淺析氫燃料電池產(chǎn)業(yè)：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

在眾多的新能源汽車中，氫燃料電池汽車能夠?qū)崿F(xiàn)對燃油的完全替代，并因為“零排放”、效率高、燃料來源廣、能源可再生等優(yōu)勢而被認(rèn)為是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的方向，是解決未來人類能源問題的終極方案。

目前，燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展高熱，國家和企業(yè)紛紛將氫能和燃料電池發(fā)展提升到戰(zhàn)略層面。

1、2020年張家口市將投用1800輛氫燃料電池公交車

作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢，緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展、2022冬奧會舉辦等歷史機遇，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)，并在全省率先邁入氫能源公交時代，預(yù)計到2020年投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車可達1800輛。

與此同時，張家口市不斷加快加氫站建設(shè)，目前，一座日加氫50輛車的加氫站已投入使用，另一座同等規(guī)模的加氫站正在建設(shè)。明年將新建5座，到2020年將累計建成加氫站21座，重點布局在高速公路、奧運賽區(qū)等地。

2、長城汽車2022年推出首款氫燃料電池車

在日前舉行的WEY品牌兩周年發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍就表示，未來要繼續(xù)加大投入研發(fā)新能源汽車，2022年計劃推出首款氫燃料電池汽車。

3、40輛中通氫燃料公交車即將交付大同

近日，從中通客車獲得消息，公司40臺10．5米氫燃料公交訂單生產(chǎn)進入了最后的階段，不日將交付山西大同，這也是2018年下半年來國內(nèi)最大批量的氫燃料電池客車訂單。

4、現(xiàn)代汽車集團464億元發(fā)展燃料電池系統(tǒng)

12月11日，現(xiàn)代汽車集團（包括現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司）宣布其長期路線圖“燃料電池電動車2030展望”（FCEV Vision 2030）計劃。將讓現(xiàn)代汽車集團及其供應(yīng)商投資約7．6萬億韓元（約合464億人民幣），用于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和設(shè)施擴建。

雖然當(dāng)前我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，但是業(yè)內(nèi)還存在著整車生產(chǎn)成本高、基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善、加氫站建設(shè)困難重重等問題。

當(dāng)前氫燃料車發(fā)展最關(guān)鍵的問題是加氫站，車是可以做出來的，但是做出來之后去哪里加氫？這是一個嚴(yán)峻而富于挑戰(zhàn)的問題。

按照清華大學(xué)王賀武教授的統(tǒng)計，目前，我國運行的氫燃料電池車?yán)塾嬃恳簿驮谇лv左右，運營的加氫設(shè)施有12座，在建的加氫設(shè)施有近10座。這與純電動車市場的火爆情況形成了鮮明反差。

作者丘佳雯