滬3萬余輛“國五”庫存車告急：行業(yè)協(xié)會向廠家發(fā)公開信

5月22日上海市汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)給汽車廠家的《致各品牌汽車供應(yīng)商的公開信》（下稱《公開信》）中明確希望廠家即日起停止向經(jīng)銷商繼續(xù)撥發(fā)非國六b標準的車型、并取消對經(jīng)銷商的相關(guān)商務(wù)返利考核，合理調(diào)整經(jīng)銷商的年度商務(wù)計劃。并且提供專項促銷資金，幫助經(jīng)銷商迅速消化非國六b的庫存車，承諾為上海經(jīng)銷商回購或則調(diào)配非“國六b的庫存車?！?/p>

國六b標準的實施箭在弦上，而上海百余家汽車經(jīng)銷商卻為3萬余輛國五庫存車愁煞。

愉觀車市了解到：自從《上海市人民政府關(guān)于本市輕型汽車實施第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》（下稱《通告》）實施后，上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會已經(jīng)多次呼吁，包括與上海市生態(tài)環(huán)境局溝通、寫信給上海市政府相關(guān)部門以及向廠家發(fā)布公開信。

“據(jù)我們初步統(tǒng)計，目前上海經(jīng)銷商總共還有3萬余輛，即便打折甩賣，短短的兩個月不到時間內(nèi)也很難全部售出?！鄙虾Ｊ衅囦N售行業(yè)協(xié)會秘書長石國清對愉觀車市表示。

實際上遭遇同樣問題的不止是上海經(jīng)銷商，此前江蘇、浙江等地的經(jīng)銷商也遭遇此問題，當(dāng)?shù)匦袠I(yè)協(xié)會也紛紛呼吁。

針對3萬輛庫存車的處置，石國清代表汽車銷售行業(yè)協(xié)會呼吁上海市政府能給予庫存車一個緩沖期，同時，希望廠家能主動積極配合回收，減輕滬上經(jīng)銷商的壓力。

提前3.5年實施國六B

根據(jù)《通告》，今年7月1日上海市將正式實施國六b標準。

國六B標準是國六最嚴格的標準，根據(jù)國家規(guī)定，國六標準為分為a、b兩個階段，a階段是2020年01月01日，國六b的實施就是從2023年01月01日。

上海直接從國五過渡到國六b階段，相當(dāng)于提前3.5年實施最高標準。

與國五排放標準限值相比，國六b標準的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%。

目前，雖然其他城市也提前實施國六，但包括北京在內(nèi)，實施的均為國六a標準。上海提前實施更高排放標準是慣例，但對于汽車經(jīng)銷商而言，此次應(yīng)對排放升級的難度和壓力更大。

一是市場正處于寒冬期。當(dāng)前汽車生產(chǎn)銷售形勢嚴峻，自去年以來產(chǎn)銷同比下滑。2018年全國汽車產(chǎn)銷雙雙下滑，是28年來汽車全國產(chǎn)銷首次出現(xiàn)同比負增長。

受全國車市下降影響，上海市場也無法獨善其身，2018年上海市汽車累計銷售乘用車47.7萬輛，同比下降8.9%；2019年第一季度銷量10.6萬輛，同比下降17%。市場銷量下降，經(jīng)銷商庫存壓力增大，而排放標準的提前實施，無疑是“屋漏偏逢連夜雨?！?/p>

新的排放法規(guī)加劇了消費者持幣待購，加上之前，上海一般比周邊城市率先執(zhí)行更嚴格的法規(guī)，庫存還能通過浙江、江蘇等周邊市場消化，緩解壓力，而此次國六標準的實施，江蘇和浙江等周邊城市也同時提前實施，導(dǎo)致經(jīng)銷商國五庫存車無法通過周邊城市消化。

呼吁給予三個月緩沖期

愉觀車市從上海經(jīng)銷商處了解到：在上海市汽車經(jīng)銷商行業(yè)協(xié)會寫給上海市政府《關(guān)于懇請市政府給予“國五”車輛上牌緩沖期的報告》中寫道：“懇請市委、市政府，在確保上海全面實施“國六”b排放標準的同時，充分考慮目前汽車經(jīng)銷商的困境，給予類似“國四”轉(zhuǎn)“國五”時的三個月上牌緩沖期，或者給予現(xiàn)有“國五”庫存車輛信息備案等舉措，幫助汽車經(jīng)銷商平穩(wěn)度過“國六”標準切換時期?！?/p>

“我們支持、認同、擁護上海的政策，也希望看到上海的藍天白云和良好的空氣質(zhì)量，但是，從發(fā)布信息到正式實施，連兩個月都不到，過渡期太短了，經(jīng)銷商都來不及應(yīng)對?！笔瘒灞硎尽?/p>

愉觀車市走訪經(jīng)銷商，大部分的經(jīng)銷商針對即將實施的《通告》怨聲載道。

“市場本來就處于低迷狀態(tài)，因為排放標準提高，很多消費者的想法是一步到位，所以即便降價也賣不動。”某經(jīng)銷商總經(jīng)理感慨。

上述經(jīng)銷商同時透露，雖然整車廠家也在積極應(yīng)對，給經(jīng)銷商國五補貼，但是，最近市場本來就低迷，好幾家整車廠還在進行打折“內(nèi)賣”，市場終端壓力更大了，很多產(chǎn)品都賣到六折、七折。補貼的費用并不足以支撐市場終端的折扣。

關(guān)鍵時刻呼吁廠家支持

上海市汽車經(jīng)銷商行業(yè)在5月22日上海市汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)給汽車廠家的《致各品牌汽車供應(yīng)商的公開信》（下稱《公開信》）中明確希望廠家即日起停止向經(jīng)銷商繼續(xù)撥發(fā)非國六b標準的車型、并取消對經(jīng)銷商的相關(guān)商務(wù)返利考核，合理調(diào)整經(jīng)銷商的年度商務(wù)計劃。并且提供專項促銷資金，幫助經(jīng)銷商迅速消化非國六b的庫存車，承諾為上海經(jīng)銷商回購或則調(diào)配非“國六b的庫存車?！?/p>

愉觀車市了解到，目前廠家應(yīng)對國六切換的態(tài)度和措施各不相同。如上汽大通、寶馬等早就超前實現(xiàn)了國六b的切換，而大部分的日系品牌由于以銷定產(chǎn)做的比較好，所以經(jīng)銷商處的庫存壓力也比較??；而吉利汽車也已經(jīng)率先全系推出國六車型的切換，并正在積極協(xié)助經(jīng)銷商進行國五清庫。

但愉快觀車市同時也了解到：雖然大部分的廠家都制定了國五產(chǎn)品的促銷政策并承諾可以回收，但一些廠家仍同時在進行商務(wù)政策考核，這也意味著，即便有國五回收政策，經(jīng)銷商為了完成銷售任務(wù)，無法將產(chǎn)品退回，使得廠家對國六政策的出臺相當(dāng)于一紙空文。更有甚者，還在向經(jīng)銷商發(fā)國五標準的產(chǎn)品。

愉觀車市認為：廠家和經(jīng)銷商是唇亡齒寒的關(guān)系，是利益共同體，在關(guān)鍵的時候，減輕經(jīng)銷商的壓力，幫助經(jīng)銷商一起度過難關(guān)，才是一個整車廠該有的姿態(tài)。

在《公開信》中，行業(yè)協(xié)會也義正嚴辭表示：“對仍以執(zhí)行合同、捆綁考核為名繼續(xù)向經(jīng)銷商強行壓庫存，并拒絕支持幫助經(jīng)銷商處置‘非國六’庫存車的供應(yīng)商，將以適當(dāng)?shù)男问较蛏鐣_?！?/p>