油價年內第八次上調 加滿一箱多花2元

　　成品油價格又將迎來新一輪調整，據發(fā)改委官網公布的消息，自2019年5月27日24時起，國內汽油、柴油價格（標準品，下同）每噸均上調50元。折合每升89號汽油漲價0.04元、92號汽油漲價0.04元、95號汽油漲價0.04元、0號柴油漲價0.04元。

　　值得關注的是，本輪成品油價格的上調已經是今年以來的第八次漲價，隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹稱，這次調價后，以油箱容量50L的普通私家車計算，車主們加滿一箱油將多花2元左右。

　　據新京報記者統(tǒng)計，本輪油價上漲之后，今年以來我國汽油、柴油每噸總上調幅度已分別達850元及835元。

　　油價仍處多空因素博弈之中

　　記者注意到，在本輪成品油調價期間（5月14日~5月27日），國際原油價格仍處于多空因素的博弈之中。

　　在這期間，歐佩克成員國及非歐佩克主要產油國的減產協議仍在進行。此外，美國油服公司貝克休斯公布數據顯示，截至5月24日當周，美國石油活躍鉆井數減少5座至797座，觸及2018年3月來新低。此外，近期美國與伊朗之間地緣政治局勢仍趨于緊張，據新華社報道，已有印度等多個國家宣布停止購買伊朗原油，這些因素都將原油市場供求關系拉向緊張一邊。

　　但另一方面，美國原油庫存量繼續(xù)上漲，美國能源信息署（EIA）數據顯示，截至5月17日當周，美國原油庫存量約為4.77億桶，比前一周增長474萬桶，美國原油日均產量1220萬桶，比前周日均產量增加10萬桶。同時，現如今國際經濟也因為多種不確定性因素，承受較大下行壓力，因此國際原油需求量或也將有所放緩，這些事件對于原油市場而言，則是利空因素。

　　值得關注的是，雖然我國本輪成品油價格是上調，但Wind數據顯示，在本輪成品油調價期間，布倫特原油、紐交所原油均呈現明顯跌幅，區(qū)間跌幅分別達3.67%及4.41%，為何會出現這樣的“反差”？一位資深成品油分析師對新京報記者解釋稱，油價調整主要還是看整體趨勢，某一兩天的漲跌實際上影響有限。

　　下一輪成品油價格下調的可能性較大

　　據悉，下一次成品油調價窗口將在2019年6月11日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現下行的趨勢，幅度在150元/噸左右。目前國際原油市場利空因素有所凸顯，全球貿易風險的憂慮加劇，原油需求預期轉弱，加之美國原油庫存升至兩年半來的新高，都為價格帶來利空抑制。

　　中糧期貨研究中心觀點認為，從制裁落地、美國庫存逆季節(jié)性走高、宏觀預期走弱、風險資產波動率抬升幾個維度來看，目前的原油市場和去年大跌初期都具有相似之處。雖然歷史不會簡單地重復，但這些跡象已經十分值得關注和評估，沽空（即賣空）時點或已到來。

　　東證期貨5月24日發(fā)布觀點認為，上述公布的EIA原油庫存大幅增長也在一定程度上加劇了原油市場的恐慌，但更核心的是在需求增速預期下滑的情況下，市場需要新的斷供因素刺激，否則即便當前市場供應偏緊，對于油價的利多效應也將逐漸減弱。伊朗5月截至目前的出口量已經降至不足30萬桶/天的水平，盡管可能還有部分無法被追蹤的出口量，但是未來可以被壓減的空間已經非常有限。“此外，歐佩克+已經處于超額減產的狀態(tài)，很難寄希望下半年擴大減產規(guī)模，我們暫時還沒有看到新的供應收縮潛能?！?/p>