寧德時(shí)代加速擴(kuò)張產(chǎn)能以穩(wěn)固地位 電池行業(yè)競爭加劇

寧德時(shí)代日前發(fā)布的2019年一季報(bào)顯示：實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約99.82億元，同比增長168.93%；實(shí)現(xiàn)凈利潤10.47億元，同比增長153.35%。

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析認(rèn)為，寧德時(shí)代增長主要源于公司動(dòng)力電池出貨量大幅增長，同時(shí)銷售規(guī)模擴(kuò)大，并通過加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用率有所下降。

今年一季度總營收、利潤增幅翻番

報(bào)告顯示，今年一季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約99.82億元，同比增長168.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤10.47億元，同比增長153.35%；基本每股收益0.48元，同比增長128.57%。

現(xiàn)金流方面，寧德時(shí)代2019一季度公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流凈額49.77億元，而去年同期為-32.7億元。2019一季度公司營收同比增長62.7億元，應(yīng)收賬款和票據(jù)同比增長28.53億元，回款情況良好；公司應(yīng)付賬款和票據(jù)同比增長124.53億元、預(yù)收賬款同比增長48.87億元。

崔東樹認(rèn)為，寧德時(shí)代經(jīng)營業(yè)績大幅增長主要源于公司動(dòng)力電池出貨量大幅增長，同時(shí)銷售規(guī)模擴(kuò)大，并通過加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用率有所下降。而一季度的經(jīng)營現(xiàn)金流良好體現(xiàn)出寧德時(shí)代的產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)勢地位。

此外，崔東樹表示，今年一季度整車企業(yè)搶電池的壓力較大?？紤]到整車企業(yè)一季度的經(jīng)營壓力較大，但搶跑市場的補(bǔ)貼延續(xù)期的盈利和銷量沖刺的機(jī)會(huì)難得。因此在相對(duì)不確定的補(bǔ)貼延續(xù)期內(nèi)，各整車企業(yè)會(huì)設(shè)法確保電池的供給，尤其是電池的匹配管理政策嚴(yán)格，不能有替代等不符合生產(chǎn)一致性的問題出現(xiàn)，因此寧德時(shí)代的產(chǎn)品成為搶補(bǔ)貼的重要資源。

牽手多家企業(yè)間加深合作

近兩年，有越來越多的車企或選擇與寧德時(shí)代合資，或選擇與寧德時(shí)代進(jìn)行合作。今年1月，星云股份寧德時(shí)代簽訂合資經(jīng)營合同，設(shè)立了福建時(shí)代星云科技有限公司，圍繞儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)對(duì)大數(shù)據(jù)軟件服務(wù)、儲(chǔ)能用BMS、系統(tǒng)集成等進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)；4月寧德與科士達(dá)合作，合資設(shè)立寧德時(shí)代科士達(dá)新能源科技有限公司，開發(fā)、生產(chǎn)及銷售儲(chǔ)能系統(tǒng)PCS、特殊儲(chǔ)能PACK、充電樁及“光儲(chǔ)充”一體化相關(guān)產(chǎn)品。

2018年12月14日，廣汽新能源汽車有限公司（簡稱廣汽新能源）與寧德時(shí)代合資設(shè)立廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司（暫定名），為動(dòng)力電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及提供相關(guān)售后和技術(shù)咨詢服務(wù)。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資2.31億元，注冊(cè)資本1億元。

此外，寧德時(shí)代還與吉利汽車控股的浙江吉潤簽署合資經(jīng)營合同，擬共同出資設(shè)立合資公司，主要從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。寧德時(shí)代出資5.1億元，占比51%。

最早開啟寧德時(shí)代合資時(shí)代的要數(shù)上汽集團(tuán)，一下成立了兩家合資公司，分別為時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。其中，時(shí)代上汽注冊(cè)資本為20億元，寧德時(shí)代擬持股51%，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)；而上汽時(shí)代注冊(cè)資本為3億元，寧德時(shí)代擬持股49%，主要從事動(dòng)力電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

除了設(shè)立合資公司外，寧德時(shí)代還在2018年3月、5月和7月，分別與大眾、戴姆勒、華晨寶馬合作，成為跨國企業(yè)的電池供應(yīng)商。從上述合作來看，眼下寧德時(shí)代很是“搶手”。

加速擴(kuò)張產(chǎn)能鞏固行業(yè)地位

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度國內(nèi)新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量為9.53GWh，同比增長216.47%，占據(jù)新能源汽車市場的77.41%。其中，純電動(dòng)乘用車第一季度裝機(jī)量為8.79GWh，同比增長260.85%；插電式混合動(dòng)力乘用車第一季度裝機(jī)量為0.74GWh，同比增長28.89%。

從裝機(jī)量臺(tái)數(shù)來看，動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量分布不均，主要集中在前三家，裝機(jī)量之和占新能源乘用車市場的70.66%。其中寧德時(shí)代一季度裝機(jī)量達(dá)到7.36萬臺(tái)，位列乘用車配套動(dòng)力電池企業(yè)首位。

另一方面，隨著國內(nèi)外新能源汽車市場的快速發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長。4月24日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)不能滿足未來市場對(duì)產(chǎn)品的需求，為了進(jìn)一步推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展、鞏固市場地位，擬投資建設(shè)湖西鋰離子電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目，總投資不超過人民幣46.24億元。

此前，寧德時(shí)代還公布了江蘇時(shí)代項(xiàng)目（投資總額不超過人民幣74億元、總產(chǎn)能10GW）、溧陽動(dòng)力電池項(xiàng)目（總產(chǎn)能36GW）來逐步釋放產(chǎn)能。子公司寧德邦普還擬投資不超過91.3億元建設(shè)鎳鈷錳酸鋰產(chǎn)能10萬噸（含前驅(qū)體10萬噸）項(xiàng)目，加速擴(kuò)張電池產(chǎn)能。

電池行業(yè)競爭日趨激烈

目前看來，寧德時(shí)代在我國動(dòng)力電池市場占有優(yōu)勢地位。不過，寧德時(shí)代董事長曾毓群也曾公開表示，從整個(gè)行業(yè)來看，形勢并不樂觀。一方面，新能源補(bǔ)貼退坡車企要求電池企業(yè)降低配套價(jià)格，上游原材料價(jià)格近年來上漲也給電池企業(yè)帶來壓力。

另外，有公開數(shù)據(jù)顯示，2016年我國動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量達(dá)155家；2017年降為約130家；2018年動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量繼續(xù)下滑至105家。再加上比亞迪拆分電池業(yè)務(wù)蓄勢待發(fā)，孚能科技憑借軟包電池異軍突起，國軒高科統(tǒng)籌布局，天津力神迎來圓柱電池豐收，比克電池高能電芯取得突破，億緯鋰能正發(fā)揮戴姆勒效應(yīng)。眾多企業(yè)都在加速布局新能源產(chǎn)業(yè)。

與此同時(shí)，海外的對(duì)手也正在悄悄接近，對(duì)中國動(dòng)力電池市場虎視眈眈。從2018年4月開始，包括三星、LG、SKI在內(nèi)的韓系三大電池公司紛紛打破沉默狀態(tài)，高調(diào)啟動(dòng)在中國的新一輪投資。目前，日本松下、韓國LG化學(xué)、三星SDI動(dòng)力電池在國際市場的市占率高達(dá)76%。有分析指出，未來中國可能會(huì)放開對(duì)國內(nèi)電池市場的保護(hù)，日韓廠商將進(jìn)入中國市場，彼時(shí)行業(yè)競爭會(huì)大幅加速。