太陽能?路燈還是無線? 未來充電技術(shù)探究

　　前兩天又開始熱炒用路燈給電動車充電的新聞，不免讓人想起以前上大學(xué)的時候，偷偷在熄燈之后用路燈的電源使用電腦，甚至還有人自制的土變壓器（將路燈的110V電壓變?yōu)?20V），實在是強大。那么以后電動車充電可能會有哪些方式，這些方式都有哪些難點呢？　　

　　路燈充電并非易事，太陽能成本和效率受限

　　Q1：路燈充電在國內(nèi)是否可行？

　　A：需要解決的規(guī)范不少，同時現(xiàn)有路燈也需要改造

　　路燈作為新的充電設(shè)備最大優(yōu)勢就是場地和成本，可以大大降低建設(shè)充電樁的難度和成本，但是利用路燈充電也需要解決兩方面的問題，一是設(shè)備問題，也就是充電的功率、智能管理（計費和通信設(shè)備）等滿足普通電動車充電的需求；二是管理問題，不但要達到合理利用，也要能解決安全問題（比如防盜、消防）等方面。

　　在設(shè)備方面，首先面臨著設(shè)備改造的問題，因為普通路燈的功率并不大，比如廣泛使用的鹵素（高壓鈉）路燈功率在200-400瓦左右，這讓給動輒十幾度電的電動車電池充電變得很有難度，因此如果需要利用路燈充電，就要先對電源進行改裝。同時，為了計費和方便管理，也要引入智能控制系統(tǒng)（類似停車的咪表），這樣才具實用性。

安全也是建設(shè)充電設(shè)備必須解決的問題——這在目前也是阻礙充電設(shè)施在公共場所建設(shè)的重要原因，畢竟電池尤其是鋰電池本身存在風(fēng)險，同時大功率大電流的充電設(shè)備、逆變器等部件也會發(fā)熱，存在隱患。路燈位于室外，如何合理解決消防、充電接口防水等問題都是需要在實施過程中加以解決的。

　　Q2：能不能用太陽能給電動車充電？

　　A：足夠大面積的太陽能電池可以，否則只能作為輔助電源

　　國內(nèi)目前最好的一平米太陽能電池是160瓦左右，計算光照，灰度等因素，總共每瓦的功率每年發(fā)電1度左右，也就是1平米每年發(fā)電160度。以比亞迪E6為例，每百公里耗電為19.5度，假設(shè)每天代步總里程50公里，每年用200天，就是1萬公里，約合2000度電。而如果全用太陽能電池充電，那么要滿足上面E6的需求，需要12-13平米的電池組，在北京上海這種寸土寸金的地方，可能并不是件容易的事情。

　　當(dāng)然，對于一些擁有獨立車庫的消費者來說，在屋頂或者車庫頂上有足夠的面積布置太陽能電池板，這樣就可以實現(xiàn)完全依靠太陽能電池為電動車充電。當(dāng)然，不僅僅需要電池，要實現(xiàn)充電，也需要一整套蓄能（蓄電池將白天的電能積蓄起來），控制等設(shè)備。另外，再算算電池成本，太陽能電池單元每瓦約4元出頭，要滿足前面為E6的充電需要，大概電池成本就接近8000-10000元，也還是不菲的。

　　從電源看，改造過的路燈確實有希望作為以后公共充電設(shè)備的安裝位置，而太陽能充電依然還是個比較美好的遠景，除非只是作為輔助。