新能源領(lǐng)域的后入局者 SERES逆襲成為“種子選手”

現(xiàn)今車(chē)圈什么趨勢(shì)最火？答案當(dāng)然是新能源汽車(chē)。近年來(lái)，依托我國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)政策的引導(dǎo)以及科技的支撐引領(lǐng)等，新能源汽車(chē)逐漸成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“強(qiáng)心劑”。數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為7.5萬(wàn)輛，到2018年這一數(shù)字飆升至125萬(wàn)輛，且在2018年我國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)的背景下，新能源汽車(chē)仍保持了61%的增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破160萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷拓寬正在吸引越來(lái)越多的布局者，傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始發(fā)力新能源，造車(chē)新勢(shì)力更是以新能源基因而生，然而在市場(chǎng)一片火熱背后，用戶仍然對(duì)里程焦慮、充電樁設(shè)施不完善、電池可靠性提出質(zhì)疑。什么樣的新能源汽車(chē)能滿足用戶需求成為當(dāng)下新能源汽車(chē)的破局點(diǎn)呢？

“如果沒(méi)有解決‘里程焦慮’的問(wèn)題，新能源汽車(chē)賣(mài)不上量。如果沒(méi)有對(duì)燃油車(chē)駕駛性能起到本質(zhì)上的超越，新能源汽車(chē)也只是代步工具。”SERES創(chuàng)始人兼CEO張正萍認(rèn)為，發(fā)力新電動(dòng)是新能源行業(yè)的突破點(diǎn)。

新電動(dòng)、新制造成為破局點(diǎn)

相比國(guó)內(nèi)的諸多電動(dòng)車(chē)企，SERES并不算先來(lái)者，一定程度上，它是跟隨電動(dòng)車(chē)大勢(shì)入局的。作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的后來(lái)者，入局之后如何破局是SERES面臨的挑戰(zhàn)。由此，張正萍提出了“新電動(dòng)”、“新夢(mèng)想”的理念。

“驅(qū)動(dòng)電機(jī)全程由電池包供電，而非傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)，這就是新電動(dòng)。”張正萍表示。據(jù)了解，為了打造新電動(dòng)汽車(chē)，張正萍攜團(tuán)隊(duì)于2016年在硅谷設(shè)立了SERES公司總部和創(chuàng)新中心，該創(chuàng)新中心專注于新電動(dòng)從算法到工程技術(shù)的原創(chuàng)研發(fā)，SERES的核心三電技術(shù)就是在這里誕生的。目前SERES正在申請(qǐng)及已獲得的全球技術(shù)專利超過(guò)1000項(xiàng)，迄今已擁有行業(yè)首創(chuàng)的四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)和領(lǐng)先的車(chē)載一體化增程器平臺(tái)。

張正萍認(rèn)為，打造一臺(tái)高性能的電動(dòng)汽車(chē)并不難，如何將無(wú)數(shù)臺(tái)合格的高品質(zhì)新電動(dòng)汽車(chē)交付給用戶才是SERES的目標(biāo)。對(duì)此，SERES采用了“先體驗(yàn)、后定制、再交付”的全新模式，為了保障這一交付模式，SERES還在重慶自建了兩江智能工廠，該工廠是按德國(guó)工業(yè)4.0、中國(guó)制造2025及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)打造的智能制造數(shù)字化工廠，工廠內(nèi)共擁有超過(guò)1000臺(tái)智能機(jī)器人，關(guān)鍵工序達(dá)到100%自動(dòng)化。

值得一提的是，在智能工廠的基礎(chǔ)上，SERES還開(kāi)啟了汽車(chē)新制造模式的探索。即以用戶需求為導(dǎo)向，以實(shí)時(shí)在線的響應(yīng)方式，進(jìn)行C2M規(guī)模定制生產(chǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，用戶不僅可以自己DIY汽車(chē)，還可以根據(jù)訂單實(shí)時(shí)查看車(chē)輛的生產(chǎn)進(jìn)度，從一顆螺絲釘?shù)秸?chē)都可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量全追溯。

核心三電技術(shù)的掌握以及智能工廠的建設(shè)，讓SERES逆勢(shì)領(lǐng)先，有分析認(rèn)為，掌握核心技術(shù)和自建工廠將有效為SERES提升效率，助力其快速步入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)批量精品交付。

SERES堪稱“種子選手”

在突破了電動(dòng)車(chē)企一貫的“講故事”、“量產(chǎn)難”等弊病后，SERES首款產(chǎn)品即將投入市場(chǎng)。今年上海車(chē)展上，SERES首款新電動(dòng)轎跑SUV SF5亮相展臺(tái)并開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)訂價(jià)格為27.8萬(wàn)元-45.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)在今年第三季度上市并量產(chǎn)交付。

據(jù)了解，首款產(chǎn)品擁有兩種模式，包含搭載核心電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的純電型，和基于純電的增程型。其中，SF5純電型搭載SERES自主研發(fā)的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程超過(guò)500km。值得一提的是，SF5純電型百公里加速最快小于3.5S，在這一點(diǎn)上已經(jīng)超越多款知名純電動(dòng)車(chē)。SF5增程型則意在滿足長(zhǎng)途駕駛的需求，純電續(xù)航為150km，當(dāng)電池電量不足時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，為系統(tǒng)供電，有效解決里程焦慮，其百公里加速最快小于4.8S。

從首款產(chǎn)品來(lái)看，SF5不僅提供了“純電”+“增程”兩種需求模式，還在駕駛感受上力圖趕超燃油車(chē)。對(duì)于首款產(chǎn)品的問(wèn)世，張正萍表示，SERES的誕生，就是為了解決用戶的里程焦慮，讓更多的人在享受純電動(dòng)超凡駕駛體驗(yàn)的同時(shí)不再被里程所束縛。據(jù)他透露，SERES還計(jì)劃在2025年以前，累計(jì)推出25款以上車(chē)型，包括SUV、轎車(chē)、MPV以及跑車(chē)等。

擁有一手“好牌”又低調(diào)務(wù)實(shí)的SERES，堪稱新能源汽車(chē)市場(chǎng)的種子選手，讓我們拭目以待。 文/黃林