北京打造0.9公里充電圈 來(lái)看土橋公交場(chǎng)站的電動(dòng)化示范

　　來(lái)土橋公交場(chǎng)站充電即將成為北京通州區(qū)眾多電動(dòng)公交車(chē)司機(jī)每日的習(xí)慣性動(dòng)作。賽迪顧問(wèn)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年，北京新能源公交車(chē)保有量三年十倍增長(zhǎng)，電動(dòng)公交車(chē)的替換率也逐漸提升，2016年和2017年，10米以下的公交車(chē)型基本全部替換為新能源車(chē)型。

　　在綠色出行的倡導(dǎo)下，電動(dòng)公交車(chē)逐漸成為首選，所扮演的角色越來(lái)越重要，數(shù)量也越來(lái)越多。

　　作為新北京的代表，城市副中心提出力爭(zhēng)到2020年實(shí)現(xiàn)0.9公里充電圈。而城市副中心所在地，通州區(qū)也宣布即將交付、運(yùn)營(yíng)全區(qū)域最大的電動(dòng)公交充電站（土橋電動(dòng)公交充電站）。記者了解到，土橋與城市副中心公交距離約9公里，其充電站主要為兩大類用戶服務(wù)。一方面，為城市副中心定制化的電動(dòng)公交車(chē)服務(wù)；另一方面，為通州區(qū)普通電動(dòng)公交車(chē)提供服務(wù)，從而對(duì)城市副中心及通州區(qū)新能源車(chē)輛的推廣發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。

　　最大的公交充電站

　　近日，北京城市副中心正式投入使用，市扶貧支援辦、市直機(jī)關(guān)工委、市保密局、團(tuán)市委等部門(mén)已遷入辦公區(qū)開(kāi)展工作。以此為契機(jī)，北京公交集團(tuán)為城市副中心提供定制化的電動(dòng)公交車(chē)。

　　一方面，為城市副中心工作人員提供多樣化的綠色出行選擇，滿足其往返城市副中心及中心城區(qū)、周邊城區(qū)的出行需求。

　　另一方面，也提供普通電動(dòng)公交車(chē)的能量補(bǔ)給和停車(chē)服務(wù)。而承擔(dān)電能補(bǔ)給和停車(chē)服務(wù)任務(wù)的就是土橋公交充電站。同時(shí)，它也是北京通州區(qū)最大的電動(dòng)公交充電站。

　　目前，土橋公交場(chǎng)站內(nèi)多數(shù)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛仍然是傳統(tǒng)燃油公交車(chē)。面臨環(huán)境保護(hù)、電動(dòng)先行的大趨勢(shì)，公交車(chē)油改電勢(shì)在必行。12月4日，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱“華商三優(yōu)”）承擔(dān)建設(shè)的土橋公交車(chē)充電站完成最后階段的調(diào)試，通過(guò)專業(yè)驗(yàn)收后將正式投入使用。

　　據(jù)了解，該站分別建設(shè)了300千瓦、120千瓦分體式整車(chē)直流充電樁24臺(tái)和40臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了日充電210輛公交車(chē)的電能補(bǔ)給能力。

　　相比普通充電樁，公交直流充電樁功率更高，充電速度更快。按照工程設(shè)計(jì)，土橋公交站電動(dòng)化改造之后，可最大滿足210輛電動(dòng)公交車(chē)每車(chē)每天充電2次的運(yùn)行需求。

　　根據(jù)北京市規(guī)劃，到2035年城市副中心常住人口規(guī)模控制在130萬(wàn)人以內(nèi)，城鄉(xiāng)建設(shè)用地控制在100平方公里左右，地上建筑規(guī)模約1億平方米。城市副中心建設(shè)帶來(lái)的剛性需求，正在給充電樁行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

　　未來(lái)，除了北京城市副中心內(nèi)部建設(shè)的充電樁之外，以土橋公交場(chǎng)站為示范的眾多公交站將逐漸向電動(dòng)化方向改造，從而助力實(shí)現(xiàn)“十三五”期間力爭(zhēng)建成0.9公里城市副中心充電圈的目標(biāo)。

　　即將全面電動(dòng)化

　　除了為城市副中心電動(dòng)公交車(chē)提供能量補(bǔ)給和停車(chē)服務(wù)之外，土橋公交充電站還肩負(fù)著通州區(qū)電動(dòng)公交車(chē)的服務(wù)任務(wù)，為電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)、管理、停放和保養(yǎng)提供保障。

　　北京公交集團(tuán)相關(guān)信息顯示，未來(lái)，土橋公交站內(nèi)的燃油公交車(chē)將全部被替換為電動(dòng)公交車(chē)，站內(nèi)的64臺(tái)直流充電樁將全部投入使用，為通州區(qū)市民出行提供更加綠色的出行服務(wù)。

　　近年來(lái)，環(huán)境污染、空氣質(zhì)量下降等環(huán)境問(wèn)題凸顯，促使低碳與綠色出行成為大勢(shì)所趨，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　其中，新能源公交車(chē)作為城市交通體系的重要組成部分，運(yùn)營(yíng)線路和里程固定、有專屬停車(chē)位建設(shè)充電設(shè)施、有公共財(cái)政補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)，從而有望率先實(shí)現(xiàn)公交車(chē)的全面新能源化。

　　賽迪顧問(wèn)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源城市公交車(chē)新車(chē)市場(chǎng)占比逐年提升，2017年總體保有量替換率已達(dá)35.9%，這也意味著每三輛公交車(chē)中就有一輛新能源車(chē)型，而且這一比例還將進(jìn)一步提高。

　　2015年，國(guó)家發(fā)布了《新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用考核辦法（試行）》，對(duì)各省（區(qū)、市）每年度新增及更換的公交車(chē)中新能源公交車(chē)比重提出了指標(biāo)要求。

　　以北京為例，2019年這一指標(biāo)將達(dá)到80%。而2018年發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》則提出了更高的要求：“2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車(chē)全部更換為新能源汽車(chē)。”

　　作為重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的城市之一，北京市新能源公交車(chē)替換任務(wù)仍面臨巨大挑戰(zhàn)。在公交電動(dòng)化的改造替換當(dāng)中，土橋公交充電站的示范引領(lǐng)作用將帶動(dòng)城市副中心，乃至北京市公交行業(yè)的全面新能源化。