沿海電廠日耗漲了，為什么煤價還是跌了？

本期看點

最近幾天，沿海電廠的日耗終于回升到了去年的同期水平，但環(huán)渤海港口的煤價卻在經(jīng)歷短暫微漲后再次下跌。為什么會出現(xiàn)這樣的情況?今日智庫認為，根本的原因在于港口對煤炭市場的影響力在減弱，而進口煤對市場的影響力在增強。

據(jù)今日智庫中國煤炭大數(shù)據(jù)顯示，12月13日公布的沿海六大火電的庫存為1755.65萬噸，日耗增加到了74.05萬噸，存煤可用天數(shù)23.7天。日耗恢復(fù)到了去年同期的水平，甚至比去年同期的日耗水平還高。但即使有寒潮導(dǎo)致湖南、廣西等地電網(wǎng)突破歷史高值的利好因素，不過高庫存抑制電廠采購的作用明顯，增量采購釋放依舊有限，動力煤價格下行壓力依然很大。從今日智庫豐礦動力煤指導(dǎo)價看，環(huán)渤海港口的動力煤價格經(jīng)歷短暫上漲后又開始新一輪下跌。

其實，背后折射出的一個重要原因是，在沿海地區(qū)限制煤炭使用和由買煤向買電轉(zhuǎn)換后，動力煤消耗增量有限，港口下水動力煤的地位和影響進一步下降?？陀^地看，環(huán)渤海港口下水動力煤的地位和影響在2017年達到歷史峰值，2018年已經(jīng)出現(xiàn)下降，而且今后幾年面向環(huán)渤海地區(qū)的動力煤需求或陷入長期低速增長局面。

同時，我們看到的是，進口煤對市場價格的影響越來越大。國家海關(guān)總署近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月中國煤炭進口量為1915.3萬噸，環(huán)比下降17%。雖然這是自7月份以來連續(xù)第四個月煤炭進口量環(huán)比下降。而且這一數(shù)據(jù)與去年同期相比，11月中國煤炭進口量下降了13% 。但在進口煤平控的政策主導(dǎo)下，這個數(shù)據(jù)比預(yù)期中的數(shù)據(jù)差不多高出了1000萬。而且最近市場傳出，國家會在一月份放開進口煤，在高庫存和國內(nèi)煤供應(yīng)能力提高的情況下，這個消息對市場看漲預(yù)期幾乎是致命打擊。

今日智庫認為，實現(xiàn)煤炭供需動態(tài)平衡是國家的既定政策，推動動力煤價格進入合理區(qū)間是國家調(diào)控的重要發(fā)現(xiàn)，無論是貿(mào)易商還是生產(chǎn)商，需要做好明年煤炭價格重心下移的準備，并根據(jù)市場變化調(diào)整應(yīng)對策略。