亞洲需求增長煤價反降供應過剩是主因

通常情況下，每當煤炭價格下跌時，環(huán)保人士必定會認為向可再生能源轉型過程引發(fā)煤炭需求下降，但近日的市場卻反映出，供應過剩是引起煤價下跌的主要原因。

盡管煤炭實際出口量增加，但最近幾周，亞洲市場煤炭價格尤其是澳大利亞紐卡斯爾港動力煤基準價格卻一直承壓下行。

GlobalCoal交易平臺數據顯示，截止6月7日，紐卡斯爾港動力煤價格為71.39美元/噸，創(chuàng)兩年來新低，較去年7月份達到的七年來新高122.89美元/噸已下降41.9%。

據悉，目前印尼4200大卡動力煤市場好于紐卡斯爾動力煤，但最近幾周也倍受壓力。

截止6月7日，印尼煤炭價格跌至36.66美元/噸，較今年3月份的高點40.32美元/噸下降9.08%，較去年2月份達到的六年多新高51.04美元/噸下降28%。

盡管近幾個月，亞洲這個全球最大的煤炭需求地區(qū)進口量增加，但澳大利亞、印尼動力煤價格仍然下跌。

澳大利亞和印尼是世界前兩大煤炭出口國。湯森路透社Refinitiv船舶和港口數據顯示，5月份，澳大利亞煤炭出口量為3174萬噸，略高于2018年同期的3153萬噸。3-5月份，澳大利亞煤炭出口量為9637萬噸，同比增長5.4%。

印尼煤炭出口量也明顯增加。5月份，該國共出口煤炭3554萬噸，較上年同期的3077萬噸增長15.5%。

3-5月份，印尼煤炭出口量為1.03億噸，較上年同期的9060萬噸增長13.5%。

在南非，即使理查茲灣面臨港口發(fā)運能力和惡劣天氣影響，但過去三個月南非煤炭出口量也略有增加。3-5月份，南非煤炭出口量為1923萬噸，較上年同期的1849萬噸增長4%。

進口需求

中國、印度這兩個世界最大的煤炭進口國進口量有所增加。中國海關數據顯示，今年1-5月份，中國煤炭進口量為1.27億噸，同比增長5.6%。

而印度煤炭進口增幅則更為明顯。Refinitiv船舶數據顯示，今年5月份，印度煤炭進口量為2028萬噸，略低于4月份的2034萬噸，但4、5月份進口量均明顯增加，同比分別增長18.74%和27.52%。

作為世界第三大煤炭進口國，日本進口需求有所放緩。2019年前四個月，日本煤炭進口量為6139萬噸，同比微降0.8%。

亞洲第四大進口國韓國進口量降幅更為明顯。今年1-4月份，韓國煤炭進口量同比下降8.5%至4180萬噸。

不過，亞洲一些新興進口國采購量增加。船舶追蹤數據顯示，3-5月份，越南煤炭進口量為402萬噸，而上年同期僅為95萬噸。

Refinitiv船舶追蹤數據顯示，今年，亞洲主要進口國需求一直呈增長趨勢。因此，煤炭價格下跌引發(fā)需求增長的說法有一定根據，或有助于解釋近期印度煤炭進口量激增的情況。

不過，亞洲液化天然氣（LNG）現貨價格下跌也可能給煤炭帶來下行壓力。6月4日至10日，中國到岸的液化天然氣價格下降至4.25美元/百萬英熱單位，創(chuàng)三年來新低。

但更為簡單的解釋是，生產商煤炭供應太多，而買家無法吸收過剩供應，成為當前煤炭價格下跌的主要原因。