BP集團(tuán)首席技術(shù)官：氫能的主要挑戰(zhàn)不是供應(yīng)

6月5日，BP集團(tuán)首席技術(shù)官大衛(wèi)·艾頓在北京參加“未來(lái)能源大會(huì)”期間接受包括「角馬能源」在內(nèi)的媒體專訪。

在談及氫能時(shí)，這位技術(shù)大拿說(shuō)，氫能利用的瓶頸不是氫氣的供應(yīng)，主要挑戰(zhàn)是存儲(chǔ)、運(yùn)輸和使用。

兩個(gè)月前，BP首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀在接受「角馬能源」專訪時(shí)也曾提及氫能。他說(shuō)，目前沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了氫能的商業(yè)化應(yīng)用。

在中國(guó)，氫能已納入國(guó)家能源戰(zhàn)略，成為優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和保障國(guó)家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。

隨著氫能的爆發(fā)式發(fā)展，全國(guó)各地對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃布局正在提速。

據(jù)「角馬能源」不完全統(tǒng)計(jì)，僅2019年，安徽、江蘇、廣東、浙江、山西等地對(duì)氫能的投資預(yù)計(jì)超過(guò)1600億元。

根據(jù)中長(zhǎng)期規(guī)劃，到2025年，中國(guó)氫能產(chǎn)值將會(huì)超過(guò)5100億元，最終發(fā)展成萬(wàn)億市場(chǎng)。

但部分業(yè)內(nèi)專家對(duì)中國(guó)當(dāng)前氫能發(fā)展過(guò)熱趨勢(shì)表示擔(dān)憂。

對(duì)此，大衛(wèi)·艾頓認(rèn)為，從長(zhǎng)期的能源系統(tǒng)角度來(lái)講，中國(guó)應(yīng)該發(fā)展氫能。

“我也非常倡導(dǎo)氫能在中國(guó)大步的發(fā)展，因?yàn)闅淠苁悄茉吹闹匾M成部分?！彼f(shuō)。

除了談及氫能，大衛(wèi)·艾頓還談及了BP集團(tuán)的轉(zhuǎn)型、投資等話題。

以下是訪談實(shí)錄（節(jié)選）：

問(wèn)：2006年，BP在北京建了第一座加氫站。事實(shí)上，不僅在中國(guó)，在全球也有很多氫能的項(xiàng)目，您如何看待未來(lái)氫能汽車(chē)的發(fā)展前景？

大衛(wèi)·艾頓：BP十幾年前就開(kāi)啟了氫能項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)是很有遠(yuǎn)見(jiàn)的，因?yàn)槟隳芄?yīng)氫能，并不意味著大家就會(huì)買(mǎi)氫能。

但是十幾年以后的今天，在使用氫能方面已經(jīng)有了很大改善，可以滿足需求，但是當(dāng)時(shí)只是一個(gè)示范性的項(xiàng)目。

今天，在化工業(yè)務(wù)和煉化業(yè)務(wù)中，BP使用了許多氫，也生產(chǎn)了許多氫。所以，造氫、用氫不是挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)是如何使用氫，并且高性價(jià)比的安全的使用氫。

現(xiàn)在，我們已經(jīng)看到這個(gè)趨勢(shì)，我們?cè)诘聡?guó)也建了加氫站，但需求并不大，特別是氫能汽車(chē)方面的需求并不大，所以我們沒(méi)有大范圍開(kāi)展業(yè)務(wù)。

我們有看到氫能燃料電池做得更好了。因?yàn)槭褂玫臅r(shí)間還不夠長(zhǎng)，所以我們不知道能不能有一個(gè)長(zhǎng)期的穩(wěn)定性。

就像當(dāng)時(shí)很多人也在關(guān)心電池隨著時(shí)間的推移表現(xiàn)是不是會(huì)越用越差，就像大家的手機(jī)一樣，用久了電池就不行了。

現(xiàn)在在很大程度上已經(jīng)解決這個(gè)問(wèn)題，但氫能的燃料電池還要解決這個(gè)問(wèn)題。所以，隨著這個(gè)技術(shù)的成熟，需求也會(huì)不斷加大。

問(wèn)：兩個(gè)月前，BP首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀來(lái)中國(guó)時(shí)談到氫能商業(yè)化的問(wèn)題。他的回答是目前沒(méi)有一個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了氫能的商業(yè)化，但與此同時(shí)，我們看到，在中國(guó)氫能已經(jīng)如火如荼開(kāi)展起來(lái)，投資額也非常大，氫能的技術(shù)瓶頸到底在哪里？

大衛(wèi)·艾頓：瓶頸肯定不是氫氣的供應(yīng)，十年前我們就已經(jīng)建了加氫站，所以供應(yīng)肯定不是瓶頸，我們可以用不同的方式生產(chǎn)氫能，比如水、天然氣。

現(xiàn)在面臨的主要挑戰(zhàn)是存儲(chǔ)、運(yùn)輸和使用。短距離的氫能運(yùn)輸已經(jīng)有管道，在美國(guó)、荷蘭等國(guó)家都有管道鋪設(shè)。

但是要將氫進(jìn)行液化，就跟天然氣的情況一樣，需要在零下260度左右的溫度下進(jìn)行，非常冷的環(huán)境。

天然氣是零下160度，液化氫還要再低100度。所以這種流程我們現(xiàn)在的了解還不足夠，還需要進(jìn)一步發(fā)展。

其他人也提到過(guò)，可以通過(guò)金屬罐的方式來(lái)存儲(chǔ)氫。在大的儲(chǔ)能罐上我們知道如何進(jìn)行氫的儲(chǔ)備，但是其他方式的氫儲(chǔ)存方面還面臨著挑戰(zhàn)，而且很多儲(chǔ)存方式還是比較昂貴的。

這是一個(gè)方面的挑戰(zhàn)。

另外一方面，在氫的使用上，我們知道燃料電池是非常有效的，它們也是主要取決于氫能燃料。

氫能燃料電池技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，耐久性以及電池可靠性上我們可以拭目以待，很多公司在氫能燃料電池發(fā)展方面已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步。

如果我們要燃燒氫能就需要有不同的燃燒屬性。燃燒氫是目前非常重要的一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼘?duì)溫度要求比較高。

現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)展這種研究了，聽(tīng)上去未來(lái)1－2年應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。管道運(yùn)輸和產(chǎn)氫、供應(yīng)氫已經(jīng)不是問(wèn)題了。

問(wèn)：短期內(nèi)BP在中國(guó)有氫能領(lǐng)域的投資計(jì)劃嗎？您剛才談到BP在全球新能源投資領(lǐng)域中國(guó)有兩個(gè)項(xiàng)目，我們是不是可以總結(jié)出BP在汽車(chē)燃料方面，您對(duì)電動(dòng)比氫能更有信心？

大衛(wèi)·艾頓：要支持電動(dòng)汽車(chē)，在全球，包括在中國(guó)，因?yàn)樗墒?，也是BP不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。

BP是英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電的最大供應(yīng)商，所以這是一個(gè)很成熟的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)。在中國(guó)，BP才剛剛開(kāi)始這方面的業(yè)務(wù)，但是很明顯，中國(guó)有著全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

所以，通過(guò)中國(guó)的業(yè)務(wù)我們能夠?qū)W到更多，也希望能夠支持中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的生態(tài)系統(tǒng)。不僅僅讓中國(guó)的消費(fèi)者受益，也讓全球的人都能從中學(xué)習(xí)。