2019年4月新能源乘用車(chē)產(chǎn)量排行：純電、插混市場(chǎng)再添“鲇魚(yú)” 細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈

　　根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年4月新能源乘用車(chē)產(chǎn)量為9.9萬(wàn)輛，基本保持住了3月的產(chǎn)能水平，同比上漲31.82%。

　　純電車(chē)型：比亞迪E5環(huán)比下跌33.07%

　　具體車(chē)型來(lái)看，比亞迪E5和北汽EU5以9490輛和6730輛的產(chǎn)量位列純電乘用車(chē)產(chǎn)量前兩位。比亞迪E5環(huán)比下跌33.07%，北汽EU5環(huán)比則上升了32.82%。整體看來(lái)，4月純電動(dòng)乘用車(chē)TOP20中接近一半的車(chē)型呈現(xiàn)環(huán)比下降態(tài)勢(shì)，但回調(diào)的比例并不大。

　　排名13和15的比亞迪e1和幾何A是4月新量產(chǎn)車(chē)型，產(chǎn)量分別為2021輛和1701輛。

　　純電動(dòng)產(chǎn)量TOP20中，有5款A(yù)00級(jí)車(chē)輛，一款A(yù)0級(jí)車(chē)型，13款A(yù)級(jí)車(chē)型以及比蔚來(lái)ES8一款C級(jí)車(chē)型。

　　插混車(chē)型：比亞迪唐反超帕薩特，雷凌雙擎E+開(kāi)始量產(chǎn)

　　插混方面，4月比亞迪唐再次活力全開(kāi)，環(huán)比暴漲129.6%，位列第一。而合資企業(yè)在維持住了基本產(chǎn)能之后，又添一員大將，雷凌雙擎E+以1301輛的產(chǎn)量位列第六。

　　比亞迪的另一款車(chē)型秦Pro DM在4月產(chǎn)能也有大幅提升環(huán)比漲幅超1000%，排名第7。

　　車(chē)企產(chǎn)能表現(xiàn)：比亞迪一騎絕塵，小鵬產(chǎn)能破千領(lǐng)跑新勢(shì)力

　　根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年4月共有18家生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能破千，與上月持平。整體上看， 共有12家車(chē)企在產(chǎn)能上實(shí)現(xiàn)了提升。

　　18家企業(yè)中，僅有比亞迪產(chǎn)能破萬(wàn)，其主要支撐車(chē)型為比亞迪E5、比亞迪唐PHEV、元EV以及新上市的e1，四款車(chē)型占了總產(chǎn)量的75.6%。

　　排名第二的北汽新能源主要靠EU系列支撐產(chǎn)能，EU5的的產(chǎn)量占總產(chǎn)量的85.5%。EX系列4月產(chǎn)能下滑至3位數(shù)，A00級(jí)的EC系列和Lite EV分別產(chǎn)出452輛和108輛。

　　除去蔚來(lái)ES8，江淮方面的產(chǎn)能為5392輛。其中A00級(jí)車(chē)型江淮iEV6E產(chǎn)出3001輛，支撐了江淮汽車(chē)的主要產(chǎn)能。

　　吉利汽車(chē)4月開(kāi)始量產(chǎn)新款車(chē)型幾何A，但主打產(chǎn)品帝豪EV和帝豪GS較上月產(chǎn)能分別下跌了20.1%和93.1%，整體產(chǎn)能較上月下跌了19.3%。

　　上汽乘用車(chē)4月產(chǎn)量為5834輛，主力車(chē)型產(chǎn)量Ei5和3月底新上市的名爵EZS，兩者分別產(chǎn)出4879輛和818輛，占總產(chǎn)能的97.7%。上汽乘用車(chē)的旗艦車(chē)型4月產(chǎn)能再次下跌，只有13輛產(chǎn)出。

　　造車(chē)新勢(shì)力中，4月共有3款車(chē)型產(chǎn)能破千，排名第一的是小鵬汽車(chē)，其G3車(chē)型在4月產(chǎn)量為2264輛。威馬EX5在4月產(chǎn)出2053，加上EX5 Pro的86輛產(chǎn)出，威馬4月共產(chǎn)出2139輛。蔚來(lái)ES8由江淮代工，4月產(chǎn)出1512輛，與上月基本持平。（作者：鄧婭）