深圳實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛24小時(shí)360°全監(jiān)控

今年9月，深圳巴士集團(tuán)實(shí)現(xiàn)出租車全面電動(dòng)化。

鵬程電動(dòng)純電動(dòng)出租車方陣。

　　2364臺(tái)出租車，累計(jì)行駛里程超過(guò)6億公里，每年節(jié)約燃油2.1萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放6.4萬(wàn)噸，相當(dāng)于每年植樹3.6萬(wàn)棵……深圳市鵬程電動(dòng)汽車出租有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鵬程電動(dòng)”）歷時(shí)8年，成為全球首家規(guī)?；虡I(yè)化運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車企業(yè)，探索出一套純電動(dòng)出租車規(guī)?；虡I(yè)化運(yùn)營(yíng)管理與經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)出租車企業(yè)電動(dòng)化的完美轉(zhuǎn)型。

　　車輛“油轉(zhuǎn)電”完成全面電動(dòng)化

　　據(jù)了解，鵬程電動(dòng)2010年投放第一批純電動(dòng)出租車，不斷摸索和優(yōu)化電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，為純電動(dòng)車輛的推廣起到了顯著的示范引領(lǐng)作用。為積極響應(yīng)國(guó)家發(fā)展新能源戰(zhàn)略，鵬程電動(dòng)從2015年開始逐步將所轄的全部燃油車置換為純電車，順利完成“油轉(zhuǎn)電”（燃油車轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車）的轉(zhuǎn)型，并于2016年底起開展首批850臺(tái)純電動(dòng)出租車經(jīng)營(yíng)期滿后“電換電”（純電車置換為純電車）車輛更新工作，成為全國(guó)規(guī)模最大的純電動(dòng)出租車企業(yè)，成為全國(guó)最早邁入全面電動(dòng)化新時(shí)代的出租車企業(yè)。2018年9月28日，鵬程電動(dòng)實(shí)現(xiàn)全部出租車純電動(dòng)化。

　　為了搶占新能源維保市場(chǎng)，作為傳統(tǒng)出租車企業(yè)，鵬程電動(dòng)自修轉(zhuǎn)型提高產(chǎn)能。記者了解到，鵬程電動(dòng)下屬管理的維修廠長(zhǎng)期以來(lái)一直承擔(dān)傳統(tǒng)燃油出租車維保任務(wù)，積累了豐富的維修及管理經(jīng)驗(yàn)。2015年底，維修廠按照鵬程電動(dòng)整體經(jīng)營(yíng)思路，在廠家的指導(dǎo)下開始試承接純電動(dòng)出租車的維修保養(yǎng)任務(wù)。2017年，為做好鵬程電動(dòng)車輛全面電動(dòng)化的技術(shù)保障工作，擺脫長(zhǎng)期以來(lái)依賴廠家的困境，增強(qiáng)鵬程電動(dòng)純電動(dòng)車輛維修業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，維修廠積極創(chuàng)新，順利完成維保市場(chǎng)化模式轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)完全獨(dú)立、自主、市場(chǎng)化的維修模式。

　　在此基礎(chǔ)上，鵬程電動(dòng)在行業(yè)內(nèi)率先構(gòu)建維保技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)體系。2017年，鵬程電動(dòng)承接了本公司全部和深圳巴士集團(tuán)部分純電動(dòng)出租車維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，一改從前企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本高的局面。

　　據(jù)鵬程電動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，維修廠在人員未大幅增加的情況下，通過(guò)優(yōu)化維保流程，實(shí)現(xiàn)維修安全生產(chǎn)、維修質(zhì)量穩(wěn)定可控，生產(chǎn)產(chǎn)能提升近3倍，維修人員維修技能也大幅提升，從從事單一機(jī)修業(yè)務(wù)順利轉(zhuǎn)型為機(jī)電一體化維修作業(yè)能手。

　　建立全國(guó)首個(gè)純電動(dòng)出租車智能管理中心

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能平臺(tái)智慧管理是企業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不可缺少的因素。鵬程電動(dòng)以智能化為突破口，建立了全國(guó)首個(gè)純電動(dòng)出租車智能管理中心，實(shí)現(xiàn)100%車輛24小時(shí)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，將“智能化”引入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的每個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是結(jié)合電動(dòng)車特性，將運(yùn)營(yíng)管理、安全管理、維修管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、技術(shù)管理、員工管理、場(chǎng)站管理等板塊通過(guò)智能管理中心進(jìn)行有效串聯(lián)。以智能化發(fā)展為突破口，提升了管理的時(shí)效性與系統(tǒng)性，管理成本大幅降低，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)盯防到智能管理的成功轉(zhuǎn)型，將出租車的運(yùn)營(yíng)管理引入一個(gè)全新的時(shí)代。

　　有了智能化的幫助，鵬程電動(dòng)成功實(shí)現(xiàn)對(duì)每輛車360°無(wú)死角監(jiān)控，保障乘車安全性。通過(guò)云總線處理器采集整車用電設(shè)備數(shù)據(jù)，進(jìn)行本地?cái)?shù)據(jù)對(duì)比、分析、處理、存儲(chǔ)后同時(shí)通過(guò)4G無(wú)線上傳到后端平臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（啟動(dòng)、噴油、冷卻、潤(rùn)滑、制動(dòng)）、底盤、車身、輪胎、蓄電池、空調(diào)、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、駕駛員不良駕駛行為等的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握各部件的運(yùn)行狀態(tài)。

　　一直以來(lái)，鵬程電動(dòng)堅(jiān)持實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，加快創(chuàng)新科技成果轉(zhuǎn)化。今年11月，鵬程電動(dòng)與華為、騰訊等知名企業(yè)共同榮獲“廣東省自主創(chuàng)新標(biāo)桿企業(yè)”稱號(hào)。據(jù)悉，2018年廣東省僅有39家企業(yè)獲得該項(xiàng)榮譽(yù)，鵬程電動(dòng)成為本屆唯一獲獎(jiǎng)的出租車企業(yè)。

　　每個(gè)駕駛員有專屬“駕駛報(bào)告”

　　鵬程電動(dòng)的每一位駕駛員都有自己的“駕駛報(bào)告”。據(jù)悉，鵬程電動(dòng)利用人臉識(shí)別技術(shù)、整合多個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)資源，加以人工智能的深度分析，可以識(shí)別每一個(gè)駕駛員的每一個(gè)駕駛動(dòng)作，建立駕駛員專屬駕駛報(bào)告模型的數(shù)據(jù)源頭。

　　通過(guò)了解駕駛員駕駛習(xí)慣，管理人員可以獲得客觀的評(píng)估報(bào)告和改進(jìn)建議，幫助駕駛員培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和提升駕駛技術(shù)，讓安全教育更有針對(duì)性，讓安全管理可以更精準(zhǔn)覆蓋每一個(gè)駕駛員、每一項(xiàng)駕駛行為、每一個(gè)階段的管理。

　　形成報(bào)告的第一步是建立駕駛風(fēng)格庫(kù)。據(jù)介紹，鵬程電動(dòng)利用駕駛員指紋對(duì)駕駛員每次動(dòng)作（如起步、加速、減速、開門、轉(zhuǎn)彎、開燈、停車等)聚類結(jié)果進(jìn)行特征數(shù)據(jù)比較觀察，挑選每一種場(chǎng)景下聚類結(jié)果中的一類作為最優(yōu)類別，建立最優(yōu)駕駛模型，從而識(shí)別每個(gè)駕駛員駕駛風(fēng)格，為管理者了解每一個(gè)駕駛員提供大數(shù)據(jù)分析支撐。

　　通過(guò)后臺(tái)建立大數(shù)據(jù)模型和智能算法，對(duì)駕駛員行為進(jìn)行聚類和分類，建立駕駛員駕駛風(fēng)格庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員分類教育，識(shí)別駕駛員不良習(xí)慣、行車態(tài)度、駕駛技能、身體指標(biāo)。建立駕駛員專項(xiàng)指紋，對(duì)駕駛員的操作行為錄入駕駛員安全行車數(shù)據(jù)庫(kù)，每天對(duì)駕駛員的安全行車進(jìn)行綜合評(píng)估。這方便了安全員、車隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)導(dǎo)者進(jìn)行個(gè)性化教育，有針對(duì)性、有據(jù)可依地進(jìn)行駕駛員管理。管理者、車隊(duì)長(zhǎng)可隔天對(duì)有異常的駕駛員進(jìn)行持續(xù)地跟蹤和監(jiān)督，讓管人做到實(shí)時(shí)、提前、持續(xù)，并用數(shù)據(jù)來(lái)教育和指導(dǎo)駕駛員，用數(shù)據(jù)說(shuō)話。

　　在對(duì)駕駛員的日常行為數(shù)據(jù)累積后即可形成雷達(dá)圖，即駕駛員專屬報(bào)告，包括行車技能、不良習(xí)慣、行車態(tài)度、身體指標(biāo)四個(gè)維度。與往期數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，能記錄駕駛員操作、態(tài)度、習(xí)慣上的變化。通過(guò)報(bào)告能夠全面了解駕駛員的駕駛能力和駕駛風(fēng)格，并獲得客觀的評(píng)估報(bào)告和改進(jìn)建議，從而幫助他們提升駕駛技術(shù)，以及開展個(gè)性化的安全教育。

　　值得一提的是，“駕駛報(bào)告”中關(guān)于“駕駛行為分析方法、介質(zhì)及系統(tǒng)”的技術(shù)已形成發(fā)明專利報(bào)告并遞交國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受理。（記者 董玉含 通訊員 包海良）