華能大宗:創(chuàng)建能源供應(yīng)鏈智慧物流新生態(tài)

華能大宗智慧物流整體思路

上海華能電子商務(wù)公司（以下簡稱“上海華能電商公司”）是中國華能集團(tuán)旗下國內(nèi)領(lǐng)先的大宗商品智慧供應(yīng)鏈集成運(yùn)營服務(wù)商，公司致力于依托新興信息技術(shù)手段，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式，整合優(yōu)化行業(yè)資源，為大宗商品行業(yè)客戶提供供應(yīng)鏈集成服務(wù)解決方案。公司成立于2015年，經(jīng)過近三年的高速發(fā)展，形成了集智慧物流、供應(yīng)鏈金融、在線交易、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等供應(yīng)鏈一站式、平臺化集成服務(wù)體系。公司成功入選國家級供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)企業(yè)，并獲得了“2019年中國大宗商品電商企業(yè)百強(qiáng)榜”第8名、2018年工信部“優(yōu)秀工業(yè)電子商務(wù)平臺案例”40家、“2018年中國物流金融50佳企業(yè)”、“2018年中國大宗商品現(xiàn)代流通十佳企業(yè)”、“2018年中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)百強(qiáng)企業(yè)”第13名、“2018年中國十大能源電商企業(yè)”、“2018年中國B2B行業(yè)百強(qiáng)榜”第12名、“2017年度中國鋼鐵電商最具影響力企業(yè)”、“中國物流行業(yè)杰出貢獻(xiàn)企業(yè)”、“無車承運(yùn)人”優(yōu)質(zhì)企業(yè)等眾多榮譽(yù)。

針對電煤、電力物資、電力設(shè)備等領(lǐng)域能源供應(yīng)鏈上的物流服務(wù)商普遍“小、散、弱”、物流信息化水平較低、物流資源利用率不高和物流成本高企的現(xiàn)狀，上海華能電商公司旗下“能運(yùn)”智慧物流平臺，以互聯(lián)網(wǎng)手段整合線上線下物流服務(wù)資源，打造智慧物流解決方案，幫助客戶實(shí)現(xiàn)物流全程可視化管理，降低綜合物流成本，預(yù)計(jì)到2020年整合10000輛以上專業(yè)運(yùn)輸車輛資源，協(xié)同服務(wù)能源供應(yīng)鏈上下游客戶1000家以上，形成100億業(yè)務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)物流綜合降本2-3%。

華能大宗“能運(yùn)”智慧物流的整體解決方案包括：1）優(yōu)質(zhì)運(yùn)力直采服務(wù)。憑借華能大宗龐大的優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源池，向客戶提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)力直采服務(wù)，為客戶控制直接物流費(fèi)用和提升調(diào)車效率提供全新互聯(lián)網(wǎng)手段；2）貨物安全監(jiān)管服務(wù)。采用先進(jìn)的軟件和硬件設(shè)施，開展動態(tài)和靜態(tài)全狀態(tài)的貨物安全管控服務(wù)，為客戶貨物安全保駕護(hù)航。3）廠內(nèi)物流管理服務(wù)。運(yùn)用（移動）互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)物流的數(shù)據(jù)化、無人化、可視化管理。4）運(yùn)費(fèi)結(jié)算融資服務(wù)。通過平臺切入運(yùn)費(fèi)結(jié)算支付流程，構(gòu)建場景化支付結(jié)算方案，為客戶有效降低結(jié)算和融資成本。5）稅賦成本優(yōu)化服務(wù)。嚴(yán)格按照國家無車承運(yùn)人企業(yè)增值稅抵扣政策和地方政府返稅政策，為客戶提供合規(guī)合法的稅賦優(yōu)化降本方案。

平臺從2018年10月至2019年6月，上線不到一年時(shí)間其平臺模式已在64家客戶上進(jìn)行廣泛推廣，其中托運(yùn)方41，承運(yùn)商23家。為上游托運(yùn)方解決運(yùn)力搭建、運(yùn)力管理等問題，提供在途貨物監(jiān)控、物流大數(shù)據(jù)等服務(wù)；為下游承運(yùn)方提升運(yùn)力調(diào)度效率、運(yùn)力綜合管理能力，提供優(yōu)惠物流貨運(yùn)險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)快速結(jié)算等貼心服務(wù)，為物流上下游企業(yè)降本增加、綜合降低約1.5%的物流成本。

“能運(yùn)”智慧智慧物流平臺現(xiàn)階段成績

能運(yùn)智慧智慧物流平臺現(xiàn)階段取得的成就，主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面：

1、提高審核認(rèn)證效率，降低管理成本

能運(yùn)智慧物流平臺業(yè)務(wù)上線運(yùn)作前，需對貨主、承運(yùn)商、司機(jī)三方資質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)一認(rèn)證審核。原來線下物流業(yè)務(wù)，貨主與承運(yùn)商的資質(zhì)信息由各業(yè)務(wù)部門保存，司機(jī)車輛信息在各發(fā)貨單位現(xiàn)場保存。所有證照資質(zhì)信息未形成統(tǒng)一管理，及資源共享。認(rèn)證環(huán)節(jié)在司機(jī)、車輛資質(zhì)上要求不夠健全。能運(yùn)智慧物流平臺上線后，各方資質(zhì)及認(rèn)證統(tǒng)一到平臺業(yè)務(wù)運(yùn)營進(jìn)行統(tǒng)一準(zhǔn)入管理，在人工審核的基礎(chǔ)上平臺增加了系統(tǒng)審核。通過平臺與第三方平臺的數(shù)據(jù)對接，對司機(jī)及車輛的資質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)初步認(rèn)證，再加上人工審核，雙重認(rèn)證審核確保在能運(yùn)智慧物流平臺的運(yùn)力真實(shí)有效。平臺形成統(tǒng)一的認(rèn)證管理中心，便于相關(guān)資質(zhì)證照的保存，從而提高信息流程，杜絕信息滯后，提高審核認(rèn)證效率，降低管理成本。

2、運(yùn)輸可視化提高運(yùn)輸安全

原來沒有平臺時(shí)，因業(yè)務(wù)的分散，對在途運(yùn)輸?shù)墓芾碇饕€是靠運(yùn)輸公司及與司機(jī)的電話聯(lián)系。能運(yùn)智慧物流平臺上線后，針對線上業(yè)務(wù)提供了完整的可視化監(jiān)控。平臺通過車載定位設(shè)備（北斗/GPS）及手機(jī)進(jìn)行雙重定位，確保定位監(jiān)控的準(zhǔn)確性?；谶\(yùn)單層面可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的實(shí)時(shí)位置，可查看車輛在途運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)軌跡，及支持運(yùn)輸完結(jié)后的運(yùn)輸軌跡回放?；谟唵螌用?，可以看到訂單執(zhí)行情況，如發(fā)貨、收貨、派車的百分比，及訂單向下所有運(yùn)輸單據(jù)的管理。通過車載及手機(jī)的定位，結(jié)合派車的時(shí)效約束平臺可做到系統(tǒng)預(yù)警。如發(fā)貨到場、收貨到場的及時(shí)性預(yù)警、運(yùn)輸途中的違規(guī)停車預(yù)警、運(yùn)輸線路偏離預(yù)警等。通過平臺系統(tǒng)的預(yù)警及監(jiān)控，結(jié)合運(yùn)輸保險(xiǎn)提高運(yùn)輸?shù)陌踩詴r(shí)效性，也提高了業(yè)務(wù)溝通的及時(shí)性、降低運(yùn)營的管理成本，提高管理時(shí)效。

3、提升業(yè)務(wù)的時(shí)效性

業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，溝通的及時(shí)性的問題尤其突出。通過平臺線上的可視化及預(yù)警功能，可在第一時(shí)間由平臺給貨主、運(yùn)營、承運(yùn)方等推送短信、郵件、或微信信息。通過監(jiān)控監(jiān)管運(yùn)輸發(fā)貨，在途、送達(dá)的實(shí)時(shí)性。平臺建立運(yùn)輸KPI，對物流公司、司機(jī)車輛建立KPI考核機(jī)制，使線上運(yùn)作合規(guī)及時(shí)，促使業(yè)務(wù)整體運(yùn)輸效率的提高。平臺建立線上支付中心，利用第三方支付接口實(shí)現(xiàn)線上支付功能，同時(shí)打通內(nèi)部財(cái)務(wù)系統(tǒng)。以平臺跟內(nèi)外部系統(tǒng)打通，線上直接生成賬單對賬，賬單與財(cái)務(wù)系統(tǒng)打通，提高信息流轉(zhuǎn)，促使付款及時(shí)，提高了付款及時(shí)性，降低溝通成本、提高運(yùn)作效率。

4、可配置報(bào)表中心增加平臺靈活性

能運(yùn)智慧物流平臺在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)報(bào)表的上，提供了個(gè)性報(bào)表中心。各業(yè)務(wù)賬號可根據(jù)自身使用習(xí)慣，自由選擇相關(guān)字段、制訂相關(guān)規(guī)則形成個(gè)性化報(bào)告。個(gè)性化報(bào)告主要的提高了業(yè)務(wù)報(bào)表的，靈活性與便捷性。

平臺將貨主、物流公司（承運(yùn)商，車隊(duì)）、司機(jī)和收貨人連接在一起，通過自主派車、信息發(fā)布，到訂單匹配、追蹤（定位）、結(jié)算、金融扶持、保險(xiǎn)理賠等增值服務(wù)，共同構(gòu)建可持續(xù)高效的智慧物流平臺。平臺以降低中國社會物流成本、提升物流行業(yè)整體發(fā)展水平為使命。著力解決物流行業(yè)分散化、信息滯后、管理效率低下，通過開放型能運(yùn)智慧物流平臺智能精確匹配，解決物流信息不對稱性，達(dá)到車貨最佳匹配，提高卡車運(yùn)作的能力，降低物流運(yùn)營成本。

能運(yùn)智慧物流平臺的市場示范效應(yīng)

能運(yùn)智慧物流平臺在全國各地業(yè)務(wù)上線后，也得到物流上下游企業(yè)的一致好評，同時(shí)也對當(dāng)?shù)匚锪魇袌鰩硎痉缎Ч?。以?nèi)蒙古地區(qū)業(yè)務(wù)為例：原來當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)務(wù)市場存在：貨主找車難、承運(yùn)商找貨難、貨主貨運(yùn)途中監(jiān)控空白、運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期長、物流業(yè)務(wù)稅負(fù)成本高、物流管理成本高等問題，通過能運(yùn)智慧物流平臺介入后，全程業(yè)務(wù)線上化操作，貨主直接線上找車組織運(yùn)力；承運(yùn)商能在平臺上找到海量貨源，大大改善當(dāng)?shù)匚锪魇袌龅纳舷掠涡畔⒉粚ΨQ，物流信息部信息不及時(shí)的長期存在的問題；貨主通過能運(yùn)智慧物流平臺在線查閱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況同時(shí)也可以及時(shí)審閱承運(yùn)商上傳的貨運(yùn)憑證同時(shí)增加線上支付功能，大大縮減了運(yùn)費(fèi)結(jié)算耗時(shí)，在當(dāng)?shù)匚锪魇袌錾蠘淞⒘肆己玫陌駱?，改善?dāng)?shù)匚锪魇袌龅慕Y(jié)算難、結(jié)算周期長的長期癥結(jié)，得到當(dāng)?shù)厥袌龅囊恢潞迷u；能運(yùn)智慧物流平臺是無車承運(yùn)人平臺在物流資源配置和稅務(wù)配置上有成本優(yōu)勢，為當(dāng)?shù)匚锪魃舷掠纹髽I(yè)綜合降低約1.5%的稅負(fù)成本，平臺利用科學(xué)化管理、多種技術(shù)手段為物流上下游企業(yè)大幅度降低物流成本，在當(dāng)?shù)匚锪魇袌鲐Q起標(biāo)桿，為當(dāng)?shù)匚锪魇袌隹茖W(xué)持續(xù)發(fā)展提供樣板，此外，能運(yùn)智慧物流平臺在業(yè)務(wù)開展地進(jìn)行多次培訓(xùn)，得到培訓(xùn)客戶的一致認(rèn)可。

企業(yè)案例1：

河北匯東管道股份有限公司在沒跟能運(yùn)智慧物流平臺合作前，由鋼管企業(yè)跟6個(gè)車隊(duì)聯(lián)系每天派車發(fā)貨。安排車輛平均耗時(shí)8小時(shí)安排20輛車，通過與能運(yùn)智慧物流平臺合作后，由平臺進(jìn)行運(yùn)力資源整合，為河北某鋼廠把運(yùn)力資源提高了200%，派車發(fā)貨效率提升了20%，同時(shí)給企業(yè)綜合稅負(fù)降低了15.2%。業(yè)務(wù)上線后鋼管廠在物流端整體運(yùn)作效率有了明顯的提升。

企業(yè)案例2：

鄂爾多斯市通運(yùn)天下煤炭運(yùn)輸有限公司，此物流公司有每天承接了400多輛車的短駁業(yè)務(wù)，每天在運(yùn)輸調(diào)度上安排了大量人員。在與能運(yùn)智慧物流平臺合作后，通過平臺一體化運(yùn)作，調(diào)車效率提高了近5倍，每月對賬時(shí)間節(jié)省了70%，實(shí)現(xiàn)100%無差錯(cuò)對賬，同時(shí)降低了50%承運(yùn)商管理成本。通過與能運(yùn)智慧物流平臺的合作，企業(yè)的降本增效有了很大的提高，物流公司給予了高度評價(jià)。

企業(yè)案例3：

鄂爾多斯市振興煤業(yè)銷售有限公司有自己煤礦與煤炭貿(mào)易公司，每年煤炭運(yùn)輸量達(dá)3千多萬噸，雖然有自己的車隊(duì)但還是滿足不了運(yùn)輸需求。在沒和能運(yùn)智慧物流平臺合作前都是找當(dāng)?shù)亟?jīng)紀(jì)人或車隊(duì)，運(yùn)輸安全缺乏監(jiān)管，在運(yùn)輸過程中要投入大量的人力進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)。在與能運(yùn)智慧物流平臺合作后，根據(jù)客戶業(yè)務(wù)屬性及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品，并派專業(yè)人員赴一線指導(dǎo)培訓(xùn)司機(jī)。通過掃碼操作使得調(diào)度效率提高了3倍，通過全程線上操作為客戶整合了大量運(yùn)力資源，運(yùn)力提高了2倍。通過平臺訂單可視化監(jiān)控，全程運(yùn)輸車載設(shè)備和手機(jī)端定位，可實(shí)時(shí)監(jiān)控在途運(yùn)輸。平臺提供24小時(shí)全程運(yùn)輸定位監(jiān)控，通過保險(xiǎn)介入業(yè)務(wù)貨險(xiǎn)覆蓋率達(dá)到100%。平臺通過線上預(yù)警功能對于異常運(yùn)輸情況預(yù)警，給客戶加裝了很好的安全管控手段。

能運(yùn)智慧物流平臺所理解的“物流大數(shù)據(jù)”

首先，重要的是要認(rèn)識到“大量數(shù)據(jù)”和“大數(shù)據(jù)”之間的區(qū)別。傳統(tǒng)技術(shù)幾十年來一直為組織的分析需求服務(wù)，使他們能夠從倉儲和分銷系統(tǒng)等傳統(tǒng)來源分析大型數(shù)據(jù)集。“大數(shù)據(jù)”將其提升到一個(gè)新的水平，允許公司利用非常大的數(shù)據(jù)量，包括非傳統(tǒng)數(shù)據(jù)類型—非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，如文本，音頻和視頻，以及來自業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息，以更經(jīng)濟(jì)方式，批量和在實(shí)時(shí)模式。雖然目前企業(yè)可利用的大量數(shù)據(jù)，但利用“大數(shù)據(jù)”第一步是決定您要解決的問題，或者您需要解決的問題，然后找到必要的正確數(shù)據(jù)。這不僅僅是'確定的信息或數(shù)據(jù)'，比如“您從5月份從上海運(yùn)到大連需要多少標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”的數(shù)據(jù)，而是提供更便宜、更快速、或者達(dá)到您需要解決的任何指標(biāo)所需的數(shù)據(jù)。

能運(yùn)智慧物流平臺，在大數(shù)據(jù)獲取、大數(shù)據(jù)運(yùn)營、和大數(shù)據(jù)分析的三個(gè)最重要方面，都實(shí)現(xiàn)了競爭力的創(chuàng)新提升。例如，可使用“能運(yùn)大數(shù)據(jù)”解決方案來分析GPS類型的信息，以快速確定相應(yīng)路線的成本?；蛘呖赡軙腉PS獲得關(guān)于高速公路被關(guān)閉的消息，因此不會讓卡車在交通中空轉(zhuǎn)消耗燃料和時(shí)間，司機(jī)因此將被重新路由。又如，預(yù)防性技術(shù)是從集裝箱船到運(yùn)貨卡車的大多數(shù)運(yùn)輸方式的救星; 現(xiàn)代傳感器技術(shù)，使運(yùn)營商能夠在發(fā)生故障之前獲得預(yù)警；對車輛管理能夠及時(shí)地進(jìn)行相應(yīng)維護(hù)檢修，而不會滯留在港口、或從高速公路上拖走，就是利用傳感器信息來預(yù)測故障，而不是等待故障發(fā)生。

“能運(yùn)大數(shù)據(jù)”擁有行業(yè)業(yè)務(wù)、技術(shù)專業(yè)的知識，以及相應(yīng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段，可以理解平臺聚合和呈現(xiàn)的“大數(shù)據(jù)”，平臺將與客戶合作，從數(shù)據(jù)中看到的事實(shí)來闡明和建議他們的策略方向并回答關(guān)鍵業(yè)務(wù)問題。例如，客戶試圖解決哪些問題？想去哪個(gè)方向？需要提供哪些數(shù)據(jù)？對于生態(tài)中的客戶企業(yè)而言，能運(yùn)智慧物流平臺將既是IT服務(wù)者，也是商業(yè)服務(wù)者。

下一代智慧物流的發(fā)展目標(biāo)能運(yùn)智慧物流平臺始終將大數(shù)據(jù)、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心目標(biāo)，對于下一代的智慧物流大數(shù)據(jù)的發(fā)展，華能大宗認(rèn)為，需要符合這些重要特征——

1.更快速。產(chǎn)品分銷的新方法可以將交付時(shí)間縮短到幾個(gè)小時(shí)。如何辦到呢？——例如，大數(shù)據(jù)高級預(yù)測方法，例如內(nèi)部數(shù)據(jù)的預(yù)測分析（例如需求）和外部數(shù)據(jù)（例如，市場趨勢，天氣，公共假期，建筑指數(shù)），當(dāng)與貨物需求的機(jī)器狀態(tài)數(shù)據(jù)相結(jié)合時(shí)，準(zhǔn)確的“預(yù)測”出來了。

例如，在未來，人們甚至?xí)吹街T如“預(yù)測物流”的創(chuàng)新模式：產(chǎn)品在客戶下訂單之前就發(fā)貨，稍后將客戶訂單與已經(jīng)在物流網(wǎng)絡(luò)中的貨件進(jìn)行匹配，并將貨件重新路由到確切的客戶目的地。

2.更靈活。智慧供應(yīng)鏈的點(diǎn)到點(diǎn)和實(shí)時(shí)計(jì)劃允許靈活地響應(yīng)需求或供應(yīng)的變化，最大限度地減少交貨周期。計(jì)劃成為了一個(gè)連續(xù)動態(tài)過程，能夠動態(tài)地響應(yīng)不斷變化的需求或約束（例如，來自機(jī)器的實(shí)時(shí)生產(chǎn)能力反饋），即使在產(chǎn)品發(fā)出之后，敏捷交付流程也可讓客戶將貨件重新路由到最方便的目的地。

通過一種類似UBER的社會化運(yùn)輸方式，靈活的運(yùn)輸能力將大大提高網(wǎng)絡(luò)配送的靈活性。制造商可能因此獲得新的直接面向消費(fèi)者的機(jī)會。

3.更精細(xì)。隨著客戶在他們需求的產(chǎn)品中越來越個(gè)性化，您必須通過微分段和更復(fù)雜的靈活動機(jī)等技術(shù)在更細(xì)粒度的層面上進(jìn)行管理。無人機(jī)交付，將使公司能夠更有效地管理最后一英里的單件和高價(jià)值，密集的包裝 - 滿足客戶的定制需求，同時(shí)比大眾市場的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品更快地交付訂單。

4.更準(zhǔn)確。下一代系統(tǒng)需要通過供應(yīng)鏈提供實(shí)時(shí)的，端到端的透明度，從關(guān)鍵訪問指標(biāo)頂部的信息范圍到非常顆?；倪^程供應(yīng)鏈，服務(wù)提供商和其他部門在“供應(yīng)鏈云”中整合數(shù)據(jù)后，供應(yīng)鏈中的所有利益相關(guān)者都會根據(jù)相同的數(shù)據(jù)進(jìn)行指導(dǎo)和決策。

5.更有效。可利用智能機(jī)器人處理物料（托盤或箱子以及單件），完全自動化倉庫過程，自動卡車可以在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運(yùn)輸產(chǎn)品。為了優(yōu)化卡車?yán)寐什⑻岣哌\(yùn)輸靈活性，公司通過跨公司運(yùn)輸優(yōu)化來共享容量。同時(shí)，為了在供應(yīng)鏈中創(chuàng)造理想的工作量，系統(tǒng)可以利用高度透明度和動態(tài)規(guī)劃這種方法來推動先進(jìn)的需求，例如卡車?yán)寐实偷慕回洉r(shí)段的特殊優(yōu)惠。

總之，就是通過創(chuàng)新物流組織和管理模式，打通物流業(yè)上下游實(shí)現(xiàn)“線上資源合理配置、線下物流高效運(yùn)行”。無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，已經(jīng)開啟了中國物流業(yè)黃金期，相信在不久的未來，隨著智慧物流的規(guī)?；l(fā)展，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用會更普遍，滿足復(fù)雜多樣的供應(yīng)鏈物流需求，符合更多智慧物流運(yùn)輸模式，創(chuàng)新型的物流平臺才更有競爭力。

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