八部委聯(lián)合發(fā)力甲醇汽車推廣

　　經(jīng)過多個(gè)地區(qū)的幾輪試點(diǎn)，甲醇汽車迎來了“春天”，擁有了“頂層標(biāo)準(zhǔn)”。

　　3月19日，工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、公安部等八部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱“《指導(dǎo)意見》”），正式將甲醇汽車提到汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的層面。

　　《指導(dǎo)意見》明確指出，要堅(jiān)持因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控，在具備應(yīng)用條件的地區(qū)發(fā)展甲醇汽車。強(qiáng)化甲醇汽車產(chǎn)業(yè)合理布局，加快完善產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)應(yīng)用保障體系，提高市場(chǎng)應(yīng)用水平，保持我國(guó)甲醇汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)及專用裝備領(lǐng)域的國(guó)際領(lǐng)先地位，加快能源多元化和清潔能源汽車發(fā)展，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)綠色循環(huán)低碳發(fā)展。

　　此外，《指導(dǎo)意見》還從甲醇汽車制造體系建設(shè)、甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)、加強(qiáng)甲醇汽車監(jiān)管等方面提出了明確要求。同時(shí)，《指導(dǎo)意見》還提出，重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用，并鼓勵(lì)在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車。

　　針對(duì)《指導(dǎo)意見》的發(fā)布，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪了中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉，他表示：“過去，關(guān)于發(fā)展甲醇汽車的話題談了不止一次，但始終處于爭(zhēng)論狀態(tài)，沒有結(jié)論。這次八部委聯(lián)名發(fā)文，一是重視，二是市場(chǎng)需要，三是能源多元化的必然趨勢(shì)。清潔能源也是重要趨勢(shì)。”

　　長(zhǎng)城汽車方面對(duì)《指導(dǎo)意見》的發(fā)布也表達(dá)了積極的看法。其相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“甲醇汽車的推廣與應(yīng)用將加快我國(guó)清潔能源汽車的發(fā)展與普及，使車用能源種類更加多元化。《指導(dǎo)意見》等一系列新能源汽車政策法規(guī)的實(shí)施與發(fā)布，證明了我國(guó)加快新能源汽車發(fā)展、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的決心，同時(shí)堅(jiān)定了長(zhǎng)城汽車未來深耕新能源領(lǐng)域的信心。”

　　值得關(guān)注的是，《指導(dǎo)意見》提出，對(duì)納入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》并符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）等國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的甲醇車輛，依法辦理機(jī)動(dòng)車登記，燃料種類簽注為甲醇，發(fā)放普通機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。這意味著肯定了甲醇汽車的“合法身份”。

　　事實(shí)上，《指導(dǎo)意見》的發(fā)布也是眾望所歸。記者關(guān)注到，全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福已經(jīng)連續(xù)三年在全國(guó)兩會(huì)上就甲醇提案。今年兩會(huì)上，李書福建議，明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位；加強(qiáng)甲醇汽車的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理；鼓勵(lì)對(duì)甲醇燃料、甲醇汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，建議通過增列國(guó)家重大科技專項(xiàng)的方式支持多種清潔能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用等。

　　但對(duì)于發(fā)展甲醇汽車代替日益緊張的石油資源，有業(yè)內(nèi)人士提出異議稱，以甲醇作為燃料國(guó)內(nèi)有那么多資源嗎？

　　“要不要搞甲醇燃料？國(guó)內(nèi)資源有那么多嗎？”存在這方面的爭(zhēng)論是正常的，電動(dòng)車同樣存在爭(zhēng)論。甲醇汽車不一定在全國(guó)實(shí)現(xiàn)，可以先在有資源、有條件的地方重點(diǎn)推廣。”蘇暉認(rèn)為，可以嘗試走自上而下的路線，比如公共交通帶頭，政府部門帶頭，不與電動(dòng)車爭(zhēng)論，在實(shí)施中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，少爭(zhēng)論，多實(shí)踐。”

　　華創(chuàng)證券方面認(rèn)為，甲醇汽車在國(guó)內(nèi)將大有發(fā)展，勢(shì)必為甲醇產(chǎn)業(yè)下游需求增加又一重要引擎，有助于解決長(zhǎng)期累積的甲醇產(chǎn)業(yè)供需矛盾。但蘇暉也建議，希望能夠具體落地實(shí)施，不要放空炮。（本報(bào)記者 陳茂利 童海華）