國際氫能協(xié)會副主席毛宗強(qiáng)：應(yīng)盡快推出氫燃料電池發(fā)展頂層設(shè)計(jì)

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者 姚冬琴 攝

　　作為中國首個(gè)國家973氫能項(xiàng)目首席科學(xué)家，毛宗強(qiáng)覺得，眼下真正迎來了“氫經(jīng)濟(jì)”的黃金時(shí)刻。

　　從對國際上氫能發(fā)展的觀察，毛宗強(qiáng)認(rèn)為，假以時(shí)日，國內(nèi)的氫燃料電池技術(shù)比肩國際水平是沒問題的。但是，相對于日韓等國都已制定了國家級的路線圖，中國的氫燃料電池發(fā)展尚缺乏頂層設(shè)計(jì)。

　　在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)，毛宗強(qiáng)提出了三點(diǎn)建議：第一，國家應(yīng)有專門的部門或機(jī)構(gòu)來管理氫能。“要加強(qiáng)管理，有序發(fā)展?，F(xiàn)在大家覺得氫能好，一窩蜂都上了，各種氫能技術(shù)‘百花齊放’。稍微看一下報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)就發(fā)現(xiàn)，不少地方口氣都很大，一上馬就是多少億元。如果一哄而上，就有可能泥沙俱下，一旦出現(xiàn)一點(diǎn)安全問題，或其他問題，可能對整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成不利影響。”

　　第二，應(yīng)把氫能當(dāng)作能源管理，而不是?；?。當(dāng)前，我國對氫氣按照危化品進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管，這導(dǎo)致氫氣運(yùn)輸、加氫站建設(shè)等方面困難重重。比如，氫氣運(yùn)輸中，由于壓力限制，一輛載重幾噸的車，只能運(yùn)輸幾百公斤氫氣。“事實(shí)上，我們國家氫氣運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)是完全達(dá)標(biāo)的，沒有安全問題。去年有關(guān)單位在長三角進(jìn)行了氫燃料電池汽車科普巡游活動，今年還要搞第二次，這是對公眾的宣傳教育，更關(guān)鍵在于制定政策的官員要比較早地能夠接受教育。”

　　第三，對于加氫站，應(yīng)盡快明確全國性的審批規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。“現(xiàn)在一些地方有地方性的政策，但全國其他地方能不能用呢？不知道。”毛宗強(qiáng)介紹，在國外，比如美國加州，有專門的加氫站申請文件，想辦加氫站，從政府網(wǎng)站下載文件，照著做就可以。而國內(nèi)加氫站審批手續(xù)繁雜，這與全國性的審批規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失有關(guān)，應(yīng)盡快明確下來，讓相關(guān)部門的管理更有序、有效，也讓參與者有明確的路線可走。（記者 姚冬琴）