博格華納廢氣再循環(huán)技術(shù)助力現(xiàn)代汽車降低發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放

汽車行業(yè)目前正在經(jīng)歷著重大變革，全球各國針對汽車尾氣排放均出臺了更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，這對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保性和能效提出了更高的要求。博格華納為韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)提供了一款旨在減少氮氧化物（NOX）和一氧化碳（CO）排放的廢氣再循環(huán)（EGR）閥門。同時(shí)，該技術(shù)的高能效設(shè)計(jì)還能使燃油效率提高多達(dá)2．5％。博格華納將首次在韓國本地生產(chǎn)這種清潔高效技術(shù)解決方案。目前該技術(shù)適用于現(xiàn)代汽車的三款發(fā)動(dòng)機(jī)型號，包括Gamma II（1．6升）、Nu Imp（1．8升和2．0升）和Theta III（2．5升）。此外，博格華納還將在中國生產(chǎn)EGR閥門，為現(xiàn)代汽車在當(dāng)?shù)氐墓S供貨。

博格華納排放與熱能系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Joe Fadool表示：“我們很高興能進(jìn)一步加深與現(xiàn)代汽車30多年來的合作。作為汽油EGR技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，博格華納能夠?yàn)榭蛻籼峁└叨榷ㄖ苹鉀Q方案，例如適用于各類發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的自適應(yīng)閥殼等。我們與現(xiàn)代汽車有著共同的目標(biāo)，那就是希望通過在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中使用EGR技術(shù)，來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，并減少污染物排放。憑借強(qiáng)大的本土化制造能力，我們已成為EGR解決方案的頂級供應(yīng)商?！?/p>

EGR系統(tǒng)是一種經(jīng)濟(jì)高效的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部解決方案，可有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性。為滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，汽車制造商對這一先進(jìn)技術(shù)的需求正在不斷增加。博格華納為客戶提供從EGR閥門到完整EGR模塊解決方案在內(nèi)的一系列技術(shù)。通過將可控比例的廢氣再循環(huán)至進(jìn)氣管，EGR系統(tǒng)即使在冷卻劑流量極低的情況下也能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。博格華納的閥門可根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載對EGR系統(tǒng)進(jìn)行精確調(diào)節(jié)。該解決方案可最大限度地減少高濃度燃料／空氣混合物的使用，從而降低燃料消耗，同時(shí)通過改善燃燒時(shí)間來提高內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率。