日本儲(chǔ)能政策和研究最新進(jìn)展（儲(chǔ)能前沿系列報(bào)道七）

在近期舉辦的“國(guó)際儲(chǔ)能峰會(huì)2014”上，來自NEDO北京事務(wù)所的代表分享了日本儲(chǔ)能領(lǐng)域政策和研發(fā)的最新進(jìn)展。 從政策上看，經(jīng)產(chǎn)省于今年4月出臺(tái)了第四次能源規(guī)劃，調(diào)整現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)，保障能源的供需安全，此外，還要加大可再生能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重。為此，日本政府出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)可再生能源發(fā)展的政策，包括加快可再生能源發(fā)電項(xiàng)目的審批過程，明確可再生能源的固定上網(wǎng)電價(jià)（FIT）等，在FIT政策出臺(tái)后，特別是光伏發(fā)電在日本國(guó)內(nèi)的發(fā)展極為迅猛，近兩年的增速成倍，到2013年2月底，可再生能源的發(fā)電總量占全國(guó)發(fā)電總量的1.6%。隨著未來大規(guī)模的可再生能源并入電網(wǎng)，作為支撐技術(shù)，引入儲(chǔ)能，將是不可或缺的。另外，福島核事故后，日本邁出了打破電力行業(yè)壟斷的第一步，頒布了電氣修改法，提高配電部門的獨(dú)立性，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)跨區(qū)域電力調(diào)配，把儲(chǔ)能技術(shù)開發(fā)作為實(shí)現(xiàn)日本下一步電力系統(tǒng)改革中的一個(gè)重要組成部分。 從技術(shù)上看，在保障電池安全性的前提下，降低電池成本以及提高電池使用壽命一直是儲(chǔ)能領(lǐng)域的兩大課題。為此，日本開展了許多實(shí)證項(xiàng)目，進(jìn)行可行性研究，包括風(fēng)電項(xiàng)目、車載電池、固定式儲(chǔ)能電池、電池材料技術(shù)評(píng)價(jià)等，涉及的儲(chǔ)能技術(shù)有鋰電池、鎳氫電池和釩電池等，期望到2020年，電池系統(tǒng)成本能夠降到7萬日元/kW（約685美元/kW），2萬日元/kWh（約196美元/kWh），使用壽命20年，效率在80%左右。另外，燃料電池在東日本地震之后，迅速得到推崇，廣泛應(yīng)用在家用儲(chǔ)能系統(tǒng)和燃料電池汽車中。截至2013年，家用燃料系統(tǒng)（ENE-FARM）已銷售了62000多臺(tái)，計(jì)劃在2030年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售530萬臺(tái)，2016年價(jià)格降至70-80萬日元（6854-7834美元）的目標(biāo)。豐田、本田、日產(chǎn)公司的燃料電池汽車也將有可能在今年年內(nèi)開始陸續(xù)上市，其中，豐田公司研發(fā)的燃料電池汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)500-700公里。此外，還將加大加氫站的建設(shè)，并與寶馬、戴勒姆等海外汽車廠商密切溝通。 從應(yīng)用上看，除了傳統(tǒng)的以風(fēng)電、光伏發(fā)電為主的可再生能源并網(wǎng)領(lǐng)域、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)、電動(dòng)汽車等，日本還非常關(guān)注智慧城市的概念，2011年，選取了橫濱、北九州、豐田和京都四個(gè)國(guó)家級(jí)試點(diǎn)城市，啟動(dòng)智慧城市的實(shí)證項(xiàng)目，通過IT通信有效控制交通及電力的智能化、增加可再生能源的供給，建立低環(huán)境負(fù)荷、低生活成本、高舒適性的開放型城市。儲(chǔ)能將作為核心技術(shù)層引入智慧城市建設(shè)中。在國(guó)內(nèi)開展試點(diǎn)建設(shè)的同時(shí)，日本也積極參與國(guó)外的智慧城市建設(shè)，包括美國(guó)新墨西哥州的阿爾伯克基、夏威夷毛伊島、法國(guó)里昂等。 我國(guó)的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)還處于初期發(fā)展階段，可以借鑒日本發(fā)展儲(chǔ)能的先進(jìn)理念，相信隨著未來政策的出臺(tái)，獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的建立，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷健全，技術(shù)研發(fā)水平的不斷提升，產(chǎn)業(yè)上中下游的不斷完善，我國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)前景廣闊。 （作者為中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟研究部經(jīng)理）