中日韓三國電池廠商加碼投資中國市場

　　中日韓電池廠商在中國市場上的競爭日趨激化。松下最早將在2019年內(nèi)將車載電池的產(chǎn)能最大提高8成。韓國的LG化學(xué)也將于2020年在南京新建工廠。由于中國政府放寬純電動汽車等新能源車的限制，出臺了吸引外資、促進(jìn)新能源車普及的政策，各電池廠商將紛紛加強(qiáng)攻勢。

　　各廠商將增產(chǎn)的是鋰離子電池，是純電動汽車等電動車的核心零部件。中國規(guī)定，汽車廠商只有搭載政府指定企業(yè)的電池，才能獲得政府補(bǔ)貼。但很多車企希望搭載高品質(zhì)的日韓電池，該制度已出現(xiàn)動搖。

　　并且，因?yàn)槿遮厙?yán)峻的環(huán)境問題，中國政府進(jìn)一步放寬政策，外資車企從2019年開始在中國設(shè)立新公司和新工廠將更加容易。日韓廠商的電池競爭也將隨之更加激烈。包括純電動汽車在內(nèi)的新能源汽車的1-10月銷量實(shí)施新政策，預(yù)計對純電動汽車的需求將急劇擴(kuò)大。1-10月純電動汽車等新能源車的銷量為72.6萬輛，同比大幅增長91%。雖然新能源車目前僅占新車銷量的3%多一點(diǎn)，不過瑞穗銀行預(yù)計，到2030年新能源車將占到新車銷量的3成以上。

　　看好中國新能源車市場的松下將在中國唯一的車載電池工廠增加2條生產(chǎn)線。這家位于遼寧省大連市的工廠的產(chǎn)能將提高40%~80%。投資額為幾百億日元，目前的產(chǎn)能被認(rèn)為不到5GWh。新生產(chǎn)線力爭2019年夏季投入使用。該工廠目前有2棟廠房，又確保了相當(dāng)于2棟廠房的土地，討論結(jié)合訂單擴(kuò)大情況，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　松下大連工廠將增產(chǎn)的是“方形電池”，被用于以純電動汽車為首的混合動力車(HV)和插電式混合動力車(PHV)。與為美國特斯拉供應(yīng)的筒形電池不同。

　　韓國企業(yè)也將再次轉(zhuǎn)為投資攻勢。LG化學(xué)計劃2020年之前在南京新建工廠，預(yù)計產(chǎn)能為可滿足50萬輛純電動汽車的需求。還計劃與中國華友鈷業(yè)成立合資公司，生產(chǎn)電池的主要零部件正極材料。三星SDI正在討論在江蘇省無錫市新建車載電池工廠。

　　此前，中國電池企業(yè)借助政府補(bǔ)貼快速崛起，今后將繼續(xù)積極投資以對抗日韓企業(yè)。全球最大的車載電池制造商寧德時代新能源科技(CATL)計劃2020年之前將車載電池的產(chǎn)能提高至2017年的4倍以上，達(dá)到50GWh。比亞迪(BYD)將在2020年之前投入超過3000億日元，將年產(chǎn)能提高至60GWh。

　　在全球市場上，企業(yè)之間的競爭還在向鋰電池的主要零部件擴(kuò)大。中國的星源材質(zhì)科技將增產(chǎn)電池隔膜。該公司投入50億元，在常州的新工廠近期已啟動了部分生產(chǎn)。預(yù)定2020年全面投入使用，年產(chǎn)能將提高至目前(2億平方米)的4倍。市場份額位居全球之首的旭化成和東麗也提出了增產(chǎn)計劃。

　　中國將于2019年實(shí)行新能源車積分政策。雖然設(shè)備投資伴隨著一定風(fēng)險，但持續(xù)在開發(fā)新一代電池和擴(kuò)大供給能力方面投資，才能成為在中國市場存活的條件。