不愿被“綁架”？沃爾沃與寧德時代、LG化學簽署數(shù)十億美元訂單

5月15日，寧德時代發(fā)布消息稱，公司與瑞典汽車制造商沃爾沃簽訂價值億元人民幣的動力電池合作協(xié)議。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，同日，沃爾沃還與LG化學簽署了長期電池供應協(xié)議。三方簽署的電池合作協(xié)議總價值數(shù)十億美元。沃爾沃表示，通過與兩家企業(yè)簽署協(xié)議，以幫助企業(yè)實現(xiàn)到2025年電動汽車銷量占比達到50％的目標，推動公司積極向電動化轉(zhuǎn)型。

沃爾沃全球采購高級副總裁Martina Buchhauser表示，與寧德時代和LG化學簽訂協(xié)議，將保證未來近10年的電池供應。但同時他也指出，沃爾沃正通過在每個地區(qū)擁有兩家供應商，以確保未來供應鏈的靈活性。

協(xié)議簽署后，寧德時代表示，此份億元人民幣訂單約定了寧德時代將在全球范圍內(nèi)，為沃爾沃即將推出的汽車開發(fā)平臺SPA2平臺，以及已廣獲認可的CMA平臺供應全平臺電池模組。寧德時代還表示，將在瑞典派駐當?shù)貓F隊為沃爾沃提供本土化服務，以建立更高效的溝通渠道，更及時的響應機制。根據(jù)規(guī)劃，寧德時代海外工廠將滿足該訂單的部分產(chǎn)能需求。

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，去年7月，寧德時代與德國圖林根州州政府簽署投資協(xié)議，在德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。根據(jù)規(guī)劃，圖林根電池生產(chǎn)基地將分兩期建設，計劃于2021年投產(chǎn)，2022年達產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能。寧德時代歐洲生產(chǎn)基地將主要為歐洲車企提供配套服務。

動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，2018年我國動力電池裝機總量為56．9GWh，同比增長近51％，其中寧德時代以23．4GWh的裝機量，占據(jù)41％的市場份額；今年1－4月，寧德時代動力電池裝機量達到7．71GWh，市場占有率達到43．50％；國外方面，LG化學在國際主流車企的電池供應占比也非常大。市場占有率的“兩枝獨秀”實際上也引得下游采購商的擔憂，無論是國內(nèi)車企，還是國外主流車企，都不愿意被動力電池企業(yè)“綁架”。

事實上，得益于我國政府在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的大力扶持及市場推動，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢，并帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)整體實力和競爭力的提升。除了寧德時代，孚能科技、億緯鋰能、塔菲爾、欣旺達、國軒高科等國內(nèi)優(yōu)秀動力電池企業(yè)也已經(jīng)成功進入國際主流車企的供應鏈體系。

不愿被“綁架” 歐洲車企正尋求合資建廠

值得注意的是，歐洲傳統(tǒng)車企為不被電池企業(yè)“綁架”，一方面積極與中日韓等國知名電池企業(yè)簽訂長期采購協(xié)議，另一方面也在積極尋找合作伙伴，加速在動力電池領(lǐng)域的布局。

5月14日，大眾汽車集團宣布，將與其合作伙伴在歐洲共同建立電池生產(chǎn)工廠。為此，大眾汽車集團監(jiān)事會在當日會議上批準了約10億歐元（約合77億元人民幣）的投資，并計劃將該工廠選址在德國下薩克森州（薩爾茨基特）。而據(jù)電池中國網(wǎng)了解，寧德時代、LG化學、SKI等已經(jīng)是大眾的動力電池供應商。

本月初，法國和德國兩國財政部長在巴黎宣布將共同成立一個電池制造項目，計劃投資50億－60億歐元（折合人民幣約380億－456億元），在歐洲本土建立動力電池工廠。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，這其中約40億歐元將來自于歐洲汽車制造商和能源公司。

歐洲本土幾乎沒有知名的動力電池企業(yè)，但隨著電氣化浪潮的到來，全球多國和地區(qū)都在積極推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全球主流車企也在加速轉(zhuǎn)型，積極布局新能源汽車市場，而這其中動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)制造也成為關(guān)鍵?！皻W洲車企在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域一直處于舞臺中央，他們自然不甘于在新能源汽車領(lǐng)域處于邊緣位置，因而掌握動力電池是他們必須要做的事情，”一位動力電池企業(yè)人士向電池中國網(wǎng)分析道。

不過，動力電池產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)、資金和人才密集型產(chǎn)業(yè)，中日韓在動力電池技術(shù)上的積淀較為深厚，歐洲車企想自建電池廠并直接超越也不現(xiàn)實。為此，大眾、戴姆勒、寶馬等國際車企巨頭首先選擇與亞洲動力電池企業(yè)簽訂長期采購協(xié)議，以保證向電動化轉(zhuǎn)型過程中的電池供應穩(wěn)定；隨著條件成熟，勢必會選擇合作伙伴共同建立電池生產(chǎn)基地（類似特斯拉與松下超級工廠），減少因電池外購擔負的大量資金投入，牢牢掌握具有很高附加值的動力電池環(huán)節(jié)。

盡管寧德時代、LG化學都是大眾汽車集團的動力電池供應商，但大眾汽車仍然把SKI納入到其采購商體系，同時大眾在歐洲尋找合作伙伴共同建設電池工廠，也有傳言大眾汽車可能還會在中國選擇一家本土企業(yè)合資建廠，以滿足其未來電池需求。

此次，沃爾沃與寧德時代、LG化學簽訂數(shù)十億美元訂單，表明沃爾沃向電動化轉(zhuǎn)型邁出了重要一步，但對于沃爾沃這種國際知名車企來說，可能僅僅只是一個開始。隨著未來沃爾沃向電動化轉(zhuǎn)型步伐的加快，電動汽車車型及產(chǎn)量的快速攀升，未來對動力電池的需求量或?qū)⑦h高于此。此次沃爾沃與寧德時代、LG化學同時簽訂協(xié)議可能是為了避免被其中之一“綁架”，但這兩家企業(yè)本身產(chǎn)能有限，且客戶眾多，未來供應仍存不確定性。未來沃爾沃是否為避免被電池企業(yè)“綁架”，而選擇更多動力電池供應商，或者與其他電池供應商合資建廠？也將值得期待。

作者方傾燃