水氫車(chē)可行嗎 專家：有一定夸大成分

近日，“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)下線”相關(guān)消息引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)報(bào)道，工信部表示，沒(méi)有收到有關(guān)青年汽車(chē)公司“水氫能源車(chē)”的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請(qǐng)，該車(chē)型未獲得產(chǎn)品公告，不能生產(chǎn)銷(xiāo)售和上路行駛。同時(shí)，該車(chē)型也沒(méi)有申報(bào)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。

有公開(kāi)信息顯示，所謂的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”，技術(shù)來(lái)源是湖北工業(yè)大學(xué)名為“一種水解制氫鋁合金及其制備方法”等兩項(xiàng)專利。

加水、制氫、發(fā)電，這樣的技術(shù)真的存在嗎？湖北工業(yè)大學(xué)車(chē)載鋁合金水解制氫技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示，就目前的成果來(lái)看，是成熟的。該負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，氫能源汽車(chē)其實(shí)是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的，它是在車(chē)上搭載氫能源電池，通過(guò)制氫材料和裝置將水轉(zhuǎn)換成為氫氣，再通過(guò)氫燃料反應(yīng)堆產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)車(chē)載電機(jī)和引擎，從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行。這一整套系統(tǒng)應(yīng)該稱為“車(chē)載水解即時(shí)制氫氫能源汽車(chē)”。

這種技術(shù)并非先例。科技部官網(wǎng)2018年6月29日發(fā)布科技動(dòng)態(tài)稱，《Powder Technology》科學(xué)期刊發(fā)表的文章顯示，俄羅斯研發(fā)出廢鋁制氫技術(shù)，產(chǎn)生的氫氣可用于燃料電池發(fā)電，作為車(chē)載供電系統(tǒng)及固定式小型電力裝置。重量15克的易拉罐儲(chǔ)藏的化學(xué)能為255千焦耳，折合成的能源可使油耗5升的汽車(chē)行駛20米。

這種技術(shù)的實(shí)用性如何？據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)關(guān)于“水解制氫”的專利頗多，但真正應(yīng)用到新能源汽車(chē)領(lǐng)域的并不多。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部助理研究員周毅表示，從公開(kāi)報(bào)道看，青年汽車(chē)公司的車(chē)上制氫并同步發(fā)電驅(qū)動(dòng)，能源轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)過(guò)多，存在效率損失，成本較高且各種凈化處理和反應(yīng)控制不易把握。

周毅表示，相關(guān)職能部門(mén)在加強(qiáng)監(jiān)管的前提下，應(yīng)鼓勵(lì)多種技術(shù)路線并行探索，一是未來(lái)何種技術(shù)路線率先突破充滿不確定性，二是不同技術(shù)的適用場(chǎng)景有區(qū)別，如城市家用電動(dòng)車(chē)、固定線路用車(chē)、長(zhǎng)距離混動(dòng)車(chē)等。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，南陽(yáng)“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)下線”中，可能涉及不成熟的技術(shù)，有一定的夸大成分。該消息中未披露制氫的路徑，這是業(yè)內(nèi)目前商業(yè)化的難點(diǎn)，還有待技術(shù)發(fā)展來(lái)解決成本等問(wèn)題。

“我認(rèn)為應(yīng)該把重點(diǎn)放在發(fā)展氫燃料客車(chē)上，而不要把制氫環(huán)節(jié)放到車(chē)上。”崔東樹(shù)說(shuō)，目前，氫燃料客車(chē)相對(duì)成熟，生產(chǎn)規(guī)模和使用情況也尚可。雖然以后通過(guò)電解水以及太陽(yáng)能裂解水等路徑可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)制氫，但成本等因素導(dǎo)致這種技術(shù)目前還處于探索階段，未能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。