華能太倉(cāng)港對(duì)堆存超60天的煤收取1元/噸.天費(fèi)用

華能太倉(cāng)港日前發(fā)布通知稱，自2019年1月1日起，對(duì)堆存超過60天的煤收取1元/噸.天費(fèi)用。

通知表示，近期，港內(nèi)堆場(chǎng)存煤量較大，部分客戶長(zhǎng)期占用場(chǎng)地，造成煤炭滯港、自燃，降低了堆場(chǎng)利用率，給港口正常生產(chǎn)及客戶利益均造成一定影響。

而且，年終將至，年度《貨物中轉(zhuǎn)協(xié)議》即將到期，為加快港口煤炭中轉(zhuǎn)，加強(qiáng)碼頭資源有效利用，公司決定對(duì)目前在場(chǎng)煤炭堆存期超60天以上的客戶收取貨物超長(zhǎng)期堆場(chǎng)費(fèi)。

對(duì)煤炭堆存期（自卸船結(jié)束次日起算）超60天的，2019年1月1日開始堆存費(fèi)率調(diào)整為1元/噸.天。

隨著煤炭去產(chǎn)能的持續(xù)推進(jìn)，鄂湘贛等地煤炭供需缺口擴(kuò)大，“海進(jìn)江”運(yùn)輸方式是其重要煤炭調(diào)入方式之一，船舶大型化及長(zhǎng)江黃金水道能力的大幅提升，使得“海進(jìn)江”價(jià)格優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸組織優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)，致使江內(nèi)存煤量高企。

中國(guó)煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止2018年12月13日，江內(nèi)重點(diǎn)港口庫(kù)存為676萬(wàn)噸，接近滿庫(kù)狀態(tài)，而且堆存時(shí)間較長(zhǎng)的煤不在少數(shù)，如果后期其他港口跟進(jìn)相關(guān)政策，或?qū)?duì)原本疲弱的市場(chǎng)再次造成“沖擊”。

而太倉(cāng)華能港目前可供煤炭堆存能力80萬(wàn)噸左右，截止2018年12月13日，港口存煤已77萬(wàn)噸。

從2016年以來(lái)的數(shù)據(jù)可以看出，太倉(cāng)華能碼頭煤炭庫(kù)存今年非常高，2018年2月月均庫(kù)存46萬(wàn)噸；2018年3月超過80萬(wàn)噸；而后幾月中，9個(gè)月超70萬(wàn)噸；10-12月連續(xù)3個(gè)月超過80萬(wàn)噸。幾乎全年滿庫(kù)運(yùn)行，港口周轉(zhuǎn)效率很低，估計(jì)作業(yè)收入也受到很大影響。所以為了提高周轉(zhuǎn)，優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，增加作業(yè)收入，港口主動(dòng)調(diào)整，出臺(tái)19年收取超額堆存費(fèi)也在情理之中。

太倉(cāng)華能的狀況是江內(nèi)眾多港口的縮影，太倉(cāng)華能收取超期堆存費(fèi)，其他庫(kù)存偏高的港口很可能緊隨其后。

華能太倉(cāng)港務(wù)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱太倉(cāng)港務(wù)）位于蘇州市太倉(cāng)港口開發(fā)區(qū)，于2011年1月20日注冊(cè)成立，由華能國(guó)際電力股份有限公司和南京港（集團(tuán)）公司投資建設(shè)和營(yíng)運(yùn)，定位為煤炭專業(yè)碼頭，為長(zhǎng)江中下游流域及長(zhǎng)三角地區(qū)華能系統(tǒng)單位及社會(huì)用戶提供海進(jìn)江中轉(zhuǎn)服務(wù)，具備中轉(zhuǎn)、存儲(chǔ)、篩分、混配等功能。

目前正常營(yíng)運(yùn)的一期工程，于2011年9月開工，2014年9月投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年吞吐能力2700萬(wàn)噸。10萬(wàn)噸級(jí)和5萬(wàn)噸級(jí)的卸煤泊位各1個(gè)（水工結(jié)構(gòu)按15萬(wàn)噸級(jí)設(shè)計(jì)），5000噸級(jí)裝船泊位4個(gè)，1000噸級(jí)裝船泊位6個(gè)。陸域占地面積51公頃，布置6個(gè)條形堆場(chǎng)，堆存容量為120萬(wàn)噸。