特朗普加征汽車關(guān)稅引眾怒

　　自特朗普透露出加征汽車關(guān)稅信號以來，汽車圈兒就被攪得不得安寧。

　　據(jù)《華爾街日報》報道，當?shù)貢r間5月17日，美國白宮發(fā)布聲明，宣布延遲半年就是否加征高達25%的汽車及零部件進口關(guān)稅做出決定，并指示美國貿(mào)易代表萊特希澤（(Robert Lighthizer）與有關(guān)經(jīng)濟體就汽車貿(mào)易進行談判。聲明中稱，美國商務部2月份向特朗普提交的調(diào)查報告認為，進口汽車及零配件威脅損害美國國家安全。

　　聲明一出，豐田汽車第一個表示“不能忍”，并措辭強硬地對特朗普“進口汽車威脅美國國家安全”的言論進行駁斥：“這向豐田發(fā)出了一個信息，即我們的投資不受歡迎。”隨后，歐盟委員會貿(mào)易事務委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫在社交媒體上作出回應，表示美國所謂的“國家安全威脅”是無稽之談。

　　當?shù)貢r間5月21日，包括耐克、阿迪達斯等鞋類巨頭在內(nèi)的美國173家公司聯(lián)名致信特朗普，稱加征關(guān)稅的決定對消費者、企業(yè)和整個美國經(jīng)濟都將是災難性的，呼吁特朗普“結(jié)束這場貿(mào)易戰(zhàn)”。一時之間，特朗普的新關(guān)稅政策淪為眾矢之的。

　　豐田聞言怒懟：忍不了！

　　當?shù)貢r間5月17日，豐田北美官網(wǎng)發(fā)表聲明，對“進口汽車威脅美國國家安全”論做出正面回應，不少外媒將此舉定義為“態(tài)度強硬”、“措辭堅決”。

　　在聲明中，豐田首先表示美國白宮的行政宣言是“美國消費者、工人和汽車工業(yè)的一次重大挫折”，隨后表明立場：“今天的聲明向豐田發(fā)出了一個信息，那就是我們的投資不受歡迎，我們在美國各地的每一位員工的貢獻都不受重視。”

　　據(jù)了解，豐田在美國市場已經(jīng)建立起了研發(fā)中心和10家制造工廠。同時，豐田在美國擁有1500家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和廣泛的供應鏈，開展各項業(yè)務，直接和間接地在美國雇傭了超過47.5萬名員工。迄今為止，豐田在美國市場中的總投資已超過600億美元，其中有超過10億美元更是被用于慈善事業(yè)和社區(qū)拓展工作。

　　“我們的運營和員工為美國生活方式、經(jīng)濟做出了重大貢獻，不會對國家安全構(gòu)成威脅。”在聲明中，豐田如是說。到目前為止，豐田在美國市場中銷售的豐田和雷克薩斯兩大品牌汽車已超過3600萬輛。

　　豐田在聲明中明確了對加征汽車及零部件進口關(guān)稅的反對態(tài)度，稱歷史已經(jīng)表明，限制進口汽車和零部件在創(chuàng)造就業(yè)、刺激經(jīng)濟以及影響消費者購買習慣等方面的效果是適得其反的，這種人為的限制將減少消費者的選擇，并影響所有的汽車制造商，因為美國制造業(yè)使用的汽車零部件都來自全球。

　　有分析認為，美國一旦實行進口配額，最慘的還是美國消費者。他們將支付更多的錢，對汽車選擇則會變得更少。

　　歐盟：無稽之談，堅決反對

　　作為特朗普加征汽車及零部件進口關(guān)稅的主要目標之一，歐盟也反應迅速。美國白宮聲明發(fā)出后，歐盟委員會貿(mào)易事務委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫（Cecilia Malmstrom）在社交媒體上作出回應，表示美國所謂的“國家安全威脅論”是無稽之談，并堅決反對美國將進口汽車當成是國家安全威脅這一主張。

　　據(jù)美聯(lián)社報道，一旦特朗普對歐盟開征汽車關(guān)稅，將影響價值約470億歐元的汽車及汽車零部件的出口。目前，雖然特朗普推遲了加征汽車關(guān)稅的決議，但歐盟已經(jīng)開始準備反制裁措施，并且正在制定反制商品的清單。

　　塞西莉亞此前曾表示：“歐盟已經(jīng)準備了可能列入該名單的項目清單。一旦美國確定對歐洲征收汽車關(guān)稅，我們就會公布那份名單。”路透社此前的報道也稱，如果美國對進口自歐洲的汽車征收關(guān)稅，歐盟將減少采購美國的大豆和液化氣。

　　5月18日，德國駐華大使葛策回應美國意欲加征汽車關(guān)稅的舉措時表示：“歐洲汽車出口不會威脅美國國家安全，德國汽車廠商在美國生產(chǎn)車輛要多于出口的數(shù)量。”據(jù)葛策介紹，德國汽車廠商和供應商在美國的投入巨大，僅在美國雇傭的員工人數(shù)已達到12萬人。接下來德國將與歐盟共同分析目前情況。

　　特朗普的“關(guān)稅警告”

　　有分析認為，美國推遲加征汽車關(guān)稅決議只是“緩兵之計”，目的是為了避免在歐盟和日本兩大經(jīng)濟體之間“腹背受敵”。但只要最終決議還未通過，汽車關(guān)稅就始終是懸在各汽車制造商頭上的一把利刃。值得注意的是，白宮聲明中稱，如果不能在180天內(nèi)達成協(xié)議，特朗普將決定是否采取進一步措施。

　　據(jù)路透社報道，萊特希澤將于5月24日訪問日本，會見日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省大臣茂木敏充，以便加快貿(mào)易談判。“特朗普可能會要求日本設(shè)定日本汽車制造商在美國的生產(chǎn)目標。”有消息人士透露。與此同時，塞西莉亞曾向媒體表示，萊特希澤將于5月27日訪問巴黎。

　　在白宮聲明中，特朗普表示，“提升國產(chǎn)競爭力需要通過減少進口來實現(xiàn)。”有觀點認為，美國汽車市場的不景氣是特朗普欲加征汽車關(guān)稅的重要因素之一。數(shù)據(jù)顯示，美國汽車制造商在美國汽車市場中的份額不斷萎縮，從1985年的67%（在美本土生產(chǎn)和銷售1050萬輛）下降至2017年的22%（在美本土生產(chǎn)和銷售370萬輛）。與此同時，在同一時期，美國汽車進口量幾乎翻了一番，從460萬輛增加到830萬輛。2017年，美國進口汽車總價值超過1910億美元。

　　當前，美國國內(nèi)車市狀況并不理想。繼今年一季度慘淡收官后，美國車市4月表現(xiàn)依舊低迷。數(shù)據(jù)顯示，美國汽車銷售4月環(huán)比下滑6.1%至133萬輛，創(chuàng)2011年5月以來最大月度跌幅，為2014年10月以來最低水平；與去年同期相比，同比下跌4.3%，跌幅創(chuàng)8年來最大。

　　車市下行的壓力讓不少美國本土汽車制造商節(jié)衣縮食，尋求成本的削減。例如，通用汽車于2018年 11月宣布在全球范圍內(nèi)關(guān)閉7家生產(chǎn)基地，并裁掉15%的受薪員工。在被關(guān)閉的7家生產(chǎn)基地中，有4家位于美國俄亥俄州、馬里蘭州和密歇根州。無獨有偶，福特汽車目前也正在開展全球性的組織架構(gòu)調(diào)整，將于本周二裁撤北美的500名受薪員工職位，并至8月底，預計將在全球削減7,000個職位，占其全球受薪員工總數(shù)的10%。

　　有分析認為，為尋求節(jié)約成本，不少車企選擇在中國等市場建廠。此舉對美國汽車工業(yè)而言顯然不利，也會大大降低就業(yè)率。因此，特朗普屢屢發(fā)出“關(guān)稅警告”，實際上是保護美國汽車工業(yè)的手段之一。

　　然而，加征關(guān)稅真的是最行之有效的辦法嗎？據(jù)此前美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（NADA）預測，加征關(guān)稅將使美產(chǎn)汽車單車成本增加約2270美元，進口汽車和卡車單車成本增加約6875美元。根據(jù)密歇根汽車研究中心發(fā)布的報告，加征關(guān)稅帶來的最糟情況將使全美約37萬個相關(guān)工作機會消失。“如果把上漲成本傳遞到商品售價上，那么美國消費者最終將為此買單。” 美國白宮經(jīng)濟顧問庫德洛如是說。（作者：張北）