煤炭供需雙弱航運市場承壓下行

6月27日海運煤炭運價指數(shù)下跌。OCFI報收730.15點，環(huán)比下跌5.2點。分子指數(shù)來看，沿海線指數(shù)報收738.94點，環(huán)比下跌3.6點；沿江線指數(shù)報收718.01點，環(huán)比下跌7.5點。

具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為32.3/噸，期環(huán)比下跌0.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為26.1元/噸，期環(huán)比下跌0.1元/噸；秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為26.1元/噸，期環(huán)比下跌0.3元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為40.3元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為33.2元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為28.7元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸。

沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為37.9元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為27.3元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為31.1元/噸，期環(huán)比下跌0.8元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為37.2元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至鎮(zhèn)江航線2-3萬噸船舶平均運價為35.4元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸。

今日海運煤炭運價指數(shù)呈小幅度下降趨勢。由于南方多日以來連續(xù)強降雨，電廠日耗回升受阻，加之水力發(fā)電搶占火電份額，使得火電受到壓制。北方大部分地區(qū)以高溫天氣為主，促使煤炭自燃率提高，加之產(chǎn)地煤炭的安檢與環(huán)保是重中之重，貿(mào)易商拉運積極性減弱，港口煤炭庫存降低。市場船多貨少局面仍未改變，運價呈小幅度下降趨勢。

環(huán)渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天，南疆碼頭無壓港；國投曹妃甸港錨地合計9條船舶預計等1-2天；京唐港錨地29條船舶，計等2-3天；黃驊港神華碼頭錨地50條船舶，略有壓港，預計等4-5天，黃驊神華雜貨碼頭無壓港；秦皇島港錨地合計35船舶，其中6、7、9公司預計等2-4天。

環(huán)渤海港口庫存情況：秦皇島港庫存538.5萬噸↓15萬噸，國投曹妃甸港庫存367萬噸↓5.7萬噸，京唐港庫存647.5萬噸↑1.8萬噸，黃驊港庫存182.9萬噸↓0.4萬噸，合計1735.9萬噸↓19.3萬噸。

六大電力集團沿海電廠運行情況：2019年06月27日，六大電力集團沿海電廠合計庫存1757.7萬噸↑1萬噸，合計日耗60.4萬噸↑0.13萬噸，存煤可用天數(shù)29.1天↓0.05天。

海事信息：無。