煤價還在等待日耗

煤價方面，雙方僵持不下，用戶依靠著高位的庫存，主要拉運長協(xié)煤炭，零星采購市場煤，促使下游用戶壓價購買心態(tài)明顯，部分客戶按CCI下調5元/噸進行交易。氣溫下降后，接近一年中最冷的時節(jié)，煤炭貿易商和發(fā)煤企業(yè)大都期待煤價上漲，愿意囤煤待銷，不愿輕易出貨；造成當前，沿海煤市活躍度較低，環(huán)渤海港口煤炭成交數(shù)量有限，剛剛出現(xiàn)上漲苗頭的市場煤價格再次受挫。

產地方面，陜蒙地區(qū)動力煤市場持續(xù)弱勢，榆林地區(qū)整體銷售不佳，前兩天集體降價后的煤礦銷售依然冷清，坑口價格仍有下行壓力。下游方面，隨著進口煤限量的延續(xù)，以及期待已久的低溫天氣的到來，日耗出現(xiàn)可喜增加，但市場形勢仍不樂觀。目前，南方各大主力電廠都在積極消耗自身庫存，不急于大量采購煤炭。

港口方面，盡管從本周三開始，市場出現(xiàn)企穩(wěn)止跌跡象，但終端戶需求還是不高，產地方面，陜蒙地區(qū)動力煤市場持續(xù)弱勢，榆林地區(qū)整體銷售不佳，前兩天集體降價后的煤礦銷售依然冷清，坑口價格仍有下行壓力。下游方面，隨著進口煤限量的延續(xù)，以及期待已久的低溫天氣的到來，日耗出現(xiàn)可喜增加，但市場形勢仍不樂觀。目前，南方各大主力電廠都在積極消耗自身庫存，不急于大量采購煤炭。

海運方面，由于當前海運費已經(jīng)低于船東運營成本線，加上國際油價觸底反彈持續(xù)上漲，借助冷空氣來襲，船東積極挺運價以求保本，多重利好下，本周三開始，沿海運價出現(xiàn)上行。截止昨日，秦皇島到廣州海運費漲至34.5元/噸，較本月最低點上漲了3.6元/噸。

電廠方面，年終歲末，重點電廠需要降庫存，大量采購和拉運的機會不多，造成采購煤炭不積極，到港拉煤船舶數(shù)量繼續(xù)保持低位。12月14日數(shù)據(jù)顯示，沿海六大電廠庫存1777.37萬噸，日耗74.08萬噸，存煤可用天數(shù)24天。

天氣方面，據(jù)氣象預報，未來一周，冷空氣活動仍很頻繁，環(huán)渤海港口有可能出現(xiàn)封航，加之凍車、凍煤增加，影響煤炭發(fā)運效率。預計等到12月份下旬，經(jīng)過了積極消耗庫存之后的電廠拉運國內煤的積極性會有所提高，沿海煤炭運輸轉向繁忙，港口市場煤價格會出現(xiàn)小幅探漲。

運力方面，本月，大秦線全力沖刺4.5億噸目標，發(fā)運量保持高位；朔黃線也在加快運輸，黃驊港日均到港煤車保持在7000車以上的高位。而海上大風再次引發(fā)港口封航，船舶不能正常走靠，秦皇島、黃驊港存煤出現(xiàn)持續(xù)增加，兩港存煤分別升至642和213萬噸。

進口方面，年底前進口煤從嚴，外貿煤補充數(shù)量減少，加上寒冬的到來，在一定程度上刺激了電廠對內貿煤的采購和消耗。但由于當前電廠存煤高位，還需要10-20天左右的時間來消耗高位的庫存。因此，目前，國內煤炭市場不可能立即轉好，需要電廠日耗出現(xiàn)大幅增加，存煤可用天數(shù)下降之后，才會拉動市場轉好。

考慮到終端用戶有在協(xié)煤的保障下，以及2019年1月份進口煤炭的補充，市場煤的采購需求或將有所限制，煤價仍不具備持續(xù)上漲的基礎。據(jù)氣象預報，未來一周，冷空氣活動仍很頻繁，環(huán)渤海港口有可能出現(xiàn)封航，加之凍車、凍煤增加，影響煤炭發(fā)運效率。預計等到12月份下旬，經(jīng)過了積極消耗庫存之后的電廠拉運國內煤的積極性會有所提高，沿海煤炭運輸轉向繁忙，港口市場煤價格會出現(xiàn)小幅探漲。