博世與瑞典的Powercell合作 為電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)卡車(chē)制造燃料電池

　　博世周一宣布，它將開(kāi)始制造用于電動(dòng)汽車(chē)和卡車(chē)的氫燃料電池。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，它與瑞典的Powercell公司合作，這家公司專(zhuān)門(mén)從事氫燃料電池組和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和制造。根據(jù)協(xié)議，博世公司和動(dòng)力電池公司將共同開(kāi)發(fā)未來(lái)的燃料電池技術(shù)，博世公司還負(fù)責(zé)上述燃料電池的制造和銷(xiāo)售。

　　當(dāng)然，普及電動(dòng)汽車(chē)的每條路徑都有其潛在的復(fù)雜性，博世和Powercell似乎也意識(shí)到了這一點(diǎn)。首先是成本，特別是電池組本身的堆棧，博世稱(chēng)其占系統(tǒng)總成本的三分之二左右。第二個(gè)問(wèn)題是燃料，壓縮氫氣目前僅用于工業(yè)目的，這意味著它也很昂貴。博世希望通過(guò)涉足這個(gè)行業(yè)，可以利用其龐大的規(guī)模來(lái)幫助降低成本。

　　博世對(duì)氫燃料電池寄予厚望。盡管它們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)中所占的比例微乎其微，特別是在氫填充基礎(chǔ)設(shè)施供不應(yīng)求的美國(guó)，博世認(rèn)為，到2030年，全球多達(dá)20%的電動(dòng)汽車(chē)將使用氫燃料電池?？ㄜ?chē)很可能是其中的一個(gè)重要組成部分，像豐田這樣的汽車(chē)制造商目前正致力于用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)減少卡車(chē)的廢氣排放。

　　氫燃料電池利用壓縮氫氣發(fā)電。氫通過(guò)燃料電池的陽(yáng)極，而氧通過(guò)陰極。這個(gè)反應(yīng)產(chǎn)生電流和一點(diǎn)熱量，唯一的副產(chǎn)品是水。目前，氫動(dòng)力汽車(chē)僅限于在美國(guó)東西沿海地區(qū)銷(xiāo)售，這是唯一擁有維持這類(lèi)汽車(chē)運(yùn)行所需基礎(chǔ)設(shè)施的地方。