成品油零售環(huán)節(jié)競爭加劇

隨著能源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，能源轉(zhuǎn)型升級進(jìn)一步加快，能源的供給質(zhì)量不斷提升，國內(nèi)煉油行業(yè)的不斷深化改革，上游板塊煉化一體化項(xiàng)目集中投產(chǎn)，成品油供應(yīng)量不斷增加，批發(fā)環(huán)節(jié)稅收監(jiān)管力度加大，成品油下游零售行業(yè)競爭日益加劇，成品油市場化進(jìn)程加快。

2018年6月28日，商務(wù)部和國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》，取消了同一外國投資者設(shè)立超過30家分店、銷售來自多個(gè)供應(yīng)商的不同種類和品牌成品油的連鎖加油站建設(shè)、經(jīng)營須由中方控股的限制條款。中宇資訊分析師許磊表示，外資可以在中國獨(dú)立經(jīng)營加油站業(yè)務(wù)，對進(jìn)一步推動(dòng)石油領(lǐng)域的對外開放和推進(jìn)市場化定價(jià)機(jī)制改革起到積極的促進(jìn)作用，零售環(huán)節(jié)競爭程度與日俱增。

目前在中國的外資加油站主要有殼牌、?？松梨?、英國BP以及道達(dá)爾，其中殼牌在中國的加油站數(shù)量超過1200家，布局較為分散，主要分布在京津冀以及山東、江蘇、廣東，內(nèi)陸地區(qū)的陜西、山西以及四川和重慶，是目前國內(nèi)外資加油站數(shù)量最多的品牌;其次是埃克森美孚，在中國的加油站數(shù)量接近1000家，布局較為集中主要分布在湖南以及福建兩省;英國BP在中國的加油站數(shù)量超過500家，主要在廣東省、浙江省，其中80%以上的加油站分布在廣東地區(qū)，其他部分布局在浙江省;道達(dá)爾在中國的加油站數(shù)量超過250家，主要集中在遼寧、河北、天津以及和上海、浙江、江蘇等地區(qū)。

綜合來看，目前外資連鎖加油站在中國的分布較廣，截至2018年底數(shù)據(jù)中國加油站總量在11萬座，上述四家外資公司加油站總量在2950家左右，占國內(nèi)整個(gè)零售加油站數(shù)量的比例接近2.68%左右。盡管整體占比系數(shù)較低，但是據(jù)了解，殼牌、BP等多家石油公司宣布將在中國新建大批加油站，加上“三大油公司”、國內(nèi)民企的計(jì)劃，預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)中國新增加油站數(shù)量將達(dá)到上萬座，這主要緣于目前成品油零售利潤依然較為可觀，近年來，加油站毛利率基本維持在20%以上，最高時(shí)曾接近40%。截至2019年3月底，據(jù)中宇資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，主營市場92#汽油批零價(jià)差1966元/噸折合升價(jià)在1.48元/升，0#柴油批零價(jià)差1.1元/升，假如按一家加油站主流日均銷售30噸汽油和10噸柴油計(jì)算，一家加油站平均日銷售利潤累計(jì)在71368元，年利潤額可以突破2600萬元?？捎^的利潤是外資、民資和國資搶奪終端零售加油站的主要因素。

專家表示，中國的成品油零售行業(yè)正在面臨轉(zhuǎn)型升級，從前期資本投資的競爭轉(zhuǎn)向品牌、技術(shù)和商業(yè)模式的競爭。目前中國加油站非油業(yè)務(wù)的發(fā)展空間較大，階段性過剩和建站審批嚴(yán)格使得加油站的新增變得緩慢，同時(shí)也促進(jìn)了非油品業(yè)務(wù)的發(fā)展，盡管中石化、中石油兩大集團(tuán)已發(fā)展十年有余，但還很不成熟。除便利店超市以及洗車業(yè)務(wù)外，隨著新能源以及網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展，加油站其他業(yè)務(wù)在充電站以及借助網(wǎng)絡(luò)平臺營銷的重要性不斷增加，或?qū)⒊蔀槲磥砹闶鄹偁幁h(huán)節(jié)重要的一環(huán)。外資加油站擁有強(qiáng)有力的價(jià)格優(yōu)勢和高質(zhì)量完善的服務(wù)以及產(chǎn)品質(zhì)量，中國成品油零售行業(yè)將呈現(xiàn)多元化的競爭格局，另外不排除隨著科技的進(jìn)步自助語音加油以及遠(yuǎn)程預(yù)約加油等智能型油站將成為未來加油站發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。