全球42.5萬輛電動公交車其中42.1萬在中國

　　北京時間16日消息，據(jù)美媒報道，中國在公共交通電氣化方面已遙遙領(lǐng)先。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BloombergNEF，簡稱BNEF）15日發(fā)布的報告，全球電動公交車隊在2018年增長了約32%，達到42.5萬輛，其中絕大多數(shù)都在中國。

　　在中國，電動公交車并不罕見。 截至去年年底，全球近42.5輛電動公交車中，約有42.1萬輛在中國。BNEF估計，這一數(shù)字占到中國公交車總量的18%。

　　據(jù)BNEF統(tǒng)計，歐洲只有2250輛電動公交車。美國更少，只有300輛。

　　BNEF稱，預計到2025年，中國的電動公交車數(shù)量將增加到60萬輛以上 ，而美國將有近5000輛。

　　BNEF分析師Nick Albanese表示：“美國沒有針對電動公交車的產(chǎn)業(yè)政策，因此，除非美國設(shè)法成為電動公交車的大出口國，否則中國將繼續(xù)獨立潮頭。”

　　美國城市剛剛開始引入電動公交車。 根據(jù)一位發(fā)言人的說法， 紐約大都會運輸局的5700輛市政公交車現(xiàn)在只有10 輛是全電動的，還有15輛正在等待交付。 這座美國最大的城市在混合動力公交車方面更加成功，目前有1700輛。

　　很多美國城市的方法是僅在現(xiàn)有車輛達到其使用壽命時才考慮更換電動公交車，而公交車的平均使用壽命約12年，因此每年美國只能增加約5，000輛新公交車。

　　中國在2009年開始優(yōu)先考慮其公共交通系統(tǒng)的電氣化，這是其應(yīng)對廣泛城市化同時減少化石燃料進口的戰(zhàn)略的一部分。 這啟動了一系列促進新興產(chǎn)業(yè)的全面政策，法規(guī)和補貼。 十年之后，結(jié)果是切實可見的：中國是目前世界上所有類型電動汽車的最大單一市場，深圳是電動公交車的全球領(lǐng)導者，其次是北京，上海和杭州。

　　這些因素使比亞迪公司受益最多，比亞迪從20世紀90年代的磚式手機和數(shù)碼相機電池制造商發(fā)展成為一個行業(yè)巨頭，在中國市場每月銷售3萬輛電動汽車或插電式混合動力汽車 。 王傳福董事長在接受采訪時表示，比亞迪公交車在全球約300個城市使用，該公司的目標是在未來三年內(nèi)每年將歐洲的公交車銷量增加一倍。 據(jù)BNEF稱，僅比亞迪的家鄉(xiāng)深圳就有1.6萬輛電動公交車。

　　在中國，在政府政策的幫助下，電氣化公共交通首先出現(xiàn)。 王傳福說：“在西方，情況正好相反。 補貼主要是針對私人車輛，而不是公共交通。我們向各國政府建議，他們需要學習中國分階段過渡的例子。”