厲害了 我的大秦線！

今年1-4月份，大秦線累計完成貨物運量14256萬噸，同比減少2.46%。大秦線春季集中修結(jié)束后，從五月份到六月初，大秦線日發(fā)運量推高至129萬噸左右。

年初，鐵總對大秦線的煤炭運量計劃擬定為4.55億噸，比去年增長500萬噸，這在朔黃線和蒙冀線運量增加的今年，完成任務(wù)似乎有些困難。但筆者分析，受貨源腹地增加、準(zhǔn)朔線投產(chǎn)、用戶群范圍拓寬、接卸港口能力提高，以及鐵路自身挖潛增效等因素影響，大秦線今年運量有望超過4.5億噸，達(dá)到4.55億噸。

隨著煤炭行業(yè)結(jié)構(gòu)性改革推進，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能穩(wěn)步釋放，煤炭運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整扎實推進，煤炭鐵路運量增長前景可期。雖然全國各地安全檢查和環(huán)保檢查頻繁，但隨著主產(chǎn)區(qū)煤礦的陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以及先進產(chǎn)能的逐步釋放，供應(yīng)量增加在預(yù)料之中。同煤、中煤、神華、伊泰、山煤、焦煤等大型煤企的煤炭產(chǎn)量加快釋放，運量和外調(diào)量將呈增長態(tài)勢。今年，新增煤炭生產(chǎn)能力和優(yōu)質(zhì)貨源將對“北煤南運”運量增長提供強有力的支撐。

大秦線配套港口能力增加，除了傳統(tǒng)的秦皇島、京唐三港以外，還有依靠“大秦-遷曹線”集港的曹妃甸三港（國投曹妃甸、華能曹妃甸、煤二期）；今年三月份，曹妃甸港華電煤碼頭開始試車，促使大秦線配套港口增多，接卸能力提高，“蓄水池”作用增強，可以進一步發(fā)揮鐵路運輸?shù)臐撃?。今年大秦線實現(xiàn)4.55億噸運量目標(biāo)，提高效率是最關(guān)鍵的，太原路局將充分發(fā)揮16個2萬噸、44個1萬噸裝車點所形成的運輸優(yōu)勢，增加煤炭發(fā)運量。而發(fā)揮路港合署辦公作用也非常重要，在秦皇島港調(diào)度指揮中心，鐵路、港口、海事、引航等單位開展合署辦公，提前預(yù)知車流、煤種、裝車情況，科學(xué)合理安排裝卸流程，搞好車船貨的有效銜接，加快貨物周轉(zhuǎn)，有利于發(fā)揮大秦線的運輸優(yōu)勢。

今年，鐵總、各鐵路局全力壓縮貨、車周轉(zhuǎn)時間、提高列車技術(shù)速度、壓縮車站作業(yè)時間、提高機車運用效率；并采取針對性措施，確保大秦線貨車周轉(zhuǎn)時間縮短。同時，認(rèn)真抓好大秦線集中修施工組織，加強設(shè)備維護，提高“天窗”綜合利用率。鐵路部門還將采取加大行車密度，提高運行速度、增加牽引定數(shù)以及加大直通車比例等挖潛方法，運煤能力將在去年基礎(chǔ)上有所提高。