桔子充電CEO老王：電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)出臺(tái)是行業(yè)進(jìn)步

“國(guó)家規(guī)范電動(dòng)自行車出行是大勢(shì)所趨，目的是淘汰不規(guī)范，而不是限制行業(yè)發(fā)展，相反它會(huì)刺激行業(yè)打開新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”

“最高時(shí)速不能超過(guò)25km/小時(shí)、車重不能超過(guò)55kg、電機(jī)功率不得超過(guò)400W、需具備腳踏騎行能力……”電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)自4月15日正式實(shí)施以來(lái)，熱度便一直不減，此次強(qiáng)制性整改，必會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)壓力，許多行業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛表示出“驚慌”。作為一名電動(dòng)自行車充電行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)業(yè)者，桔子充電CEO老王對(duì)新國(guó)標(biāo)有自己的見(jiàn)解：“任何一個(gè)行業(yè)都是經(jīng)過(guò)自由發(fā)展到規(guī)范化引導(dǎo)最后再到標(biāo)準(zhǔn)落地，淘汰一批，必然會(huì)有更優(yōu)秀的企業(yè)冒出來(lái)。”

研發(fā)生產(chǎn)智能充電樁，為物業(yè)提供智慧、高效管理服務(wù)，老王創(chuàng)辦的桔子充電所服務(wù)的正是電動(dòng)車市場(chǎng)，在他看來(lái)，抱著排斥的心態(tài)，是不可能做好企業(yè)的，與時(shí)俱進(jìn)才是硬道理。

談新國(guó)標(biāo)：新政策下有新的增長(zhǎng)點(diǎn)

記者：如何看待新國(guó)標(biāo)出臺(tái)的意義？

老王：實(shí)行新國(guó)標(biāo)主要基于兩方面的現(xiàn)狀：一是生產(chǎn)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量參差不齊，缺乏3C認(rèn)證，且超速行駛現(xiàn)象普遍，尤其在外賣、快遞行業(yè)，為解決最后3公里配送，交通事故率直線上升；二是我國(guó)電池處理技術(shù)不過(guò)關(guān)，市場(chǎng)中充斥著的劣質(zhì)電池易導(dǎo)致充電火災(zāi)。新國(guó)標(biāo)會(huì)更好規(guī)范電動(dòng)車生產(chǎn)廠商，它在車架、車身、重量、行駛速度等方面都有了要求。

另外，新國(guó)標(biāo)對(duì)出行規(guī)則也有規(guī)范，譬如強(qiáng)制上牌照，將電動(dòng)自行車與電摩劃分管理，超標(biāo)車按電摩處理的需要持駕照上路。這樣做意義重大，像杭州就是一個(gè)交通法規(guī)較完善的城市，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車間有專門隔離帶，基本看不見(jiàn)橫沖直撞現(xiàn)象，電動(dòng)車載人、逆行都將受到嚴(yán)格罰款處置。

總之，國(guó)家出臺(tái)政策是為了讓行業(yè)能健康、有序地運(yùn)行，這是很好的開始。任何一個(gè)行業(yè)都是經(jīng)過(guò)自由發(fā)展到規(guī)范化引導(dǎo)最后再到標(biāo)準(zhǔn)落地，毋庸置疑，這一波下來(lái)會(huì)淘汰一批企業(yè)，但我相信合理、正規(guī)的車企會(huì)持續(xù)冒出來(lái)，這難道不是一個(gè)產(chǎn)品梳理的好時(shí)機(jī)嗎？難道不會(huì)刺激行業(yè)打開新的增長(zhǎng)點(diǎn)嗎？

記者：新國(guó)標(biāo)是否會(huì)影響到電動(dòng)自行車整體保有量？

老王：肯定會(huì)淘汰一批落后車企，而剛開始合規(guī)車型也會(huì)相對(duì)少，但這是不可逆的趨勢(shì)?？梢詮姆疵嫠伎迹ぐ遘?、摩的這一類屬于燃油車，不僅涉及超速超標(biāo)問(wèn)題，污染氣體排放也不符合綠色發(fā)展，因此國(guó)家不可能鼓勵(lì)生產(chǎn)這類車，許多大城市都已禁摩，國(guó)際上也有“燃油汽車將在多年后停止生產(chǎn)”的報(bào)道，大勢(shì)所趨之下燃油汽車都可以被摒棄掉，國(guó)家為什么不摒棄超標(biāo)電瓶車呢？

記者：新國(guó)標(biāo)后，市場(chǎng)中會(huì)不會(huì)出現(xiàn)新事物？

老王：違背政策法規(guī)的企業(yè)總有一天會(huì)被淘汰，而當(dāng)一個(gè)時(shí)代變革時(shí)，也一定會(huì)涌現(xiàn)出創(chuàng)新者，最終通過(guò)市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)淘汰落后產(chǎn)能。我相信未來(lái)行業(yè)中會(huì)有新的爆發(fā)點(diǎn)，對(duì)能夠參與進(jìn)來(lái)的車企本身資質(zhì)要求也更高。

在新國(guó)標(biāo)將電動(dòng)車往輕便方向引導(dǎo)后，將來(lái)會(huì)有越來(lái)越多年輕人選擇輕騎版、時(shí)尚版的電動(dòng)自行車，引起一波新潮流。以前大家覺(jué)得電動(dòng)車只是普通、大眾的代步工具，而未來(lái)將會(huì)是屬于更多年輕人的出行工具，所以我很期待這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

記者：如何看待多數(shù)車主對(duì)新國(guó)標(biāo)的抵觸情緒？

老王：電動(dòng)車車主發(fā)出抱怨聲音，主要是認(rèn)為這影響了出行速度，或擔(dān)心自己的超標(biāo)車無(wú)法處置。

坦白講，很多車主都缺乏安全意識(shí)，當(dāng)一個(gè)新的約束規(guī)則出來(lái)時(shí)，大家都會(huì)比較抵觸，這需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。電動(dòng)自行車主要是解決短途出行，不要求速度特別快，在我看來(lái)，降低時(shí)速未嘗不是好事，任何東西都比不上安全。對(duì)超標(biāo)車的處理各省也都制定了辦法，在過(guò)渡期內(nèi)以資源報(bào)廢、以舊換新、折價(jià)回購(gòu)等方式逐步淘汰，并不是一刀切。

談充電市場(chǎng)：尊重但不畏懼對(duì)手

記者：新國(guó)標(biāo)對(duì)充電行業(yè)有什么影響？

老王：充電也需要規(guī)范，新國(guó)標(biāo)對(duì)充電行業(yè)有較大的促進(jìn)作用。充電時(shí)，原裝充電器本就不多，劣質(zhì)成分高，導(dǎo)致充電設(shè)備無(wú)法識(shí)別，電流超大時(shí)也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題；規(guī)范后，匹配度會(huì)更好，安全性也更高，真正做到智能化充電。另一方面，新國(guó)標(biāo)強(qiáng)制不能載人后，一個(gè)家庭可能就從原先的一輛電動(dòng)車變成了兩輛，市場(chǎng)充電需求可能會(huì)更高。

記者：共享單車、電瓶車等共享出行工具對(duì)電動(dòng)車保有量是否有沖擊？

老王：從里程、整體性價(jià)比和資產(chǎn)屬性三方面講，我覺(jué)得共享工具處于劣勢(shì)。

一是里程，目前有些電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程已達(dá)80到90公里，好的電動(dòng)車完全可支撐10公里，但是共享單車最多只能跑5公里。二是整體性價(jià)比，使用共享出行工具單價(jià)在上漲，長(zhǎng)遠(yuǎn)、綜合地來(lái)看，幾年間產(chǎn)生的騎行費(fèi)用完全可買下一輛很好的電動(dòng)車。三是資產(chǎn)屬性，選擇共享產(chǎn)品時(shí)，消費(fèi)者永遠(yuǎn)只是“會(huì)員”，而擁有自己的車，至少算是自己的固定資產(chǎn)。我很看好電動(dòng)車行業(yè)，這種小型交通工具能很好解決配送、買菜等日常出行問(wèn)題。

記者：共享電池等換電服務(wù)是充電樁的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？

老王：其實(shí)我并不排斥，這與我們是互補(bǔ)關(guān)系，這個(gè)行業(yè)足夠大，不是一個(gè)企業(yè)就能獨(dú)吞的。我尊重、尊敬對(duì)手，但也不懼怕強(qiáng)敵的競(jìng)爭(zhēng)。

換電服務(wù)有一定的市場(chǎng)需求，但這個(gè)需求大還是??？我們可以用3到5年去看。我從兩個(gè)方面分析，第一除了外賣等特殊行業(yè)，平時(shí)大家換電頻率不會(huì)那么高；第二，從所有權(quán)角度講，電池始終不屬于自己，為什么要支付那么多費(fèi)用去換電？總之只有出行較頻繁的人會(huì)選擇這個(gè)服務(wù)，而充電樁是社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，是民生工程，更適合于普通大眾。

另外，共享電池是交押金就可以使用，相當(dāng)于分期購(gòu)買電池，只是創(chuàng)新了銷售思路，將傳統(tǒng)銷售變成了分期付款。下一步，我也會(huì)整合電池廠商，以舊換新，通過(guò)平臺(tái)直接低價(jià)售賣，將回收電池進(jìn)行再處理。

談桔子充電：這份事業(yè)是我的底氣

記者：社區(qū)設(shè)置集中停放場(chǎng)所并配備智能充電樁是不可逆的嗎？

老王：是的。桔子充電的定位就是集中停放和充電的綜合解決方案服務(wù)商，我們會(huì)持續(xù)協(xié)同政府、社區(qū)、物業(yè)等建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化停車點(diǎn)，所謂“標(biāo)準(zhǔn)”即：通風(fēng)、防水、遠(yuǎn)離建筑物、具有消防設(shè)施等，引領(lǐng)行業(yè)走向規(guī)范化。

我從2017年加入這個(gè)行業(yè)，我相信我不做這個(gè)事情，別人也會(huì)做，既然站在了這個(gè)風(fēng)口就一定會(huì)為之努力，這是一件偉大的事情，我們有信心做得更好。

記者：為什么對(duì)桔子充電的發(fā)展這么有信心？

老王：我們的產(chǎn)品自身就有很大優(yōu)勢(shì)。首先用戶可以實(shí)時(shí)在線了解充電進(jìn)度，通過(guò)移動(dòng)支付解決換硬幣、買月卡等繁瑣事項(xiàng)，不用擔(dān)心充電造成火災(zāi)，還能更好地保護(hù)電池。而物業(yè)可以實(shí)現(xiàn)在線管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀況，既能改善消防管理，還能提升小區(qū)美觀度，杜絕亂停亂放、私拉電線、將電梯運(yùn)到樓上等降低物業(yè)品質(zhì)的操作。強(qiáng)調(diào)一下，很多物業(yè)自己也會(huì)提供插座充電，但普通插座并不具備充滿自停、防止過(guò)充等功能，智能充電樁很有必要。

未來(lái)3年，桔子充電會(huì)邀請(qǐng)全國(guó)100位城市合作伙伴一起參與進(jìn)來(lái)。創(chuàng)業(yè)道路艱辛，但我們有足夠信心帶著城市合伙人一起成長(zhǎng)，共同把這個(gè)民生工程做偉大。