BEV、HEV、PHEV到底有什么區(qū)別？

　　細看當(dāng)下的汽車市場，拋開傳統(tǒng)燃油汽車的主流地位之外，新能源汽車儼然已經(jīng)成為一匹黑馬代表，隨著消費者逐漸“普及”的關(guān)注度，國內(nèi)外各大車企都爭先恐后的加入了這場關(guān)于新能源汽車的搏擊戰(zhàn)，只不過應(yīng)用到市面上的新能源汽車數(shù)量越來越多，不同類別下的支流體系隨之逐漸壯大，與之搭配的BEV、HEV、PHEV到底有什么區(qū)別？在這有著不同定義的三個類型中，到底哪一種的發(fā)展前景更好？

　　想要細致的劃分BEV、HEV和PHEV，必須要從三者的本質(zhì)上來分析。首先來看BEV，BEV是新能源汽車里一大代表分支——純電動汽車，作為完全區(qū)別于燃油汽車的存在，純電動汽車的全部動力皆來自于電池的供給，也正是如此，純電動汽車有一個難以突破的技術(shù)短板，那就是汽車本身的續(xù)航里程，同續(xù)航里程一樣難以精進的還有相應(yīng)的充電效率，畢竟如果和燃油汽車幾秒解決能源供給的超短時長相比，純電動汽車幾小時甚至十幾個小時的充電效率，確實和當(dāng)下快節(jié)奏的生活節(jié)奏不符。

　　只不過基于純電動汽車之上的未來汽車發(fā)展趨勢，目前大多數(shù)的車企所著重在新能源汽車發(fā)展方向之上的就是純電動汽車，拿特斯拉舉例，它旗下的產(chǎn)品整體的發(fā)展朝向均為純電動汽車，但隨著純電動汽車普及后的配套跟進，相信在未來，純電動汽車的發(fā)展一定會有突破，而與之連接的城市充電樁以及高速快速充電樁的數(shù)量也會有大幅提高，相信到那時，屬于純電動汽車里程焦慮的技術(shù)短板也會得到全面的解決。

　　HEV的通身定義是混合動力，汽車整體運行的動力來源于內(nèi)燃機和電機的共同作用，只不過混合動力汽車搭載的電池容量太小，所以即便廣義上來看混合動力是兩種模式的混合體，可最終依據(jù)的主要動力供給還是來自燃油，不過隨著新能源技術(shù)的日益發(fā)展，PHEV已經(jīng)成為更貼合未來發(fā)展的新能源汽車代表。

　　PHEV名為插電式混合動力汽車，是建立在HEV之上升級版本的新能源汽車，較HEV來看，PHEV擁有了較大電池容量的電池，汽車可以在純電動的模式下運行，搭配燃油的屬性使PHEV即擁有燃油車的駕駛手感，又擁有純電動汽車的安靜舒適，同時外接式的插頭也是PHEV和HEV一個本質(zhì)的區(qū)別，就目前汽車市場的發(fā)展形勢來看，插電式混合動力汽車盡管有比較大的產(chǎn)品優(yōu)勢，可相對復(fù)雜的結(jié)構(gòu)劃分也使其價格格外突出，所以這也是插電式混合動力汽車不能被消費者普遍接受的原因。

　　綜合來看，BEV、HEV和PHEV是存在本質(zhì)差距的，就現(xiàn)在的市場形式來看，BEV的消費者接受程度最高，并且其價格區(qū)間也比較合理，比起PHEV的高價位，顯然BEV的發(fā)展前景更高。