氫能發(fā)展要系好“安全帶”

　　對于人體，血液循環(huán)是否通暢關(guān)乎生命安危；同樣，對于氫能行業(yè)，氫的制備、儲運(yùn)、應(yīng)用，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，引發(fā)的事故都可能影響到全球氫能的發(fā)展勢頭。

　　然而，全球范圍內(nèi)，不到20天的時(shí)間里，發(fā)生了3次氫氣相關(guān)的爆炸事件。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日，挪威首都奧斯陸郊外的一處加氫站發(fā)生爆炸；美國加利福尼亞州，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日，美國空氣化工產(chǎn)品公司的一處化工廠儲氫罐和氫氣運(yùn)輸拖車發(fā)生爆炸和火災(zāi)，所幸沒有人員傷亡；當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日，韓國江原道江陵市，一個氫燃料儲存罐發(fā)生爆炸事故，共導(dǎo)致2人死亡，另有6人受傷。

　　當(dāng)前，氫氣還頂著“危險(xiǎn)氣體”的頭銜，它的能源化利用之路繞不過安全性這一環(huán)節(jié)。如果說氫能是人類未來能源的終極選擇之一，可以打造成萬億級的產(chǎn)業(yè)鏈條，那么安全性是1，其他的特性，如零碳、能量密度大等特點(diǎn)都是0。如果沒有氫能的安全利用，氫燃料電池車、加氫站等環(huán)節(jié)的發(fā)展也將受限。

　　發(fā)展氫能依然成為世界性風(fēng)潮，不斷有新玩家涌入，從業(yè)者既有多年積淀的老兵也有入行不久的新手。韓國官方信息顯示，發(fā)生爆炸的儲氫罐屬于一家扶持創(chuàng)新型中小企業(yè)的非營利機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)承接了一些氫能儲運(yùn)方面的研究課題。與之不同的是，美國和挪威的爆炸事件涉及到的美國空氣化工產(chǎn)品公司、美國普萊克斯公司，都是全球較大的氫氣供應(yīng)商，可謂實(shí)力雄厚，歷史悠久。然而不難看出，無論是初出茅廬還是兼具老道與實(shí)力，只要是有人操作的地方，安全的重要性就怎么強(qiáng)調(diào)都不為過。

　　還有些時(shí)候，一些容易被忽略的小概率事件往往成為釀成大禍的導(dǎo)火索。比如，據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，在美國，液氫比較便宜，且建站地區(qū)多比較空曠，因此沒有對蒸發(fā)氣體的回收環(huán)節(jié)，大量的冷氫氣直接泄放。如果只有液氫工況，一般沒有問題，但如果恰好旁邊有一輛高壓氫氣管束車，又恰好在這個時(shí)刻泄漏或泄放引發(fā)自燃的話，爆炸就在所難免了。據(jù)美國媒體報(bào)道，加州的爆炸事件事故就涉及氫氣運(yùn)輸過程，即氫氣輸送拖車泄漏的是高壓氣態(tài)氫氣泄漏泄放過程中引發(fā)自燃，然后連鎖爆炸。

　　從技術(shù)上看，韓國事故的原因初步鑒定為，在履行水電解氫氣試驗(yàn)的過程中，因操作失誤而導(dǎo)致爆炸。無獨(dú)有偶，挪威發(fā)生事故的也是水電解制氫加氫站。水電解制氫的特點(diǎn)是同時(shí)釋放大量氧氣，而氧氣的密度比空氣重，需要采用強(qiáng)制通風(fēng)措施，避免富氧聚集引發(fā)環(huán)境中各種可燃物質(zhì)的爆炸。而這往往是很容易被忽略的安全隱患。

　　氫氣，無色透明、無臭無味、極易燃燒，同時(shí)也是自然界最容易泄漏的物質(zhì)。氫的泄漏并不可怕，關(guān)鍵是如何認(rèn)知泄漏發(fā)生及可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)，并采取必要的技術(shù)和管理措施來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。對于氫氣的安全性，清華大學(xué)教授毛宗強(qiáng)指出，每種能源載體都有其物理、化學(xué)、技術(shù)性等特有的安全問題。毛宗強(qiáng)肯定，氫是安全的能源。目前已有整套的氫安全傳感及執(zhí)行裝置，可及時(shí)測定氫氣的泄漏并采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，保證氫氣使用安全。

　　在我國多地、多企業(yè)大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，我們既要看到前景和機(jī)遇，不能因噎廢食，更要看到安全的重要性。資本的驅(qū)動、地方發(fā)展的需求、國家能源安全的需要，種種因素推動我國氫能產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨馈Ｈ欢?，道理很簡單，越是開快車，越是要系好安全帶。

　　20天內(nèi)，3起事故，警鐘正在鳴響—— 氫的使用需要經(jīng)過科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評估，進(jìn)而實(shí)施嚴(yán)格的管理和安全、規(guī)范的操作流程。應(yīng)針對氫的特殊性質(zhì)，加大科普宣傳力度，進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)體系，明確加氫站和加氫站合建站的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；同時(shí)，形成一套加氫、氫能以及燃料電池安全運(yùn)行和監(jiān)控的機(jī)制也尤為必要。（■王海霞 仲蕊）