2015-2025年中國(guó)動(dòng)力電池及負(fù)極材料需求量及預(yù)測(cè)

　　2015-2025年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量及預(yù)測(cè)

　　結(jié)論

　　政府新能源汽車總產(chǎn)銷量的目標(biāo)大概率可以實(shí)現(xiàn)

　　2018年全年的總產(chǎn)量123萬(wàn)輛，2019年補(bǔ)貼退坡的影響較大，產(chǎn)量總體增幅有可能放緩。2019年4月《推動(dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（2019-2020年）（征求意見(jiàn)稿）》網(wǎng)傳版本預(yù)示著政府對(duì)于汽車尤其是新能源汽車即將出臺(tái)一些刺激消費(fèi)的政策，6月河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《河南省加快新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策的通知》，地方性促進(jìn)新能源汽車推廣的政策落地，可能有更多的省份相繼出臺(tái)相關(guān)的利好政策，考慮到政策釋放需要一定時(shí)間，因此預(yù)計(jì)2019年的市場(chǎng)增速相對(duì)較低，但是2020年200萬(wàn)輛的目標(biāo)仍大概率可以實(shí)現(xiàn)。

　　2025年汽車總產(chǎn)銷量以3000-3500萬(wàn)輛計(jì)，政府目標(biāo)新能源汽車占比20%，約為600-700萬(wàn)輛。從政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的重視程度來(lái)看，雖然2020年補(bǔ)貼取消，但是中央扶植產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心是不變的。雙積分政策、充電樁政策、限行限購(gòu)政策、充電樁等配套政策、白名單和推薦目錄、扶優(yōu)扶強(qiáng)的特殊補(bǔ)貼政策相結(jié)合，加上地方政府的政績(jī)工程都會(huì)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。2021-2025年補(bǔ)貼取消后，按照20-30%的年均增速，到2025年新能源車產(chǎn)量達(dá)到600-700萬(wàn)輛的目標(biāo)大概率可以實(shí)現(xiàn)。

　　2015-2025年中國(guó)新能源汽車裝機(jī)量及預(yù)測(cè)

　　結(jié)論

　　新能源汽車裝機(jī)量與車輛增幅總體趨勢(shì)一致，需關(guān)注A00級(jí)車占比

　　總體來(lái)看，動(dòng)力電池的需求量和新能源汽車保持同樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)。2018年總裝機(jī)量達(dá)到56.7Gwh，2019年預(yù)計(jì)可以達(dá)到61.5Gwh，2020年預(yù)計(jì)可以達(dá)到80Gwh，2025年預(yù)計(jì)可以達(dá)到250Gwh以上。

　　動(dòng)力電池的需求增長(zhǎng)率與車輛產(chǎn)量和平均帶電量都有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。2015年以來(lái)EV乘用車的平均帶電量與A00級(jí)車的產(chǎn)銷量和續(xù)航里程有較大的關(guān)聯(lián)關(guān)系，2019年補(bǔ)貼政策對(duì)續(xù)航的要求進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)EV乘用車的平均帶電量將會(huì)增長(zhǎng)到每輛車42KWH。

　　2015-2025年電池包平均帶電量現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)

單位：KWH/輛

　　2015-2025年動(dòng)力電池負(fù)極材料需求量及預(yù)測(cè)

　　結(jié)論

　　預(yù)計(jì)2025年的硅碳將占有25%的份額，高端石墨負(fù)極材料到2025年仍為市場(chǎng)主流產(chǎn)品。

　　2018年全年新能源汽車石墨負(fù)極材料用量約為5萬(wàn)噸。2019年略增，2020年預(yù)計(jì)石墨負(fù)極材料的總量為6.4萬(wàn)噸，2025年預(yù)計(jì)總量超過(guò)17萬(wàn)噸。

　　據(jù)了解2018年硅碳全年國(guó)內(nèi)出貨不超過(guò)500噸。占比不超過(guò)1%。由于目前硅碳技術(shù)仍不夠成熟，而且成本價(jià)格較高，因此預(yù)計(jì)2020年硅碳占比最多能達(dá)到5%。隨著成本下降，預(yù)計(jì)2025年約有20%的高端產(chǎn)品采用硅碳負(fù)極，高端石墨產(chǎn)品到2025年仍為主流。