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日產(chǎn)將回收的電池用到露營概念車
日產(chǎn)將回收的電池用到露營概念車從2011年發(fā)售至今,日產(chǎn)Leaf純電動車銷量已經(jīng)超過35萬。但隨著時間增長,另外一個問題也隨之暴增,那就是報廢回收的舊電池實在找不到好去處。手握一大
從2011年發(fā)售至今,日產(chǎn)Leaf純電動車銷量已經(jīng)超過35萬。但隨著時間增長,另外一個問題也隨之暴增,那就是報廢回收的舊電池實在找不到好去處。手握一大堆回收電池的日產(chǎn)腦門一拍,決定再設(shè)計一輛概念車,能用上回收電池,還是能露營的那種。
這次日產(chǎn)選擇與野營制造商Opus合作,他們在露營概念車中安裝了一個700wH的回收電池,最大輸出功率為1kW。雖然這塊電池僅僅是Leaf電池系統(tǒng)的一小部分,但作為一個回收電池而言,還是能夠承擔(dān)長達數(shù)天的露營供電任務(wù)。其中就包括USB充電、LED照明、4G熱點、便攜式微波爐、電磁爐和冰箱。
與此同時,這套電池組還能與太陽能電池板配合,在白天的時候能夠給電池不充電量。同時,電池也可以被拆下來插入230V充電插座上通過電網(wǎng)充電。
概念車通常都帶著試水性質(zhì),這輛概念車也不例外。日產(chǎn)希望通過新想發(fā)探索潛在客戶群。有意思的是,在去年,日產(chǎn)也曾經(jīng)發(fā)不過一款純電動露營車,續(xù)航里程達到200公里。
除了給露營車供電,日產(chǎn)還會給回收的Leaf電池提供新的點子,例如給LED路燈供電,福島核電站附近建立電池回收工廠等等。事實上包括豐田、通用、比亞迪在內(nèi)的汽車廠商已經(jīng)考慮到回收電池數(shù)量不斷增多的困惑。僅僅在2018年,廠商們就需要考慮解決300萬輛電動車電池回收問題,問題的解決方案很將會打開潛在的5500億美元產(chǎn)業(yè)的新世界大門。
也因為如此,無論哪一家電動車生產(chǎn)公司,都會對從電動車上回收的舊電池抱著十分積極的態(tài)度。
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