歷時(shí)近2年 哈牡電氣化鐵路供電工程全部投產(chǎn)！

4月29日，隨著哈牡鐵路電氣化改造供電工程的最后一個(gè)項(xiàng)目――葦河牽引站220千伏供電工程順利投產(chǎn)送電，歷時(shí)近2年的哈牡電氣化鐵路供電工程全部竣工投運(yùn)，為哈牡電氣化鐵路發(fā)揮全部設(shè)計(jì)運(yùn)力提供電力保障。

近年來，隨著中俄貿(mào)易不斷升溫，作為濱綏鐵路的主要部分――哈牡鐵路既有線運(yùn)行壓力逐漸凸顯，電氣化改造勢在必行。

哈牡鐵路電氣化改造供電工程于2017年全面開工建設(shè)，全部建成后將滿足沿線7座牽引站供電需要。其中哈牡鐵路奇峰牽引站、尚志牽引站、橫道河子牽引站、亞溝牽引站、帽兒山牽引站、魚池牽引站已于2018年底至2019年初相繼送電成功。

哈牡鐵路葦河牽引站220千伏供電工程是哈牡電氣化鐵路最后一個(gè)供電工程項(xiàng)目。全部工程歷時(shí)1年11個(gè)月，共新建線路339.3公里，新建桿塔1012基，新建220千伏變電站5座，擴(kuò)建500千伏變電站1座，擴(kuò)建220千伏變電站5座，總投資9.3億元。

為了減少工程施工對農(nóng)田和林地的影響，電力施工作業(yè)大多集中在冬季完成。電力工人們努力克服施工條件艱苦、征林征地涉及面廣、線路跨越情況復(fù)雜等諸多困難，確保哈牡鐵路既有線電氣化改造供電工程如期投運(yùn)。

據(jù)鐵路部門介紹，在葦河牽引站投運(yùn)之前整條哈牡電氣化鐵路運(yùn)力只能達(dá)到30%至40%。牡丹江至哈爾濱的路線是上行線相當(dāng)于爬坡行駛，當(dāng)前很多重載貨物運(yùn)輸還需要使用內(nèi)燃機(jī)車。葦河牽引站投運(yùn)后，哈牡電氣化鐵路可將運(yùn)力提升至100%，以電氣化列車替代全部內(nèi)燃機(jī)車成為可能。