政策利好氣源保障天然氣汽車(chē)迅速發(fā)展

未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，國(guó)際LNG市場(chǎng)總體將呈現(xiàn)供需相對(duì)寬松態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2019年最終決策投資項(xiàng)目新增產(chǎn)能達(dá)到3000萬(wàn)噸/年，2021年進(jìn)一步增加到3500萬(wàn)噸/年。”日前，國(guó)家能源局原副局長(zhǎng)張玉清在第二屆中國(guó)天然氣車(chē)船發(fā)展論壇上對(duì)天然氣供應(yīng)形勢(shì)表示樂(lè)觀，而穩(wěn)定、充足的天然氣供應(yīng)，將為天然氣汽車(chē)的迅速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

氣源保障能力不斷增強(qiáng)

氣價(jià)高、沒(méi)氣可加，是司機(jī)最擔(dān)心的問(wèn)題。“這個(gè)問(wèn)題主要出現(xiàn)在北方市場(chǎng)的冬天供暖季，居民取暖用氣量大，能達(dá)日均用氣量的2-3倍，城市調(diào)峰儲(chǔ)氣設(shè)施能力不足，難免出現(xiàn)問(wèn)題。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)專(zhuān)家李永昌表示，我國(guó)已加大地下儲(chǔ)氣庫(kù)建設(shè)，2018年我國(guó)的綜合儲(chǔ)氣能力已增加到160億立方米，已建成27座儲(chǔ)氣庫(kù)，隨著國(guó)家官網(wǎng)公司的成立，LNG接收站儲(chǔ)氣能力的加強(qiáng)，北方冬季的供氣情況會(huì)逐年好轉(zhuǎn)。

“中國(guó)海油有能力承諾任何情況下都能保障‘綠色交通’所需的LNG供應(yīng)。”中國(guó)海油氣電集團(tuán)副總經(jīng)理金淑萍說(shuō)，中國(guó)海油提出“保供、保質(zhì)、保價(jià)”三大承諾——即保障車(chē)船加注點(diǎn)LNG資源供應(yīng)，保障高質(zhì)量客戶(hù)服務(wù)，保障價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，中海油推行車(chē)船LNG與0號(hào)柴油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保價(jià)格始終低于國(guó)標(biāo)0號(hào)柴油，增強(qiáng)LNG車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。

政策利好發(fā)展

截至2018年年底，我國(guó)天然氣汽車(chē)保有量為670萬(wàn)輛，其中LNG汽車(chē)保有量為44萬(wàn)輛;加氣站保有量9000座;連續(xù)四年均居世界第一。會(huì)上不少專(zhuān)家表示，情況還將持續(xù)向好。

今年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)將按照《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》要求，提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛?chē)輛。生態(tài)環(huán)境部等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》也提出，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原加快淘汰國(guó)三及以下標(biāo)準(zhǔn)排放標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛。除國(guó)家政策外，各地方政府也相繼出臺(tái)限制柴油車(chē)的舉措及報(bào)廢補(bǔ)貼，例如，天津港、濰坊港、煙臺(tái)港禁止運(yùn)煤柴油車(chē)進(jìn)港;北京、杭州、山東、山西等地出臺(tái)了國(guó)三柴油車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼政策，給予1—10萬(wàn)不等報(bào)廢補(bǔ)貼。

資料顯示，我國(guó)目前擁有國(guó)三以下的車(chē)輛總數(shù)為6326.3萬(wàn)輛。這意味著，大量不合格車(chē)輛短期內(nèi)均需更新，將會(huì)有一部分車(chē)輛替換為天然氣汽車(chē)。相關(guān)人士介紹，柴油價(jià)格的不斷走高，LNG價(jià)格整體呈波動(dòng)下滑狀態(tài)，今年一季度LNG重卡銷(xiāo)量喜人。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)特聘專(zhuān)家李永昌表示，在政策利好背景下，今明兩年LNG重卡的銷(xiāo)售市場(chǎng)旺盛是大概率事件。

性能問(wèn)題制約行業(yè)發(fā)展

“天然氣汽車(chē)發(fā)展迅速，但仍處于低水平擴(kuò)張階段。”農(nóng)工民主黨單燃料壓縮天然氣汽車(chē)課題組組長(zhǎng)洪矩直指，我國(guó)天然氣汽車(chē)的車(chē)輛產(chǎn)品性能較差。

天然氣乘用車(chē)長(zhǎng)期以改裝車(chē)為主，大量中、小型天然氣汽車(chē)都是汽油車(chē)的改裝車(chē)——雙燃料汽車(chē)，即對(duì)原裝汽油車(chē)作了局部改裝，不改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅加裝天然氣儲(chǔ)氣系統(tǒng)、點(diǎn)燃裝置和兩種燃料的切換置，由于沒(méi)有采取針對(duì)性的技術(shù)措施，又會(huì)改變?nèi)剂?，?dǎo)致排放物不穩(wěn)定，使用天然氣時(shí)，動(dòng)力性會(huì)降低約10-15%，燃料消耗也將增加約5%。

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度高于同排放量的汽、柴油機(jī)，容易造成缸內(nèi)氮?dú)庋趸?，如果不采用?zhuān)門(mén)的燃燒處理技術(shù)和裝置，尾氣中必然排放出一定量的氮氧化物。隨著汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的加嚴(yán)，治理氮氧化物排放，已經(jīng)成為天然氣汽車(chē)技術(shù)改造中的重要任務(wù)。

“只要采取針對(duì)性的措施，就能達(dá)到國(guó)六排放要求。”洪矩介紹，我國(guó)已成功開(kāi)發(fā)出天然氣汽車(chē)專(zhuān)用的三元催化裝置，改善排放取得一定成效。一些汽車(chē)主機(jī)廠也對(duì)新出廠的雙燃料汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)做了改動(dòng)，性能和排放均有改進(jìn)。