1月動力電池裝機量：三元材料電池繼續(xù)擴大市場份額 寧德時代穩(wěn)坐第一

2019年1月我國新能源汽車生產(chǎn)10．2萬輛，同比增長156．3％，環(huán)比下跌55．0％。2019年1月依然是延續(xù)著2017、2018年年末沖量，年初下跌的走勢，但是在2019年新能源補貼政策大幅退坡已成定局的情況下，1月新能源汽車市場依然表現(xiàn)優(yōu)異，生產(chǎn)突破了10萬輛。1月乘用車生產(chǎn)9．2萬輛，占比90．0％，同比增長172．3％，其中EV乘用車生產(chǎn)7．0萬輛，占比68．5％，同比增長254．6％，PHEV乘用車生產(chǎn)2．2萬輛，占比21．4％，同比增長56．3％；客車生產(chǎn)0．76萬輛，占比7．5％，同比增長177．7％；專用車及貨車生產(chǎn)0．26萬輛，占比2．5％，同比下降22．4％。

受到1月份新能源汽車市場的優(yōu)異表現(xiàn)拉動，1月份動力電池總裝機量達(dá)到4．98GWh，同比大幅增長282．2％，環(huán)比僅下降－63．3％，高于2018年1－8月的月度裝機量水平。

細(xì)分市場分析

從細(xì)分市場來看，1月份乘用車動力電池裝機量3．53GWh，占比70．9％，同比增長411．4％。其中EV乘用車裝機量3．22GWh，占1月份總裝機量的64．7％，同比增長553．9％，是本月裝機量大幅增長的主要拉動力；客車裝機量1．25GWh，占比25％，同比增長172．6％；專用車及貨車裝機量0．21GWh，同比增長30．3％。

1月份，乘用車動力電池裝機量3．53GWh，同比增長411．4％，其中EV乘用車裝機量3．22GWh，同比增長553．9％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了乘用車產(chǎn)量增長的172．3％。主要有兩個原因1．由于補貼的標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，企業(yè)為了獲取更多的補貼，帶動了電池技術(shù)的快速發(fā)展，動力電池的能量密度和車輛的續(xù)航里程也在不斷的提升；2．乘用車市場的轉(zhuǎn)型和高端化發(fā)展，大量的A級及A級以上的車型推出和熱賣。2018年1月，A00級EV乘用車生產(chǎn)15，648輛，占EV乘用車總產(chǎn)量的78．5％，A級EV乘用車僅生產(chǎn)2，065輛，占EV乘用車總產(chǎn)量的10．5％；2019年1月，A00級EV乘用車生產(chǎn)1，7170輛，占EV乘用車總產(chǎn)量的24．6％，A級EV乘用車生產(chǎn)46，900輛，占比大幅增長至67．2％。

電池結(jié)構(gòu)分析

2018年三元材料電池裝機量快速增長，一舉超越磷酸鐵鋰電池，占比達(dá)到59．7％，其中乘用車市場三元材料電池的裝機量占比91．8％。2019年1月，三元材料電池繼續(xù)擴大市場份額，裝機量3．49GWh，占比達(dá)到70．0％，其中乘用車市場中三元材料電池的裝機量占比95．9％，三元材料電池上升趨勢明顯，而且隨著2019年新的補貼政策對電池能量密度和續(xù)航里程要求的提高，三元材料電池的市場份額還將會繼續(xù)擴大；磷酸鐵鋰本月裝機量1．40GWh，占比28．1％。磷酸鐵鋰憑借安全性等特性，主要裝機量以客車為主，本月客車市場磷酸鐵鋰電池裝機量為1．15GWh，占月度磷酸鐵鋰總裝機量的82．4％；本月專用車及貨車市場三元材料電池裝機量占比較之2018年有小幅度下降，磷酸鐵鋰電池裝機量有7．3％的提升，主要是由于磷酸鐵鋰電池的成本較為低廉的原因。

動力電池裝機量TOP10企業(yè)分析

2019年1月，動力電池裝機量TOP10企業(yè)裝機總量為4．44GWh，占1月總裝機量的89．1％，行業(yè)向頭部集中的趨勢延續(xù)。其中，寧德時代1月裝機量2．16Gwh，繼續(xù)穩(wěn)坐第一；比亞迪以1．37GWh的裝機量排在第二，寧德時代與比亞迪裝機總量70．7％，繼續(xù)遙遙領(lǐng)先其他企業(yè)。國軒高科以0．19GWh的裝機量保持在第三的位置，但是與億緯鋰能、孚能科技、比克電池的差距正在逐漸減小，多氟多本月首次進(jìn)入裝機量TOP10。

TOP10企業(yè)中，除了國軒高科、億緯鋰能以外，其余8家企業(yè)都以三元電池為主，其中孚能科技、比克電池、卡耐新能源和多氟多都只供應(yīng)三元電池。寧德時代本月三元電池裝機量達(dá)到1．43GWh，占自身總量的66．3％，且磷酸鐵鋰電池裝機量也以0．73GWh占據(jù)第一。比亞迪本月旗下乘用車市場表現(xiàn)良好，三元電池裝機量達(dá)到1．14GWh，占自身總量的83．0％，但本月客車的市場表現(xiàn)并不太理想。

1月，寧德時代動力電池裝機量達(dá)到2，155．18MWh，其中前四分別為北汽新能源、上汽乘用車、宇通客車和吉利汽車，這四家車企配套寧德時代的電池電量達(dá)到1，056．29MWh，占寧德時代總量的49．0％。本月寧德時代一共為49家車企進(jìn)行配套，這也壓縮了其它動力電池供應(yīng)企業(yè)的空間。比亞迪本月的配套量幾乎還是來源于旗下的品牌，除了比亞迪品牌以外，比亞迪本月還外供電池配套北京華林和中聯(lián)重科，其中北京華林配套量15．47MWh，占比亞迪總裝機量的1．1％，比亞迪的電池外供還沒有取得較好的效果。多氟多本月憑借向奇瑞 eQ1車型的配套，首次躋身TOP10行列。

作者李勝