報告：LNG運(yùn)輸船市場前景廣闊

據(jù)韓國《亞洲日報》4月23日報道，近期的一份報告顯示，隨著國際海事組織(IMO)的環(huán)境規(guī)定從明年起開始強(qiáng)化，預(yù)計到2025年，全世界6成船舶訂單將為液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船。

韓國KOTRA和KDB產(chǎn)業(yè)銀行22日共同發(fā)布了有關(guān)《全球環(huán)保船舶設(shè)備市場動向及進(jìn)軍海外市場戰(zhàn)略》報告書，報告書顯示，到2025年，將有60.3%的新船訂單為LNG運(yùn)輸船。

該報告書綜合了造船、海運(yùn)分析機(jī)構(gòu)克拉克森(Clarksons)和勞合社船級社等資料，預(yù)測截至2025年，全球最大造船量將達(dá)到1962艘，其中使用LNG燃料的運(yùn)輸船將從2016年的31.3萬噸增長至2030年的320萬噸，增長量達(dá)10倍以上。

報告書指出，由于全世界大型LNG運(yùn)輸船60%以上由韓國建造，韓國主要LNG船舶設(shè)備市場規(guī)模將擴(kuò)大4倍，從2017年的3萬億韓元增長為2020年的12萬億韓元。韓國船舶設(shè)備市場主要由中小公司組成。韓國政府曾在去年11月發(fā)布的《中小造船公司提高造船產(chǎn)業(yè)活力方案》中表示，包括今年的兩艘船舶在內(nèi)，截至2025年共接到140艘LNG運(yùn)輸船訂單。

為減少溫室氣體和酸性比，IMO將于明年1月起，將全球所有船只使用的燃料硫含量上限標(biāo)準(zhǔn)從3.5%大幅下調(diào)至0.5%以下。LNG運(yùn)輸船較現(xiàn)有的石油類燃料污染物排放量更少，使用LNG作為燃料，不僅溫室氣體排放量可以減少20%以上，燃料消耗率也與此前相類似，且LNG較石油價格更為低廉。從經(jīng)濟(jì)環(huán)保的角度來看，LNG運(yùn)輸船可以滿足各方要求。

報告書中表示，隨著IMO規(guī)定的義務(wù)化，環(huán)保船舶設(shè)備的全球需求量有望擴(kuò)大，未來五年間可能會形成2.5億美元的市場規(guī)模。此外，為安裝環(huán)保船舶設(shè)備而進(jìn)行的船舶修理和改造市場也將有所擴(kuò)大。