電動化或致汽車機械工作崗位流失

　　外媒訊，美國國會研究服務(wù)中心日前向國會議員提出衷告稱，電動汽車行業(yè)的興起可能會導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車行業(yè)員工失業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，與傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車移動部件較少，縮減了加工和拆卸步驟。此前讓內(nèi)燃機汽車上路行駛需要做的一系列工作可能都會被簡化。而且相關(guān)人士表示，電動汽車的維護和保養(yǎng)比傳統(tǒng)汽車更容易，同樣會導(dǎo)致部分工作崗位流失。

　　華爾街投行分析師亞當·喬納斯曾表示：“隨著汽車電動化進程的加快，傳統(tǒng)汽車行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)將面臨更大壓力。而目前，汽車制造系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)提供了數(shù)以百萬的就業(yè)崗位。”

　　汽車行業(yè)分析師比爾·卡尼斯指出：“如果電動動力系統(tǒng)在未來十年或者以后取代燃油動力系統(tǒng)，制造業(yè)和工程業(yè)可能都會受到影響。”

　　卡尼斯指出，傳統(tǒng)動力系統(tǒng)可能由多達2000個活動部件組成，而電動動力系統(tǒng)的活動部件可能只有20個。

　　“制造電動汽車動力系統(tǒng)能帶來一些工作崗位，但其需要的員工數(shù)量還是遠遠少于目前傳統(tǒng)制造行業(yè)，因為車輛電池組部件相對較少，而且組裝起來比內(nèi)燃機動力系統(tǒng)簡單。”

　　卡尼斯介紹，電動汽車確實使用了大量電子傳感器，但傳感器生產(chǎn)和組裝并不需要太多的勞動力。同時，目前電池行業(yè)人才缺乏，很少有美國大學提供電池工程學位，目前這種技能也是供不應(yīng)求。

　　“現(xiàn)實情況是，生產(chǎn)電動汽車所需的工作量比生產(chǎn)內(nèi)燃機驅(qū)動汽車減少了30%，”此前，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯也曾對媒體表示。 

　　對此，卡尼斯建議，美國國會應(yīng)加快推動國內(nèi)先進技術(shù)車輛生產(chǎn)，并利用現(xiàn)有法案，為當前內(nèi)燃機動力系統(tǒng)制造崗位上的15萬名左右員工提供相應(yīng)的技術(shù)培訓。

　　“現(xiàn)在制造汽油或柴油發(fā)動機零件的員工可以接受再培訓，來制造電動汽車電機零件，或者電池組件，盡管現(xiàn)在的汽車供應(yīng)鏈上可能存在的工作量明顯減少。”卡尼斯進一步強調(diào)。（實習記者趙瀅）