八部委聯(lián)合印發(fā)指導(dǎo)意見 甲醇汽車推廣再添新動力

　　工信部等八部委日前聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（下稱《意見》）， 讓工信部甲醇汽車試點工作專家組組長、原機械工業(yè)部部長何光遠在記者面前打開了話匣子。

　　何光遠被業(yè)內(nèi)稱為“甲醇部長”，他已為甲醇事業(yè)呼吁了25年。此次《意見》的下發(fā)，在他眼中是甲醇汽車行業(yè)發(fā)展的“重大突破”。

　　全國僅有甲醇汽車8500余輛

　　CH3OH，是甲醇的化學(xué)式。從化學(xué)式可以看出，低碳、高氫、含氧是它的特征。低碳意味著比較清潔，高氫含氧促進燃料充分燃燒。數(shù)據(jù)顯示，甲醇作為車用燃料，PM2.5排放比汽柴油少80%—85%，氮氧化物排放少60%—80%，一氧化碳排放少75%—90%。此外，甲醇經(jīng)濟性顯著，同等熱值下，甲醇的價格比汽油低30%—40%。

　　然而，甲醇汽車并沒有那么“熱銷”。

　　“甲醇毒性和汽油相當(dāng)，但很多人對甲醇抱有疑慮。”何光遠告訴記者，因為甲醇是透明液體，有醇香味，一些不法分子使用甲醇制造假酒，導(dǎo)致甲醇中毒事件，因此很多消費者對甲醇持恐慌態(tài)度。但在試點城市，甲醇汽車司機、甲醇加注站的員工以及甲醇生產(chǎn)企業(yè)的員工均未因接觸甲醇而引發(fā)中毒。對此，工信部甲醇汽車試點工作專家組顧問、山西省原副省長彭志圭曾說過，甲醇是燃料，而不是“飲料”。換言之，作為燃料，甲醇是安全的。

　　但甲醇汽車在我國發(fā)展規(guī)模并不大。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，汽油車約為1.85億輛，天然氣汽車約608萬輛，而目前甲醇汽車僅有8500余輛在運行。

　　何光遠表示，《意見》下發(fā)對加強甲醇燃料使用、甲醇汽車生產(chǎn)和應(yīng)用、燃料多元化利用等方面具有重要意義，甲醇汽車的春天即將來臨?！兑庖姟分赋?，我國將按照因地制宜原則，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100（甲醇在成品甲醇汽油當(dāng)中所占比100%，即純甲醇）甲醇汽車應(yīng)用。

　　具備大力發(fā)展甲醇汽車的基礎(chǔ)

　　我國是甲醇大國，目前甲醇生產(chǎn)、消費、新增產(chǎn)能均占世界大頭。

　　中石化經(jīng)研院發(fā)布的《2019中國能源化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，2018年，國內(nèi)甲醇產(chǎn)能8800萬噸/年，比2017年增加600萬噸/年，消費6000萬噸，裝置開工率約60%。而2018年，世界甲醇產(chǎn)能1.4億噸/年，比2017年增加860萬噸/年，消費8100萬噸，裝置平均開工率約67%。

　　工信部甲醇汽車試點工作專家組秘書長魏安力表示，目前中國是世界上煤炭利用技術(shù)的領(lǐng)先者，也是以煤炭制取甲醇燃料的領(lǐng)先者。 除汽車燃料外，船舶、船艇、鍋爐、窯爐、民用炊具均已開始應(yīng)用甲醇。

　　記者了解到，我國甲醇汽車研發(fā)和應(yīng)用始于上世紀70年代末，經(jīng)過40余年不斷發(fā)展，我國已擁有甲醇汽車專有技術(shù)，解決了甲醇燃料存在的腐蝕性、冷啟動、溶脹性等關(guān)鍵技術(shù)問題。自2012年，工信部會同有關(guān)部門在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市開展甲醇汽車試點工作，進一步對社會關(guān)注的甲醇汽車適用性、可靠性、經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性等性能進行科學(xué)系統(tǒng)的驗證，為甲醇汽車推廣應(yīng)用奠定了重要基礎(chǔ)。

　　政策如何更好落地

　　中國工程院院士金涌曾告訴記者：“甲醇汽車試點城市的運行效果良好，技術(shù)日趨成熟，產(chǎn)業(yè)正在逐步形成。當(dāng)下，相關(guān)部門亟需建立甲醇汽油生產(chǎn)、運輸、儲存、加注等方面的使用標準規(guī)范，嚴格監(jiān)管市場，建立市場準入門檻。”

　　何光遠也表示， 要完善甲醇燃料標準。目前M100和M85（甲醇在成品甲醇汽油當(dāng)中所占比85%）車用甲醇燃料已經(jīng)出臺相應(yīng)標準，而M15、M30、M50等燃料的標準尚未出臺。因此，一系列的甲醇燃料標準仍待完善。

　　《意見》印發(fā)后，如何落實是進一步推廣甲醇汽車的關(guān)鍵。為此，何光遠提出多點建議：一是進一步研發(fā)新技術(shù)，特別是甲醇燃料冷啟動技術(shù)。二是把甲醇汽車納入新能源“雙積分”政策，拉動車企生產(chǎn)甲醇汽車的積極性。三是在八部委和試點城市建立甲醇汽車推廣工作組。由工信部牽頭，聯(lián)合各相關(guān)部委建立甲醇汽車工作組，指派專人負責(zé)。以每月例會形式，探討甲醇汽車推廣過程中的具體問題；同時，在甲醇汽車試點城市建立甲醇汽車工作小組，研究甲醇汽車應(yīng)用過程的具體問題。四是推動甲醇“去妖魔化”。對于甲醇的毒性，廠家生產(chǎn)甲醇時可加入部分著色劑，增強公眾辨識度。五是本著“宜醇則醇”原則，堅持在有條件地區(qū)開展工作。絕不搞一哄而上、全面開花的面子工程。（實習(xí)記者 王升）