北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓機(jī)電系統(tǒng)開始調(diào)試

　　12月28日，經(jīng)過數(shù)千建設(shè)者歷時(shí)三年零三個(gè)月的精心“雕琢”，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主航站樓終于揭開了神秘的面紗，從空中俯瞰，橘紅色“鳳凰展翅”視覺效果完美亮相，與位于北京東北角的首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成“龍鳳呈祥”的布局。

　　北京城建集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)主航站樓項(xiàng)目經(jīng)理李建華向記者表示，截至12月28日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主航站樓的外立面裝修工程已全面完成，室內(nèi)裝修裝飾工程已完成80%，機(jī)電設(shè)備安裝完成已全面進(jìn)入單機(jī)單系統(tǒng)調(diào)試階段。

　　綠色理念貫穿建設(shè)全過

　　記者了解到，自2015年9月26日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主航站樓工程正式開工以來，北京城建集團(tuán)以智慧建造引領(lǐng)，把綠色建造理念貫穿施工建設(shè)的全過程。

　　在建設(shè)過程中，創(chuàng)新采用揚(yáng)塵噪聲監(jiān)控系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)、空氣源熱泵系統(tǒng)、太陽能系統(tǒng)、多功能清掃車、多功能抑塵車、可重復(fù)利用集裝箱式辦公設(shè)施、垃圾分類收集、建筑垃圾重復(fù)利用等綠色建造技術(shù)裝備。

　　“帶狀天窗能為室內(nèi)提供足夠的光線，也起到為旅客指引方向的作用。”北京城建集團(tuán)主航站樓項(xiàng)目總工程師段先軍指著頭頂?shù)膸钐齑罢f。整個(gè)主航站樓8根巨大的C型柱撐起投影面積約18萬平方米的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)。C型柱既是支撐屋面鋼結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，又是室內(nèi)采光的窗口，通過這些天窗，樓內(nèi)60%的區(qū)域都可以實(shí)現(xiàn)天然采光，中央天窗和放射形的條形天窗采用了最新的鋁網(wǎng)玻璃，既減少了熱輻射又能夠保證足夠的光線進(jìn)入室內(nèi)。

　　航站樓通過采用安裝減隔震體系，減少高鐵、城市軌道帶來的震動(dòng)，首次實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)綜合交通無縫銜接，實(shí)現(xiàn)人性化和綠色出行。

　　裝修裝飾呈現(xiàn)夢(mèng)幻效果

　　2017年上半年，在鋼結(jié)構(gòu)施工期間，北京城建集團(tuán)采用測(cè)量機(jī)器人等智能手段，僅用80天就將投影面積達(dá)18萬平方米的鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架全部提升到位，安裝的誤差精度更是控制在2毫米之內(nèi)，以新機(jī)場(chǎng)速度創(chuàng)造了安裝世界最大面積復(fù)雜曲面機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋架的奇跡。

　　2017年底，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主航站樓實(shí)現(xiàn)了功能性封頂封圍，為完成這一目標(biāo)，共安裝了12800塊玻璃，其中屋頂用玻璃8000多塊。由于屋頂采用流線曲面造型，8000多塊玻璃的每一塊都是獨(dú)一無二的。玻璃內(nèi)整齊排列的鋁網(wǎng)，則根據(jù)太陽光照方向設(shè)置固定角度，不僅可避免強(qiáng)烈日照，還能滿足航站樓自然采光需求。

　　航站樓內(nèi)設(shè)計(jì)以白色為主色調(diào)，C型柱與屋頂裝飾板等形成夢(mèng)幻般的高大空間。主航站樓的白色漫反射吊頂板數(shù)量達(dá)12萬多塊，且沒有兩塊尺寸、形狀、大小一樣，這些面板全部依靠BIM技術(shù)，建設(shè)者在地面拼裝成2萬多塊吊頂單元，再通過起重設(shè)備吊運(yùn)至安裝位置。

　　航站樓已基本完成了白色吊頂面板的安裝，與地面石材、C型柱共同構(gòu)成美妙的畫卷。李建華介紹，“航站樓室內(nèi)吊頂采用新型復(fù)雜雙曲面漫反射大吊頂，從C型柱側(cè)面到頂面連續(xù)變化，形成‘如意祥云’的肌理，與地面拼花石材的‘繁花似錦’和浮島墻面的‘流光溢彩’上下呼應(yīng)。”

　　機(jī)電系統(tǒng)調(diào)試全面展開

　　主航站樓是整個(gè)航站樓的主要功能區(qū)，108個(gè)系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、功能強(qiáng)大。機(jī)電系統(tǒng)遍布航站樓各層各終端，大量機(jī)房設(shè)置在地下和首層，北京城建集團(tuán)利用BIM技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)管線協(xié)調(diào)、機(jī)房布局、施工指導(dǎo)。

　　為確保年底節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的圓滿實(shí)現(xiàn)，北京城建集團(tuán)組織了5700多名員工晝夜奮戰(zhàn)，在高標(biāo)準(zhǔn)確保安全、質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，圓滿實(shí)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　8月30日，主航站樓完成受電。

　　11月10日，完成了空調(diào)機(jī)組的安裝，航站樓首臺(tái)為航站樓冬季施工供暖的空調(diào)機(jī)組單機(jī)單系統(tǒng)調(diào)試正式啟動(dòng)，比原計(jì)劃提前5天。

　　12月，航站樓冬季臨時(shí)供暖系統(tǒng)正式啟用。完成了1500多公里的電纜敷設(shè)任務(wù)，24萬臺(tái)（套）機(jī)電設(shè)備安裝完成，機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試工作全面展開。

　　按照北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)籌備總進(jìn)度綜合管控計(jì)劃安排，距離大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)2019年6月30日竣工驗(yàn)收還有185天。李建華介紹，“2018年我們圓滿完成了年初制定的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，2019年我們將主要圍繞“6·30”竣工目標(biāo)全面推進(jìn)機(jī)電安裝和裝修裝飾工程的收尾、機(jī)電系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試和分項(xiàng)分部工程的驗(yàn)收工作，確保主航站樓工程如期竣工驗(yàn)收。”（記者張博）