氫能產(chǎn)業(yè)：各地爭(zhēng)相布局 政策加持助力

從氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的信號(hào)來(lái)看，政策、市場(chǎng)以及全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的加持，或?qū)⑼苿?dòng)氫能產(chǎn)業(yè)醞釀著一場(chǎng)“自上而下”的快速發(fā)展。

近年來(lái)，關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的好消息不斷，全國(guó)各地都在大力規(guī)劃布局氫能及氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。

各地爭(zhēng)相布局

日前，成都市節(jié)能減排及應(yīng)對(duì)氣候變化工作領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《成都市低碳城市建設(shè)2019年度計(jì)劃》提出，將新增110輛氫燃料電池公交、啟動(dòng)物流車領(lǐng)域運(yùn)用示范。

5月16日，重慶市兩江新區(qū)與德燃動(dòng)力簽約，德燃動(dòng)力將投資10億元，建立年產(chǎn)3000套車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及核心零部件的生產(chǎn)基地。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)產(chǎn)值達(dá)25億元，首期計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)1000套車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及核心零部件生產(chǎn)基地。據(jù)介紹，該項(xiàng)目一期建設(shè)將于年內(nèi)正式啟動(dòng)，初期將規(guī)劃實(shí)現(xiàn)500輛燃料電池車示范運(yùn)行。

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在國(guó)家及企業(yè)的共同努力下，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速向商業(yè)化的目標(biāo)邁進(jìn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年將完成新增5000輛氫燃料電池車的目標(biāo)。

政策加持助力

近年來(lái)，我國(guó)政府在扶持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面不斷加大力度，支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。早在2016年11月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》就曾明確指出，要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，并提出要在2020年實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。

各地方政府也陸續(xù)出臺(tái)推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的相關(guān)政策，廣東、上海、蘇州、佛山、武漢等地都已發(fā)布鼓勵(lì)性政策。

近日，山西省發(fā)布的《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動(dòng)計(jì)劃》提出山西將依托太原等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展試點(diǎn)示范，支持太原等地申報(bào)國(guó)家級(jí)試點(diǎn)示范城市，并將山西打造成中國(guó)“氫谷”。此外，還將引導(dǎo)培育燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基地，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的燃料電池汽車技術(shù)鏈與鏈，推進(jìn)該省燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展。

海南省電動(dòng)汽車與充電設(shè)施協(xié)會(huì)也將超前謀劃燃料電池汽車推廣和氫能源綜合運(yùn)用，布局加氫站建設(shè)，加快完善加氫站設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的管理體制和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化辦理報(bào)建、驗(yàn)收等審批手續(xù)，鼓勵(lì)加油（氣）站與加氫站合建；綜合統(tǒng)籌氫燃料汽車及關(guān)鍵部件技術(shù)研發(fā)、氫能加注、規(guī)?；茝V應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池汽車技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，打造燃料電池汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系作為今年全年工作的重點(diǎn)。

技術(shù)難點(diǎn)待攻克

根據(jù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)預(yù)測(cè)，隨著成本的持續(xù)下降，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將得到迅速擴(kuò)大，到2030年車用燃料電池規(guī)模預(yù)期可以達(dá)到1200億元，行業(yè)將在未來(lái)十年迎來(lái)百倍增長(zhǎng)。未來(lái)5－10年內(nèi)，整個(gè)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)迎來(lái)高速發(fā)展。

國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席毛宗強(qiáng)曾指出“燃料電池汽車的發(fā)展是分階段的——先東后西，先南后北，先經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，再到欠發(fā)達(dá)地區(qū)。燃料電池汽車發(fā)展要遵循這樣的發(fā)展過(guò)程?！彼J(rèn)為，燃料電池汽車“出道”較晚，但有可能會(huì)后來(lái)居上。

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間和潛力巨大，這毋庸置疑，但想要真正做到商業(yè)化還有很長(zhǎng)一段路要走。

國(guó)鴻氫能相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，這幾年，雖然國(guó)家也在對(duì)氫燃料電池車的發(fā)展有相當(dāng)力度的扶持，也發(fā)布了2009年新能源汽車補(bǔ)貼相關(guān)辦法，但到目前為止還沒(méi)有一臺(tái)氫能源車拿到補(bǔ)貼。目前氫能產(chǎn)業(yè)面臨的另一個(gè)難點(diǎn)是加氫站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。“車造出來(lái)了，加氫站在哪里，如果沒(méi)有，用戶很難采購(gòu)氫能源車輛。如果大量建造這些加氫站，沒(méi)有車輛使用，加氫站又難以存活下去，這是非常大的問(wèn)題?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

上海交大燃料電池研究所所長(zhǎng)章俊良認(rèn)為，車用燃料電池想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，就必須要政府加強(qiáng)燃料電池技術(shù)的投入、引導(dǎo)和規(guī)范，應(yīng)該加大研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，降低燃料電池成本，提高壽命。他認(rèn)為“如果按照理想化的狀態(tài)來(lái)看，可能會(huì)在2020－2025年之間能達(dá)到全面產(chǎn)業(yè)化的水平?！?/p>

作為目前較為受到關(guān)注的行業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景被廣泛看好。但是在進(jìn)步的過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展切忌急功近利，踏踏實(shí)實(shí)地走好每步路才能有更好的未來(lái)。