2030年就買不到燃油車了？別慌！

5月20日，中國石油消費總量控制和政策研究項目（下文簡稱“油控研究項目”）在北京發(fā)布了《中國傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究》報告。

該報告在深入研究國內外傳統(tǒng)燃油車禁售情況、新能源汽車技術發(fā)展趨勢、市場經(jīng)濟作用、石油供應安全、環(huán)保和碳減排等驅動力的基礎上，提出了中國傳統(tǒng)燃油車替代與退出的設計方案，并對其不確定性和風險進行了分析與評估。

報告認為，傳統(tǒng)燃油車退出是一個不可逆轉的全球性趨勢，因此根據(jù)我國的發(fā)展情況，提出了一套全面的傳統(tǒng)燃油車退出時間表預設方案。并建議，傳統(tǒng)燃油車的禁售與退出，可以“分地區(qū)、分車型、分階段”逐步推行。

“油控研究項目”的這份報告根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展情況、汽車人均保有情況、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、充電基礎設施建設等因素，將中國大陸區(qū)域劃分為以下四個層級：

同時，按照退出的難易度，將傳統(tǒng)燃油車劃分為了六大類型，并排列了退出的優(yōu)先級順序：

從上表可以看到，如果政府真的按照這份報告執(zhí)行傳統(tǒng)燃油車的退出工作，那么傳統(tǒng)燃油私家車將在2030年開始向我們揮手告別。在劃分了地區(qū)層級和車輛類型之后，報告還給出了建議退出階段時間表，每5年為一個階段：

許多小伙伴為此表現(xiàn)出無盡的擔憂。大眾侃車倒認為，大家不必特別擔心。

首先，“油控研究項目”是去年1月由自然資源保護協(xié)會和能源基金會中國作為協(xié)調單位，與國內外政府研究智庫、科研院所和行業(yè)協(xié)會等十余家單位合作共同啟動的一個項目，并非政府機構。

而此次發(fā)布的《中國傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究》報告是由能源與交通創(chuàng)新中心撰寫，也只是希望可以作為相關部門決策時的一個參考。

其次，許多業(yè)內專業(yè)人士對該報告也并不認可。

比如中國國際工程咨詢有限公司專家學術委員會專家李萬里就表示《報告》中對于私家傳統(tǒng)燃油車的退出時間偏早。

此前中國汽車技術研究中心有限公司情報所總工程師黃永和也表示，中國不適合立即出臺燃油車禁售時間表，同時還表示最好是公布新能源汽車在整個市場中的占比，而不要公布禁售燃油車的真正年限或者時間表。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長、百人會副理事長董揚同樣表示，未來傳統(tǒng)燃油車還將占有市場的重要地位。

就連“油控研究項目”核心組專家，自然資源保護協(xié)會高級顧問楊富強也表示，研究傳統(tǒng)燃油車退出時間表不能“一刀切”。

其實吧，關于禁售傳統(tǒng)燃油車的聲音早在2015年的時候就已經(jīng)出現(xiàn)。一些利益相關的單位與個人，也一直在高調宣傳傳統(tǒng)燃油車的末日即將來臨，前年甚至還出現(xiàn)了“德國在2030年全面禁售燃油車”的假新聞，逼著德國總理默克爾出面否認。