三大佬吃驚！細(xì)看寧德時代的歐洲“之旅”

6月25日，寧德時代最新披露，根據(jù)海外業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r和市場需求的變化，為進(jìn)一步深化企業(yè)全球化戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局，寧德時代決定擴(kuò)大對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目的投資規(guī)模，投資總額將不超過18億歐元。

為此，寧德時代召開了第二屆董事會第四次會議，且審議通過了《關(guān)于對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項(xiàng)目增加投資的議案》。

為什么說是擴(kuò)大了對歐洲的投資規(guī)模呢？因?yàn)閷幍聲r代的歐洲“之旅”，早在去年就已經(jīng)開始了，且簽的第一筆大單就是和汽車工業(yè)大國德國簽訂的，還是在德國柏林總理府，在中德兩國總理的共同見證下簽署的投資協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，2018年7月9日，寧德時代第一屆董事會第二十六次會議審議通過了《關(guān)于建設(shè)歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地的議案》，且同意企業(yè)在歐洲建設(shè)海外生產(chǎn)研發(fā)基地，開展動力電池生產(chǎn)和研發(fā)業(yè)務(wù)，投資金額高達(dá)2．4億歐元（約合18．7億人民幣）。

一

寧德時代與德國的合作，可以說是德國聯(lián)邦政府和圖靈根州投資促進(jìn)局長期努力的結(jié)果。據(jù)悉，德國圖林根州為寧德時代開出了包括土地和稅收等在內(nèi)的多項(xiàng)優(yōu)惠政策。

德國對于電動車的政策走向與中國類似，大規(guī)模地投資充電基礎(chǔ)設(shè)施，對電動車的銷售進(jìn)行補(bǔ)貼，以及可能的稅收減免，在停車以及路權(quán)上，給予電動車以額外的特權(quán)。

此外，寧德時代的歐洲“之旅”，也與歐洲其它企業(yè)都有合作。

2018年3月2日，寧德時代與大眾集團(tuán)合作，推出了全新模塊化電動平臺。

2018年4月25日，英國捷豹路虎集團(tuán)與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作意向書，宣稱共同研究與開發(fā)汽車動力電池技術(shù)。

2018年7月，寶馬發(fā)言人稱與寧德時代簽訂了高達(dá)40億歐元（約合47億美元）的采購協(xié)議，以支持寧德時代歐洲工廠的落成。

有趣的是，就在寧德時代對歐洲追加投資不久之前，也就是在2019年3月20日這一天，來自歐洲傳統(tǒng)車企的三大“江湖大佬”，大眾集團(tuán)掌門人迪斯、戴姆勒集團(tuán)掌門人蔡澈、寶馬集團(tuán)掌門人克魯格，在“阿爾卑斯山”之巔，進(jìn)行了一場昏天地暗的“華山論劍”（電話會議），電話整整打了2400秒之久。

此次“論劍”，三大掌門人不得不接受一個現(xiàn)實(shí)，今后的汽車“江湖”，屬于電動汽車。要想自己的“門派”今后還能在江湖上有一席之地，他們就不得不帶領(lǐng)自己的“門人弟子”，向電動化方向前。

可是電動化的核心技術(shù)“動力電池”，卻掌握在一群亞洲人的手里，這讓三大佬很“憤怒”，歐洲的江湖豈能由亞洲人“橫行”？

但寧德時代的歐洲“之旅”，更是讓三大佬吃驚，中國企業(yè)來歐洲的日子，掐指算來，不過才區(qū)區(qū)十五余載。

二

2004年，TCL集團(tuán)收購了法國湯姆遜，自此，中國企業(yè)開啟了大規(guī)模國際化的“進(jìn)軍”路線。

迄今為止，中國企業(yè)的海外投資中，跨國并購占據(jù)了極大比重，且這些并購中，大部分又都是房地產(chǎn)和部分文化產(chǎn)業(yè)，制造實(shí)體業(yè)可以說是比較少。

寧德時代的歐洲“之旅”，對于中國企業(yè)的海外戰(zhàn)略而言，更像是一個全新的起點(diǎn)，通過技術(shù)的輸出參與全球化。中國政府對中國企業(yè)海外投資，尤其是對實(shí)體業(yè)與制造企業(yè)的海外投資，一直都是持支持的態(tài)度。

“引進(jìn)來，走出去?！币恢倍际侵袊母母锓结?，中國企業(yè)走向海外投資，不僅象征著中國產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)，也在很大程度上影響著中國的國際軟實(shí)力。

對于一個國家而言，實(shí)力的象征，不僅建立在國防、軍事和政治、經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，更是建立在名族品牌、文化的基礎(chǔ)上。而制造業(yè)的海外發(fā)展，正是與國家文化、品牌的輸出相輔相成。

寧德時代的歐洲“之旅”，對于中國在國際上的影響力和民族品牌的發(fā)展，都有著非凡的現(xiàn)實(shí)意義。

早在全球經(jīng)濟(jì)一體化之初，美國就誕生了一批極具非凡影響力的國民品牌，最具代表性的，當(dāng)屬好萊塢影視產(chǎn)業(yè)。好萊塢在汲取全球利潤的同時，又持續(xù)擴(kuò)大著美國文化的影響力。

此外，日本制造業(yè)的飛速發(fā)展和壯大，也誕生了一批極具代表性的民族企業(yè)，如索尼、松下、豐田等。

相比而言，中國真正走出去的品牌，特別是受到當(dāng)?shù)乜隙ê蜌g迎的企業(yè)相對比較少。

而寧德時代的歐洲“之旅”，可以說是憑借著領(lǐng)先的電池技術(shù)，正好實(shí)現(xiàn)了中國在全球文化輸出和品牌擴(kuò)大這方面的需求。

此外，寧德時代先后在法國、美國、加拿大和日本等地都設(shè)立了子公司，通過海外收購、海外生產(chǎn)基地的建設(shè)，以及全球研發(fā)中心等全面的布局，不斷的完善了自己在全球化的體系。

作者龍闕