中汽協(xié)預(yù)測2019年汽車市場將零增長

　　就汽車行業(yè)而言，作為行業(yè)權(quán)威的中國工業(yè)汽車協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)除了常規(guī)總結(jié)外，再次對來年“車市”進(jìn)行了預(yù)測。然而預(yù)測結(jié)果就像現(xiàn)在的北方天氣，除了讓市場震驚外，更是讓各家車企感到一絲涼意。

　　結(jié)果是啥呢？中汽協(xié)預(yù)測：2019年中國汽車市場將停止增長，即增長率為0%！

　　預(yù)測：2019年汽車銷量零增長

　　據(jù)汽車縱橫雜志報道，中汽協(xié)近日在長沙舉辦了“2019中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”，正式發(fā)布了關(guān)于明年中國汽車市場的相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)。

　　具體來看，中汽協(xié)預(yù)計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，將與2018年持平。其中，乘用車預(yù)計銷量為2360萬輛，與2018年持平；商用車預(yù)計銷量為440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車預(yù)計銷量為160萬輛，增長33%。

　　雖然做出了零增長的預(yù)測，但中汽協(xié)也作出了進(jìn)一步分析。

　　中汽協(xié)認(rèn)為，雖然預(yù)測2019年汽車市場將停止增長，但中國汽車剛需仍然存在，不過需要三年左右進(jìn)行緩解。

　　這種剛需主要體現(xiàn)在三個方面，一是我國千人汽車保有量仍遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家；二是我國人口仍持續(xù)穩(wěn)定增長也將為市場持續(xù)提供購車群體；三是新能源汽車銷量保持穩(wěn)定增長。

　　權(quán)威預(yù)測并非一家之談

　　記者注意到，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍在11月初召開的中國汽車流通行業(yè)年會論壇上也表示，中國汽車市場下行已經(jīng)成為不爭的事實。

　　同時，多位行業(yè)專家認(rèn)為，2018年應(yīng)該不是最壞的年景，2019年汽車市場會進(jìn)入真正的調(diào)整期，至少是二位數(shù)的調(diào)整。

　　值得一提的是，中汽協(xié)已連續(xù)兩年對來年“車市”進(jìn)行了相對成功的預(yù)測，其預(yù)測結(jié)果也得到市場的認(rèn)可。(預(yù)測2017年增長2%~6%，2017年實際增長3%；調(diào)整后預(yù)測2018年將呈現(xiàn)3%的下降。)

　　現(xiàn)實：車企遇“寒流” 銷量大幅下滑

　　權(quán)威預(yù)測到底準(zhǔn)不準(zhǔn)？數(shù)據(jù)不會騙人。

　　僅就相關(guān)部門和A股車企近期公布的數(shù)據(jù)來看，汽車行業(yè)的確存在“寒流”來襲。

　　據(jù)中汽協(xié)行業(yè)信息部統(tǒng)計信息，今年前11個月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷比同期繼續(xù)下降。

　　具體看， 1-11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%，同時產(chǎn)銷量增速繼續(xù)回落。

　　事實情況也的確如此。

　　長安汽車公布近期披露的11月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司11月各車型產(chǎn)量為15.67萬輛，銷量為16.15萬輛，同比分別下滑45%和39.6%。而公司今年1-11月汽車總銷量197.96萬輛，同比下降23.53%；其中11月份汽車總銷量16.15萬輛，同比下降約40%。

　　老牌車企東風(fēng)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。

　　數(shù)據(jù)顯示，公司乘用車型11月銷量4142輛，1-11月累計銷量為1.512萬輛，同比增長111.94%。雖然乘用車型銷量大幅提升，但綜合來看，公司前11個月銷量為13.69萬輛，同比下滑22.5%。

　　記者注意到，相關(guān)公告顯示，銷量大幅下滑的還有諸多A股車企。

　　具體來看，江鈴汽車11月汽車產(chǎn)量、銷量分別為30273輛、24765輛，同比分別下降0.52%、16.64%。1-11月汽車產(chǎn)量、銷量分別為26.25萬輛、25.09萬輛，同比分別下降6.21%、9.25%。

　　海馬汽車近期披露數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，公司汽車總銷量6.24萬輛，同比下降49.88%。僅11月數(shù)據(jù)來看更是慘淡，公司基本乘用車、MPV、SUV今年11月的銷量同比分別下滑61.23%、93.49%、85.93%。

　　另外，福田汽車今年1-11月汽車總銷量48.66萬輛，同比下降10.32%；

　　江鈴汽車同期汽車總銷量24.24萬輛，同比下降10.64%；

　　一汽夏利前11個月銷量為17811輛，同比下降23%。

　　主打“哈佛”的長城汽車雖然在11月取得了較好成績(11月銷售13.2萬輛，同比增加1.1%)，但縱觀前11個月的累計銷售情況，還是有2.7%的下滑。

　　利好：新能源汽車潛力依舊

　　不過，新能源車銷量高速增長的態(tài)勢也給近期遭遇“寒流”的汽車行業(yè)帶來一絲“暖意”。

　　同樣根據(jù)中汽協(xié)近期公布的數(shù)據(jù)，我國11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17.3萬和16.9萬輛，同比增長36.9%和37.6%；1-11月累計產(chǎn)銷105.4萬和103萬輛，同比增長63.6%和68%，產(chǎn)銷均突破百萬大關(guān)。

　　同時，中汽協(xié)還預(yù)測2019年我國新能源汽車銷量將達(dá)到160萬輛，同比增長33%。

　　以新能源“龍頭”比亞迪為例，公司11月銷量繼續(xù)保持高增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪11月銷售汽車5.1萬輛，其中新能源汽車銷售3萬輛，環(huán)比增長8.7%；新能源乘用車銷售2.87萬輛，環(huán)比增長10%。1-11月公司新能源汽車共銷售20萬輛，全年銷量更是有望達(dá)到22萬輛，同比增長或?qū)⑦_(dá)到100%。

　　北汽藍(lán)谷近期披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)則充分顯示，新能源車型市場潛力巨大。

　　據(jù)披露，公司11月銷量雖然同比下滑13.27%，但旗下子公司北汽新能源成績喜人。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源1-11月份產(chǎn)銷量分別為9.89萬和12.84萬輛，分別同比增長51.45%和53.05%。

　　“雖然今年新能源汽車遭遇補貼滑坡，但總體銷量仍保持增長態(tài)勢，由此可見未來新能源汽車市場需求依舊旺盛。”有市場人士稱。