國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)、特來(lái)電、萬(wàn)幫合資=國(guó)家充電平臺(tái)？

國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶在電動(dòng)汽車百人會(huì)（2019）論壇演講

2018年底，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電、萬(wàn)幫四家充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)在雄安成立合資公司。由于充電主管部門一直稱“推動(dòng)國(guó)家級(jí)服務(wù)平臺(tái)的整合發(fā)展”。這四家合資的公司，是否這一國(guó)家平臺(tái)的前身呢？

1月12日，國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（2019）論壇發(fā)表演講，提及上述四家公司的聯(lián)手。他表示，“到底效果怎么樣，還要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)來(lái)考驗(yàn)”。

1、國(guó)網(wǎng)+南網(wǎng)+特來(lái)電+星星充電+……=國(guó)家平臺(tái)？

2018年12月，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電、萬(wàn)幫等企業(yè)在雄安新區(qū)聯(lián)合成立了雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，將推動(dòng)充電互聯(lián)互通、強(qiáng)化平臺(tái)融合互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)物理接口、服務(wù)信息、交易結(jié)算的互通，整合形成充電網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障。

“現(xiàn)在安裝一個(gè)手機(jī)應(yīng)用，就可以同時(shí)查詢國(guó)內(nèi)這幾個(gè)主要運(yùn)營(yíng)商的充電樁的信息?！崩钜痹u(píng)價(jià)，“這方面也是一個(gè)探索，最后到底效果怎么樣，還要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)來(lái)考驗(yàn)，和下一步補(bǔ)充完善?！?/p>

李冶重申了能源局向來(lái)的表態(tài)，即推動(dòng)充電服務(wù)平臺(tái)的整合發(fā)展。李冶說(shuō)，要積極發(fā)揮充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟等行業(yè)協(xié)會(huì)組織的作用，在各運(yùn)營(yíng)企業(yè)信息平臺(tái)基礎(chǔ)上，利用中央財(cái)政資金的杠桿作用，加快推動(dòng)國(guó)家級(jí)服務(wù)平臺(tái)的整合發(fā)展，為新能源汽車用戶提供更加智能、便捷的充電服務(wù)。

國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電、萬(wàn)幫等合資組成“雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)”，從股比來(lái)看，國(guó)資（也就是中央財(cái)政資金）還是占大頭。這種公私合營(yíng)，不知道是否是整合出“國(guó)家級(jí)服務(wù)平臺(tái)”的一種路徑。但李冶的表態(tài)起碼表明，這一嘗試將考慮市場(chǎng)表現(xiàn)，而非強(qiáng)行捏合。

2、全國(guó)充電樁76萬(wàn)個(gè)私人專用樁比例高

李冶透露，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施在2018年實(shí)現(xiàn)劇增。截至2018年底，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到76萬(wàn)個(gè)，較去年年底增加近32萬(wàn)。

李冶演講PPT

除了全國(guó)整體數(shù)據(jù)，李冶還特別分享了重點(diǎn)地區(qū)的數(shù)據(jù)。

李冶透露，到2018年11月底，北京新能源汽車21.9萬(wàn)輛，充電樁14.7萬(wàn)個(gè)，其中私人專用的有10.8萬(wàn)個(gè)，占比達(dá)到73%，整體車樁比1.491；上海新能源汽車達(dá)到了23.1萬(wàn)輛，充電樁20.6萬(wàn)個(gè)，其中私人專用的是13.8萬(wàn)個(gè)，占67%，整體車樁比約為1.121。

私人專用樁的占比高，表明新增電動(dòng)車主的安樁比例大幅提升。而在家里有充電樁的情況下，電動(dòng)車主充電體驗(yàn)會(huì)好得多，里程焦慮也相應(yīng)大幅緩解。

3、非化石能源發(fā)電快速增長(zhǎng)

對(duì)于電動(dòng)汽車的一項(xiàng)常規(guī)指責(zé)是如果發(fā)電環(huán)節(jié)不清潔，電動(dòng)汽車其實(shí)也污染，特別在是中國(guó)這樣以煤電為主的國(guó)家。

不過(guò)，這一局面已經(jīng)在快速變化。

李冶說(shuō)，近幾年來(lái)，清潔能源發(fā)電發(fā)展十分迅速，新增發(fā)電裝機(jī)當(dāng)中有三分之二是清潔能源。截至到2018年底，中國(guó)的清潔能源發(fā)電裝機(jī)已經(jīng)達(dá)到了7.48億千瓦，其中風(fēng)、光、水、核分別達(dá)到了1.83億、1.7億、3.51億和0.45億千瓦。全年總發(fā)電量突破了2萬(wàn)億千瓦時(shí)，達(dá)到了20855億千瓦時(shí)。

李冶演講PPT

“我國(guó)非化石能源發(fā)電裝機(jī)已經(jīng)占全部裝機(jī)的40%，發(fā)電量也接近30%，所以中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是名副其實(shí)的可再生能源發(fā)展的大國(guó)?！?/p>

李冶預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)非化石能源的發(fā)電量有可能會(huì)占到一半左右。

4、充電設(shè)施車企參與度低

李冶認(rèn)為，充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)企業(yè)在整體的產(chǎn)業(yè)鏈中，處在一個(gè)弱勢(shì)的地位?！安恢来蠹彝煌膺@個(gè)說(shuō)法。”他說(shuō)，車企的參與度相對(duì)還是比較低的，動(dòng)力電池充電技術(shù)的升級(jí)也難以協(xié)同同步發(fā)展。提升充電保障能力的相關(guān)工作還沒(méi)有完全形成合力。

5、希望充電設(shè)施可以雙向供電，可以共享

李冶認(rèn)為，充電設(shè)施的總量是很大，但是技術(shù)水平依然是偏低。他舉了兩個(gè)例子，一是各類的充電設(shè)施只能實(shí)現(xiàn)單向充電，難以和電網(wǎng)互動(dòng)；二是，私人充電設(shè)施也無(wú)法提供智能共享服務(wù)。由此看，能源局可能會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車反向電網(wǎng)供電，以及私人專用樁的智能化。