特斯拉2.35億美元收購Maxwell

　　5月14日，據(jù)外媒報道特斯拉將收購電池廠商Maxwell，收購價格約2.35億美元，折合人民幣為16.15億。

　　2.35億收購

　　據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)了解，當(dāng)?shù)貢r間周一，特斯拉向Maxwell發(fā)出最終收購要約，要約顯示特斯拉將使用自身的普通股與Maxwell技術(shù)公司普通股的所有已發(fā)行股票進(jìn)行相互交換。

　　要約，是一方當(dāng)事人以締結(jié)合同為目的，向?qū)Ψ疆?dāng)事人提出合同條件，希望對方當(dāng)事人接受的意思表示。

　　如果要約在截止日前完成收購，每一股Maxwell普通股將獲得0.0193股的特斯拉普通股股票，而Maxwell收到的特斯拉普通股中的分?jǐn)?shù)股將以（不含利息以及預(yù)提稅）現(xiàn)金方式獲得補(bǔ)償。

　　上述整個交易的價值將達(dá)到2.35億美元。

　　特斯拉表示，除非雙方“進(jìn)一步延長或提前終止（要約）”，否則該要約將于2019年5月15日后失效。

　　事實上今年2月5日，特斯拉就宣布以 2.18 億美元溢價 55% 收購 Maxwell，Maxwell 董事會同意特斯拉該收購要約，公司董事和高級主管將轉(zhuǎn)讓全部持股，占在外流通股票的 7.56%。

　　該收購方案并不是一帆風(fēng)順的，一方面是Maxwell提起集體訴訟，試圖阻止該公司被特斯拉收購，另一方面是特斯拉資金狀況不樂觀，而現(xiàn)在特斯拉不懼阻力堅持收購Maxwell，目的何在？

　　松下產(chǎn)能不足

　　據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)了解，特斯拉是世界上最大的鋰電池消耗者，松下是特斯拉鋰電池的唯一供應(yīng)商，近日媒體傳出了松下電池供應(yīng)不足的問題。

　　5月14日，松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga表示，“如果特斯拉從明年開始銷售Model Y并擴(kuò)大業(yè)務(wù)，電池供應(yīng)將會耗盡。”

　　松下首席執(zhí)行官的意思很明白，松下沒有足夠多的動力電池供應(yīng)特斯拉新投產(chǎn)的車型——Model Y，即松下電池供應(yīng)不足。

　　在上個月來自亞洲的一篇報道稱，特斯拉和松下暫停了對“1號超級工廠”的擴(kuò)產(chǎn)投資。

　　特斯拉在一定程度上否認(rèn)該報道，并且稱仍計劃投資，但是希望首先專注于從現(xiàn)有設(shè)備中提供產(chǎn)量。

　　馬斯克稱盡管松下已經(jīng)投資了35千瓦時的電池年生產(chǎn)能力，但是目前年產(chǎn)能限制在23千瓦時左右，受松下鋰電池供應(yīng)限制，特斯拉一季度沒能夠生產(chǎn)出更多的Model 3。

　　隨著特斯拉上海工廠Model 3即將投產(chǎn)，以及擬在德國建設(shè)工廠，特斯拉對于鋰電池的需求將持續(xù)增大，而為了滿足未來鋰電池的需求，特斯拉電池戰(zhàn)略出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。

　　尋求新供應(yīng)商

　　1月份，外媒稱特斯拉已經(jīng)與天津力神簽署初步協(xié)議，不過隨后特斯拉做出澄清稱收到了天津力神的報價但沒有進(jìn)行進(jìn)一步處理。

　　3月份，外媒稱寧德時代正與特斯拉接觸，準(zhǔn)備向后者供應(yīng)動力電池，寧德時代發(fā)表澄清稱未與特斯拉公司達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。

　　在2019年一季度的投資者電話會議上，馬斯克稱該公司正在為上海工廠尋找多家電池供應(yīng)商，但它拒絕透露具體供應(yīng)商的名稱。

　　特斯拉的動力電池為圓柱，而國內(nèi)做圓柱電池企業(yè)包括天津力神、遠(yuǎn)東福斯特、億緯鋰能和比克電池等，若特斯拉延續(xù)此前使用的圓柱電池，則供應(yīng)商很有可能是國內(nèi)的這幾家企業(yè)。

　　不過近日特斯拉車輛被爆出多次自燃，馬斯克是否會改變特斯拉一貫使用圓柱電池的慣例，還得等待時間的驗證。

　　不管特斯拉在電池方面是做出什么樣的選擇，尋找新的電池供應(yīng)商刻不容緩。

　　Maxwell的優(yōu)勢

　　已經(jīng)吃了松下電池供應(yīng)不足的“虧”，馬斯克除了尋找新的供應(yīng)商以外，還做出了更加重要的改變，收購Maxwell就是特斯拉做出的重大改變。

　　今年一季度，特斯拉財報顯示虧損約7億美元，為了解決現(xiàn)金流問題，特斯拉宣布融資并獲得了27億美元的融資。

　　特斯拉得到融資的第一件事就是要收購Maxwell，是因為特斯拉的電池戰(zhàn)略出現(xiàn)改變，開始通過吸收外部技術(shù)團(tuán)隊布局未來電池技術(shù)戰(zhàn)略。

　　據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)了解，Maxwell是一家全球領(lǐng)先的創(chuàng)新型、高性價比儲能和輸電解決方案開發(fā)商和制造商，以生產(chǎn)超級電容器而在業(yè)內(nèi)聞名。

　　Maxwell超級電容器的核心在于其專利的儲能電極技術(shù)——干電極技術(shù)，該技術(shù)將材料科學(xué)與電極配方相結(jié)合，加上精簡的工業(yè)化生產(chǎn)工藝，使得Maxwell超級電容器電極能夠在儲能領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。

　　干電池電極有以下四個優(yōu)點(diǎn)：

　　能量密度：＞300 Wh/kg 已得到驗證，具備 500 Wh/kg 的實現(xiàn)路徑

　　延長電池壽命：改善耐久性，電池壽命翻倍。

　　據(jù)Maxwell展示結(jié)果顯示，應(yīng)用了干電極技術(shù)的相同電池單元在接近1500次充放電循環(huán)之后依然能夠保持接近90%的電容保持率，而且穩(wěn)定。

　　降低成本：產(chǎn)能密度增加 16 倍，與現(xiàn)有技術(shù)的濕電極相比，成本降低 10%-20%

　　技術(shù)支持與環(huán)境責(zé)任：無溶劑、下一代材料、無鈷、固態(tài)

　　Maxwell的領(lǐng)銜化學(xué)家和電池科學(xué)家對該技術(shù)作出以下描述：與傳統(tǒng)的將漿液澆注在濕的電池電極上不同的，Maxwell的干電極技術(shù)具有極高的負(fù)載率并可生成厚電極，其可以在不影響物理以及電化學(xué)性能的情況下生產(chǎn)高能量密度電池，Maxwell的干電極表現(xiàn)出比濕電極更好的放電能力。

　　Maxwell已經(jīng)通過生產(chǎn)可自我支持的、擁有良好長期電化學(xué)循環(huán)性能的干電極滾動涂膜，由此其展示了這一新技術(shù)具備一定的可擴(kuò)展性。此外Maxwell還打造了組成大于10安培的大型軟包電池原型產(chǎn)品。

　　據(jù)一份報告顯示，Maxwell 制造電池組件的流程效率明顯高于業(yè)內(nèi)通用的流程。即使與目前市面上效率最高的電池制造流程相比，Maxwell 的流程也可以顯著降低電動汽車的生產(chǎn)成本。

　　干電極技術(shù)優(yōu)點(diǎn)如此之多，馬斯克收購Maxwell的目不言而喻，很明顯特斯拉會在完成收購后將該技術(shù)應(yīng)用于自身的電池之中。

　　總結(jié)

　　馬斯克曾說過他的夢想是推動所有交通工具實現(xiàn)電動化，而電動化是與電池息息相關(guān)的，本次收購或許可以看成是特斯拉進(jìn)軍電動化的下一個階段。