環(huán)渤海港口迎來車船雙多景象

截止5月15日，環(huán)渤海港口合計下錨船增至130艘，比上周平均數增加了32艘。其中，秦皇島港到港拉煤船舶增至50艘，黃驊港下錨船增至56艘，分別比上周平均水平增加了20和21艘。近日，環(huán)渤海港口到港拉煤船舶數量有所增加，預報船舶數量也在增加，預示著沿海煤炭市場逐漸復蘇，需求出現反彈。

五月份，大秦線恢復正常運轉，太原路局開足馬力，全力加快煤炭發(fā)運，彌補任務虧欠，日均運量增加至125-130萬噸；大量優(yōu)質煤炭集中供應給秦皇島、京唐等環(huán)渤海港口，促使秦皇島港存煤升至654萬噸，較月初增加了21萬噸。

受煤管票數量限制及安全生產檢查等因素影響，停產煤礦復產進程不及預期，導致主產地煤礦供應持續(xù)處于偏緊狀態(tài)。在環(huán)渤海港口，優(yōu)質內蒙、陜西煤炭繼續(xù)處于緊張狀況，晉北煤供應量相對增加，補充了港口資源；蒙冀線外運量保持穩(wěn)定，但基本能滿足下游用煤需求和港口裝船需要。

五月份，盡管處于用煤淡季，各行業(yè)庫存相對充裕，電煤需求有限；但從四月份數據分析，火力絕對發(fā)電量繼續(xù)處于小幅增長態(tài)勢，說明我國經濟穩(wěn)中向好、穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢沒有改變，宏觀經濟繼續(xù)好轉，房地產投資平穩(wěn)增長，工業(yè)用電有所復蘇。五月下半月開始，電廠開始進入補庫階段，市場有所轉好，煤船集中到港拉煤補庫。此外，華東地區(qū)氣溫急劇升高，空調負荷增加，部分電廠開始存煤，派船積極性有所提高；沿海六大電廠日耗已經恢復至60萬噸左右，預計本月下旬，電廠耗煤將推高至65-70萬噸。前一階段，一直保持消極拉運和剛性采購的電廠，開始增加拉運數量，沿海煤運市場出現峰回路轉。

進口煤方面，煤價整體保持堅挺；受齋月影響，印尼煤產量受到限制，整體報價小幅上漲。受運費及匯率上漲等因素影響，澳洲煤離岸價上漲略顯乏力，內外貿價差優(yōu)勢在逐漸縮小。從本周一開始，港口市場煤價開始出現反彈；但受電廠主拉長協(xié)煤，對市場煤拉運數量有限影響；預計煤價漲幅有限，5500大卡市場煤能上漲1-2元/噸，而5000大卡市場煤能上漲3-5元/噸。

沿海地區(qū)煤炭需求恢復，大秦線和朔黃線增量補欠，環(huán)渤海港口迎來久違了的供需雙高走勢，港口煤炭發(fā)運量有所增加。