電動(dòng)汽車怎么起火了呢？

特斯拉“起火”了。

約半個(gè)月前，上海地下車庫(kù)里，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，自燃了起來(lái)，引發(fā)軒然大波。

接著，新能源專車打車平臺(tái)——神馬專車官方微博稱，公司已到特斯拉的上市地紐約進(jìn)行維權(quán)，并在時(shí)代廣場(chǎng)用了三塊大屏幕進(jìn)行喊話，要向特斯拉討個(gè)說(shuō)法。

雖然有網(wǎng)友懷疑神馬專車是借著特斯拉進(jìn)行自我炒作，但這次維權(quán)還是讓不少特斯拉用戶產(chǎn)生了共鳴。這背后，透露出用戶對(duì)特斯拉安全問(wèn)題的憂慮，尤其是接二連三的自燃事件，令人不安。

事實(shí)上，不只是特斯拉，包括那些被稱之為“特斯拉的中國(guó)門徒”的一眾造車新勢(shì)力，隨著產(chǎn)品逐漸交付，正面臨和特斯拉一樣的挑戰(zhàn)。此前，蔚來(lái)汽車也爆出自燃事件，4月30日，該公司公布了調(diào)查結(jié)果自燃原因是底盤曾遭撞擊導(dǎo)致電池短路。

損失650萬(wàn)，質(zhì)問(wèn)特斯拉

修不修！賠不賠！認(rèn)不認(rèn)！

被稱之為“世界的十字路口“的紐約時(shí)代廣場(chǎng)，卻上演了一場(chǎng)霸屏維權(quán)的戲碼。

在路透社的大屏上，出現(xiàn)了令人驚訝的一幕通常用來(lái)打廣告的大屏竟成了維權(quán)的橫幅，神馬專車三問(wèn)特斯拉修不修！賠不賠！認(rèn)不認(rèn)！

這次的維權(quán)方——神馬專車是一款新能源專車打車平臺(tái)，其運(yùn)營(yíng)主體為貴州千禧綠色環(huán)保出租汽車服務(wù)有限公司，該公司成立于2012年3月30日，注冊(cè)資本3000萬(wàn)元。神馬專車于2016年獲得成都、貴陽(yáng)、上海等地區(qū)的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。

據(jù)了解，由于面向較高端的用戶，神馬專車使用的都是較為高端的新能源車型，按車型檔次分為尊貴線、豪華線、時(shí)尚線三種類型。其中尊貴線車型主要為特斯拉Model X、寶馬740LE；豪華線車型為特斯拉Model S、寶馬530LE、凱迪拉克CT6車型；時(shí)尚線車型為寶馬I3、奔馳－騰勢(shì)2017時(shí)尚款。

神馬專車在控訴中表示公司在2016年到2017年間向特斯拉采購(gòu)了278輛車，但質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，其中20％陸續(xù)出現(xiàn)機(jī)電故障，影響了神馬專車的正常運(yùn)營(yíng)，神馬專車為此多次聯(lián)系特斯拉尋求解決方案結(jié)果都不近人意。由于特斯拉售后服務(wù)站少、配套不足、配件供應(yīng)周期長(zhǎng)等，車輛維修時(shí)間平均45天，最長(zhǎng)1年。這也造成公司正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間受影響超過(guò)2400天，上百位專車司機(jī)和50萬(wàn)名乘客被波及，蒙受650萬(wàn)元的直接經(jīng)濟(jì)損失。

因此，才有了時(shí)代廣場(chǎng)維權(quán)的一幕。不過(guò)，神馬專車在微博透露，在時(shí)代廣場(chǎng)投放的內(nèi)容僅上線半個(gè)小時(shí)就被下架了。

自燃事件發(fā)酵

“特斯拉著火的可能性比內(nèi)燃機(jī)汽車低”

此次維權(quán)，只是特斯拉安全問(wèn)題的冰山一角，最令用戶擔(dān)憂的是自燃問(wèn)題。

據(jù)多家媒體報(bào)道，4月21日晚8時(shí)，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進(jìn)而起火燃燒，火勢(shì)還殃及了周遭停泊的其他車輛。

這已經(jīng)不是特斯拉在中國(guó)的第一起自燃事件。今年3月26日，廣州某小區(qū)地下車庫(kù)一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃；2019年初，重慶某小區(qū)的地下車庫(kù)中一輛特 Model S發(fā)生自燃；2017年3月4日，上海金橋特斯拉超級(jí)充電站的兩臺(tái)Model S發(fā)生起火事故．．．．．公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model S／X系列的電動(dòng)車在全球已經(jīng)發(fā)生超過(guò)50起因行駛、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆炸事故。

但是對(duì)于自燃事件，特斯拉官方給出的回應(yīng)大多是“事故還在調(diào)查過(guò)程中，目前尚不能判斷事故中的車輛是否存在設(shè)計(jì)缺陷或者安全隱患?！辈坏珱](méi)有公布“自燃”事件可能引起的原因，也沒(méi)有發(fā)表聲明如何善后。

4月23日，馬斯克在推特上發(fā)文疑似對(duì)于上海自燃事件作出回應(yīng)，他表示“每年有超過(guò)100萬(wàn)輛內(nèi)燃機(jī)汽車起火，并造成數(shù)千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無(wú)人受傷卻成了最大的頭條新聞，（媒體）為何如此雙標(biāo)？這真是個(gè)問(wèn)題。”隨后，馬斯克又發(fā)了一條推特補(bǔ)充道“和大多數(shù)電動(dòng)汽車一樣，特斯拉著火的可能性比內(nèi)燃機(jī)汽車低500％以上。這一點(diǎn)為什么沒(méi)人提到？”

他的這一回應(yīng)，被指責(zé)為特斯拉“開(kāi)脫”。有網(wǎng)友直接喊話?cǎi)R斯克看不到誠(chéng)意，從自身找原因。

事實(shí)上，今年以來(lái)，特斯拉日子并不好過(guò)。2019 年第一季度，特斯拉虧損 6．7 億美元。相比上個(gè)季度72．2億美元的營(yíng)收，這個(gè)季度營(yíng)收僅為45．4億美元，環(huán)比下滑37％。在去年剛剛經(jīng)歷首次連續(xù)季度盈利的特斯拉，再次回到了過(guò)去虧損的常態(tài)。

更為糟糕的是，特斯拉在2019年第一季度的銷量有斷崖式的下跌。Model S／X 的交付量?jī)H有之前的一半，而本應(yīng)于 2 月末開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)交付的Model 3，也因標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤而遭中國(guó)海關(guān)扣留。

造車新勢(shì)力，Winter is coming

新能源汽車的自燃事件并非只發(fā)生在特斯拉。

就在上海特斯拉自燃發(fā)生之后，4月22日西安一輛正在維修中的蔚來(lái)ES8燃燒起來(lái)了。4月30日，蔚來(lái)汽車公布了調(diào)查結(jié)果該車輛在送修前底盤曾經(jīng)遭受過(guò)嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后形成短路，最終引發(fā)火情。

不過(guò)，這一系列自燃事件，儼然令消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)生了質(zhì)疑，這些年好不容易建立起來(lái)的信任恐怕要?dú)в谝坏?/p>

想當(dāng)初，特斯拉的入華曾一度讓國(guó)內(nèi)的一眾造車新勢(shì)力如臨大敵，如今特斯拉危機(jī)重重之下，造車新勢(shì)力的日子也并沒(méi)有好過(guò)。資金鏈緊張、交付困難是所有造車新勢(shì)力或多或少面臨的共同難題。

此前屢屢被傳出資金鏈吃緊，連員工工資都無(wú)法正常發(fā)放的奇點(diǎn)汽車，在上海車展上推出了基于豐田eQ電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的全新車型——iC3，而其本早該上市的首款量產(chǎn)車型從2018年到現(xiàn)在仍舊一拖再拖。

去年還意氣風(fēng)發(fā)的拜騰在還表示要進(jìn)行4－5億美元的B輪融資，結(jié)果不但沒(méi)了下文，還在前一段時(shí)間被德國(guó)《經(jīng)理人》雜志曝出畢?？狄蛸Y金問(wèn)題而離職。雖然拜騰方面急忙發(fā)布“辟謠信息”稱“畢福康博士仍是公司一員”，但在上海車展上，畢?？狄呀?jīng)作為另一家新造車公司艾康尼克的CEO出現(xiàn)在展臺(tái)上。

或許，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，Winter is coming．

作者Yorke