東方日升在澳參建大型儲能項目并網(wǎng)

1、重磅！發(fā)改委取消新建動力電池項目，能量密度300Wh／kg要求

12月18日，國家發(fā)展和改革委員會正式發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》。與此前公布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》相比，《規(guī)定》在動力電池投資方面取消了“能量型車用動力電池單體比能量應(yīng)不低于300Wh／kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220Wh／kg”的要求。《規(guī)定》將于2019年1月10日起施行。

三個取消

在新建車用動力電池單體／系統(tǒng)企業(yè)投資項目中

取消一能量型車用動力電池單體比能量應(yīng)不低于300Wh／kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220Wh／kg；

取消二功率型車用動力電池單體快充倍率應(yīng)不低于8C，循環(huán)2000次后剩余容量不低于初始容量的95％；功率型車用動力電池系統(tǒng)快充倍率應(yīng)不低于5C，循環(huán)1500次后剩余容量不低于初始容量的95％；

取消三項目所在省份上兩個年度車用動力電池產(chǎn)能利用率均高于全國平均水平。

兩個調(diào)整

針對現(xiàn)有車用動力電池企業(yè)擴能項目

調(diào)整一《意見稿》中“企業(yè)上兩個年度車用動力電池產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平且產(chǎn)品生產(chǎn)及應(yīng)用未發(fā)生安全事故”的要求，在《規(guī)定》中被調(diào)整為“企業(yè)上兩個年度車用動力電池產(chǎn)能利用率均不低于80％?！?/p>

調(diào)整二《意見稿》中“項目應(yīng)配套建設(shè)車用動力電池回收體系”的要求，調(diào)整為“企業(yè)法人承擔(dān)車用動力電池回收利用生產(chǎn)者責(zé)任，項目配套建設(shè)車用動力電池回收利用管理體系?！?/p>

動力電池項目新建、擴增要求

《規(guī)定》要求，新建車用動力電池單體／系統(tǒng)企業(yè)投資項目，應(yīng)符合以下條件

（一）企業(yè)法人已建立車用動力電池產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)，擁有專業(yè)研發(fā)團隊，具有相關(guān)研發(fā)經(jīng)歷。單體企業(yè)應(yīng)掌握材料等方面核心技術(shù)研發(fā)和試驗驗證能力，系統(tǒng)企業(yè)應(yīng)掌握電池管理及熱管理系統(tǒng)等方面核心技術(shù)研發(fā)和試驗驗證能力；

（二）擬建設(shè)的設(shè)施具有較高智能化水平，在廠房布置、生產(chǎn)線設(shè)計、智能裝備投入、數(shù)字化信息管理及生產(chǎn)環(huán)境控制、過程控制等方面能夠滿足智能制造的要求。單體項目生產(chǎn)工序應(yīng)覆蓋電極制備、化成、單體裝配等工藝過程，系統(tǒng)項目應(yīng)具備模組生產(chǎn)、系統(tǒng)裝配及測試等能力；

（三）產(chǎn)品主要技術(shù)指標應(yīng)達到行業(yè)領(lǐng)先水平；

（四）企業(yè)法人承擔(dān)車用動力電池回收利用生產(chǎn)者責(zé)任，項目配套建設(shè)車用動力電池回收利用管理體系。

日前，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在人民日報撰文提出，應(yīng)以安全、節(jié)能、環(huán)保為導(dǎo)向，加強安全運行管理與服務(wù)，取消對續(xù)駛里程、能量密度等細節(jié)要求，把產(chǎn)品技術(shù)的選擇權(quán)交給企業(yè)和市場。這一政策建議也與產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展預(yù)期相符。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究部主任周波表示，自2014年至今，在相關(guān)政策引導(dǎo)下，我國動力電池技術(shù)更新迭代周期被大幅縮短，動力電池能量密度幾乎半年一代，產(chǎn)品技術(shù)驗證周期被大幅縮短，一些問題也逐漸暴露出來。發(fā)改委根據(jù)現(xiàn)階段動力電池技術(shù)路線研發(fā)實際情況進行調(diào)整，將有利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

也有專家表示，在現(xiàn)有材料體系和技術(shù)水平下，動力電池能量密度做到300Wh／kg仍存在較多風(fēng)險，電池企業(yè)在設(shè)計和生產(chǎn)中，不能只強調(diào)某種性能，而要綜合考慮，尤其是安全性能。如果僅從遏制低端產(chǎn)能角度考慮，在制定政策時過度拔高要求，可能不利于整個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

網(wǎng)在此前的采訪過程中獲悉，《意見稿》中的新建或擴增動力電池項目“能量型車用動力電池單體比能量應(yīng)不低于300Wh／kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220Wh／kg”要求在業(yè)內(nèi)引起的爭議最大，目前國內(nèi)尚沒有一家量產(chǎn)電池單體能量密度能達到300Wh／kg指標。如果該要求不取消，未來一定時期內(nèi)將影響國內(nèi)動力電池項目的投資。

燃料電池新建或擴增項目取消具體技術(shù)指標要求

《規(guī)定》要求，新建車用燃料電池電堆／系統(tǒng)投資項目，應(yīng)符合以下條件

（一）企業(yè)法人已建立車用燃料電池產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)，擁有專業(yè)研發(fā)團隊，具有相關(guān)研發(fā)經(jīng)歷。燃料電池電堆企業(yè)應(yīng)具備雙極板、膜電極等關(guān)鍵部件核心技術(shù)研發(fā)和試驗驗證能力。燃料電池系統(tǒng)企業(yè)應(yīng)具備電堆控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件核心技術(shù)研發(fā)和試驗驗證能力；

（二）燃料電池電堆項目應(yīng)建設(shè)雙極板、膜電極等關(guān)鍵部件和電堆組裝的生產(chǎn)能力。燃料電池系統(tǒng)項目應(yīng)建設(shè)電堆控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件和電堆系統(tǒng)組裝的生產(chǎn)能力；

（三）產(chǎn)品主要技術(shù)指標應(yīng)達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

《意見稿》中的“擬生產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品實車運行壽命，乘用車不小于5000小時，商用車不小于10000小時；低溫冷啟動能力能夠滿足零下25℃的需要?！币脖蝗∠?！

2、東方日升在澳參建大型儲能項目成功并網(wǎng)

A股光伏龍頭企業(yè)東方日升的全球化戰(zhàn)略正加速落地。近期，東方日升宣布與卡耐基清潔能源公司（Carnegie Clean Energy）合作開發(fā)的諾瑟姆10MW電站項目已經(jīng)實現(xiàn)并網(wǎng)。

該項目是卡耐基全資子公司Energy Made Clean與 EPC公司Lendlease共同組成的合資公司（簡稱EMC LENDLEASE ）建設(shè)的第一個大型儲能電站項目。作為組件提供方，東方日升為此次項目提供了總計三萬多片單晶組件。

據(jù)透露，這批組件產(chǎn)品經(jīng)過北美權(quán)威機構(gòu)清潔能源協(xié)會（CEA）的檢驗，能完美適應(yīng)西澳當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，可在炎熱、干燥的環(huán)境下保持穩(wěn)定電力輸出，在降低投入成本的同時也保證了項目的高回報率。該項目目前已實現(xiàn)全部并網(wǎng)。按照估算，未來25年，這一占地25公頃的光伏電站將產(chǎn)生24，000MWh的清潔電力。

3、國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》的通知

為加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，全面提升新能源汽車充電保障能力，推動落實《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015－2020年）》，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2015〕73號）要求，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、財政部制定了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》。

我國新能源汽車正處于市場化發(fā)展的關(guān)鍵時期，充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車推廣應(yīng)用的重要基礎(chǔ)之一。近年來，在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各有關(guān)方面的大力支持下， 我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成充電樁數(shù)量超過60萬個，為新能源汽車提供了配套能源保障，在能源供給側(cè)結(jié)構(gòu) 性改革和大氣污染防治等方面發(fā)揮了重要作用。 當(dāng)前，新能源汽車和充電設(shè)施尚處于發(fā)展過程中，特別是充電基礎(chǔ)設(shè)施依然面臨著建設(shè)落地難、運營效率低等問題， 仍是制約新能源汽車發(fā)展的短板之一，新能源汽車充電保障能力亟待提升。為加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，全面提升新能源汽車充電保障能力，推動落實《電動汽車充電基礎(chǔ) 設(shè)施發(fā)展指南（2015－2020 年）》，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于 加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2015〕 73 號）要求，特制定本行動計劃。

4、總投資35億元！浦北高邁年產(chǎn)1．5GWh汽車動力電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)

12月18日，浦北高邁新能源科技有限公司年產(chǎn)1．5G瓦時（15億度電）汽車動力電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

從今年3月20日簽約到12月18日建成投產(chǎn)，浦北縣各部門和浦北高邁新能源科技有限公司密切合作，動作神速，僅僅用時七個多月從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

浦北高邁項目總投資35億元，規(guī)劃用地3000畝，分三階段推進，從今年至2020年的過渡期內(nèi)，形成1．5 G瓦時（15億度電）汽車動力電池模組的年生產(chǎn)能力，將實現(xiàn)年產(chǎn)銷60億元，項目投產(chǎn)后將填補廣西新能源汽車中沒有重型卡車的市場空白。預(yù)計2023年電動重卡產(chǎn)量達到5萬臺每年，實現(xiàn)年銷售額600億元以上，年利稅30億元以上。

浦北高邁新能源科技有限公司汽車動力電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)，對浦北、對欽州的汽車產(chǎn)業(yè)來說也是一次飛躍，將具有極大地拉動效應(yīng)，形成產(chǎn)業(yè)集群。

5、《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》發(fā)布

12月18日，《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》發(fā)布，方案計劃到2020年京津冀地區(qū)基本建成規(guī)范有序、合理高效且可持續(xù)發(fā)展的回收利用體系及公平競爭、規(guī)范有序的市場化發(fā)展氛圍。

各有關(guān)單位

為貫徹落實《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕43號）等相關(guān)文件要求，推動京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用各項工作有序開展，按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》（工信部聯(lián)節(jié)函〔2018〕68號）要求，結(jié)合京津冀地區(qū)新能源汽車及動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際和各自優(yōu)勢，京津冀三地政府聯(lián)合制定了《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》（以下簡稱《試點實施方案》），現(xiàn)予以公開。按照《試點實施方案》內(nèi)容，現(xiàn)面向社會公開征集新能源汽車動力蓄電池回收利用試點示范項目，有關(guān)要求如下

一、試點示范內(nèi)容

依據(jù)《京津冀試點實施方案》的發(fā)展目標和主要任務(wù)，在回收體系建設(shè)、梯次利用和再生利用各環(huán)節(jié)，遴選一批試點示范項目，探索形成可復(fù)制、可推廣的新業(yè)態(tài)和新模式。

二、申報要求

（一）項目申報主體應(yīng)為企業(yè)，新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈上中下游各環(huán)節(jié)參與主體可申報。

1．中華人民共和國境內(nèi)注冊的企業(yè)，具有獨立法人資格，財務(wù)狀況和運營情況良好。

2．規(guī)范誠信守法，三年內(nèi)未發(fā)生重大產(chǎn)品（服務(wù)）質(zhì)量、安全健康、環(huán)境保護等責(zé)任事故。

3．在試點項目方面應(yīng)具有較好的前期基礎(chǔ)，并可在年內(nèi)輸出實質(zhì)性成果。

4．具有較強的經(jīng)濟實力、技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力，技術(shù)上處于國內(nèi)領(lǐng)先或國際先進水平，試點示范項目使用的關(guān)鍵技術(shù)裝備、軟件需安全可控。

（二）申報主體根據(jù)《京津冀試點實施方案》的主要任務(wù)自行申報，項目可就回收體系建設(shè)、梯次利用和再生利用某一環(huán)節(jié)申報，亦可涵蓋多個環(huán)節(jié)一同申報。項目建設(shè)應(yīng)符合環(huán)境保護相關(guān)法律法規(guī)和政策要求，具有鮮明的區(qū)域聯(lián)動特色和較強的示范帶動作用。

（三）北京市、天津市和河北省三地工業(yè)和信息化主管部門分別負責(zé)各地項目征集、初審，后按照《京津冀試點實施方案》的要求對試點示范項目方案進行專家評審、現(xiàn)場審核等，擇優(yōu)遴選認定符合要求的項目開展試點示范，優(yōu)先考慮能夠充分體現(xiàn)京津冀一體化聯(lián)動的試點示范項目。試點示范期為2年。