不買了！中利集團(tuán)放棄收購比克電池

1月11日，江蘇中利集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“中利集團(tuán)”）發(fā)布公告稱，公司決定終止收購深圳比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克電池”），轉(zhuǎn)而進(jìn)軍軍工電子、海外儲能領(lǐng)域。

2018年年初，中利集團(tuán)曾籌劃以100億元收購比克電池和西藏浩澤商貿(mào)有限公司。

對于此次終止收購，中利集團(tuán)給出的解釋為鑒于本次籌劃重大資產(chǎn)重組期間，面對二級市場大幅波動、去杠桿等宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素，以及標(biāo)的公司實(shí)際情況發(fā)生了較大變化，已不具備繼續(xù)推進(jìn)本次重組的條件。

所以，不買了。

據(jù)電池中國了解，截至目前，中利集團(tuán)已經(jīng)對比克電池累計投資8．5億元，持有比克電池8．29％股權(quán)。

1月14日，在回答投資者問詢時中利集團(tuán)表示，比克電池是一家致力于三元材料鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的國家高新技術(shù)企業(yè)，公司作為比克電池的股東，基于原協(xié)議履行已取得的比克電池股權(quán)將繼續(xù)保留，同時將繼續(xù)支持比克電池的長期戰(zhàn)略發(fā)展。

盡管如此，但外界對于中利集團(tuán)終止收購比克電池的解釋似乎并不太滿意。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車財政補(bǔ)貼逐步退坡，動力電池企業(yè)將面臨著更殘酷的競爭和洗牌局面，考慮到繼續(xù)收購或?qū)疚磥戆l(fā)展產(chǎn)生較大的不確定性風(fēng)險，這或許也是中利集團(tuán)放棄收購比克電池的原因之一。

另外，100億元的收購資金也不是個小數(shù)目。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，此前中利集團(tuán)收購比克電池部分股權(quán)及增資使用的支付方式均為現(xiàn)金，未使用其他支付方式。但去年籌劃的全資收購時又趕上二級市場大幅波動、去杠桿等市場環(huán)境變化，也可能是心有余而力不足。此外，公告中的“標(biāo)的公司實(shí)際情況發(fā)生了較大變化”是否蘊(yùn)含著其他原因也不得而知。

2018年動力電池裝機(jī)量前十家企業(yè)（單位GWh）

動力電池應(yīng)用分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，比克電池2018年的動力電池裝機(jī)量為1．74GWh，同比增長5．17％，排名較2017年下降1位。除了比克電池和國能電池，排名前10的動力電池企業(yè)裝機(jī)量都保持兩位數(shù)以上高速增長。

2018年，比克電池在新能源乘用車和專用車的裝機(jī)量分別為1．65GWh和0．09GWh，同比分別增長了95．44％和－89．43％。

比克電池2018年在新能源乘用車市場裝機(jī)量的快速增長無疑給企業(yè)增加了不少信心。但值得注意的是，比克電池的三元鋰電池均為圓柱電池，而2018年我國圓柱電池裝機(jī)量較2017年減少了30．19％。此外，從動力電池形態(tài)來看，2018年圓柱電池在新能源汽車的市場份額也由2017年的28．07％減少到12．49％，情況不是很樂觀。

作為收購方的中利集團(tuán)，可能基于對新能源汽車財政補(bǔ)貼將很快全面退坡及外資動力電池企業(yè)卷土重來，動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來更為激烈的競爭和深度洗牌，從而對繼續(xù)收購產(chǎn)生的不確定性風(fēng)險不好評估，最終放棄進(jìn)入這一領(lǐng)域。

與前幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛爆發(fā)時相比，如今的場外資本在進(jìn)入新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)更為審慎，也反映出行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐漸回歸理性，缺少了資本的攪局，這未嘗不是一件好事。

作者方傾燃